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<正>有数据统计,到2015年,我国汽车后市场规模预计将达到7000亿元,2020年将超万亿元。国内汽车后市场规模大、潜力大,但却也存在着市场混乱、竞争无序、产业集中度低等问题。毫无疑问,我国的汽车后市场面临着转型和升级。在前不久召开的"宁波杭州湾新区汽车后市场服务业发展前景研讨会"上,与会专家们便针对中国汽车后市场的发展前景进行了讨论。 相似文献
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建立健全汽车后市场综合服务体系 总被引:5,自引:0,他引:5
在汽车制造业已进入微利时代,更多的获利机会将在贸易服务领域,即汽车后市场中展开。而目前我国汽车后市场的经营模式还存在很多弊端。为了应对即将到来的国际竞争,我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位。应在有关政府部门和行业机构的组织和领导下,尽早在全国各大中心城市逐步形成有形的、极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。 相似文献
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汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代,随着轿车保有量特别是私家车拥有量的增加,汽车美容、养护业开始被有车族所熟知,“七分养,三分修”,“以养代修”的新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今,我国的汽车后市场行业已初具规模,从业人员达240万人,年维修产值逾300亿元。但与英美等发达国家相比,我国的汽车后市场总体水平依然相对落后,还只是停留在汽车后市场的初级阶段。 相似文献
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日本是世界第二大汽车生产大国,汽车市场包括其后市场在内发育相当成熟。日本矢野经济研究所是日本著名的市场资讯机构,下文“日本汽车后市场行业动向调查”对所谓后市场,包括二手车、汽车拍卖、汽车租赁、汽车配件和用品、汽车整备业(维修业及维修设备)、汽车服务业及基础设施(金融保险、加油站、停车场)等内容,作了半年的市场调查(2006年10月~2007年3月)后汇集而成的。该文的内容模式及介绍的日本后市场规模,对我国国内汽车后市场调查工作具有很好的借鉴作用。[编者按] 相似文献
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汽车后市场是随着汽车产业的激烈竞争而发展起来的,是满足汽车用户不可或缺的重要行业.可以说,没有汽车后市场的健康发展就没有汽车产业的健康发展.正因为汽车后市场存在巨大商机,所以,对成都地区汽车后市场的成长历程及其模式进行认真剖析,具有借鉴意义. 相似文献
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《汽车工业研究》2015,(11)
截止到2014年,中国汽车保有量为1.54亿辆,汽车驾驶员超过2.46亿人。据中国汽车汽配用品行业联合会统计数据,2014年,我国汽车维修业的产值达到5000亿元,并以每年10%以上的速度递增。但是在汽车后市场高速发展的同时也暴露出了一系列问题,诸如在汽车后市场零配件流通领域没有统一的行业标准、完善的产品质量认证体系和权威的认证机构,在很大程度上制约了我国汽车后市场的健康发展。相对而言,欧美等汽车成熟市场,从上世纪八十年代开始,汽车后市场进入高速发展时期,无论从市场经营模式上,还是行业管理等方面,都积累了相当丰富的经验。因此,研究和吸收美国的后市场发展经验,对于解决我国汽车后市场发展遇到的问题具有很重要的借鉴意义。 相似文献
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汽车零部件行业对于汽车工业的发展至关重要,零部件行业健康,有序、快速的发展离不开一套合适的市场流通模式,只有建立一套合适的汽车零部件市场流通模式才能够有助于形成零部件行业的良性竞争,激励零部件企业的技术创新,从而提升企业的品牌形象,推动整个汽车工业不断向前发展。本文首先分析了汽车工业发达国家汽车零部件市场流通模式,然后在充分研究我国汽车零部件行业发展现状的基础上分析了我国的现有模式,并提出未来我国汽车零部件市场流通模式的发展方向。 相似文献
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<正>一年一度的上海法兰克福汽配展的行业参与度及国际化程度屡创新高,是每年汽车后市场最关注的行业盛会之一。2019年,展会以"共建未来汽车生态圈"为主题,从多维度展现了汽车产业的前沿发展,汽车产业链横向和纵向的有效整合,以及汽车后市场的蓬勃发展及变化。当下,汽车产业链正处于重塑和洗牌的历史发展关键阶段,国家政策和行业发展密不可分,销售和维修的盈利率正在下降,提升服务价值将会是未来汽车行业的重要发展方向。 相似文献