重庆摩企努力拚抢海外市场

进入2004年,由于国家出口退税政策的实施及江浙、广东两大区域摩托车生产企业出口的迅猛发展,使得历年来在重庆市对外出口创汇中独领风骚的重庆摩托车企业的出口形势不得不面临着严峻的挑战。1借外强“充电”     

创立达建立产业创新联盟

在我国摩托车产业面临转型和急需高新电子技术来推动产业发展之际，由无锡创立达科技有限公司主办的“2008摩托车电子应用技术创新研讨会”，在我国摩托车产业集群中心——重庆市顺利落下帷幕。此次会议目的是为芯片、电器装备、整车等摩托车产业链提供一个交流的平台。希望通过推动全产业链联合创新，并建立摩托车产业电装技术创新联盟等协同创新机制，解决我国摩托车产业面临缺乏核心技术和自主知识产权、以及进一步提高我国摩托车产业国际竞争力等问题。     

信息快递

重庆组织召开重点摩托车企业座谈会为积极应对摩托车行业的严峻形势,促进重庆市摩托车产业健康发展,3月14日,重庆市经信委组织召开了重点摩托车整车企业座谈会。重庆市经信委副主任吴光主持会议,建设、嘉陵、力帆、宗申、隆鑫等企业负责人参加了会议。     

重庆组织召开重点摩托车企业座谈会

为积极应对摩托车行业的严峻形势,促进重庆市摩托车产业健康发展,3月14日,重庆市经信委组织召开了本市重点摩托车整车企业座谈会。重庆市经信委副主任吴光主持会议,建设集团、嘉陵集团、力帆集团、宗申集团、隆鑫机车等重庆重点企业负责人参加了会议。     

建设美好明天 建设与雅马哈持续深入合作提振信心

2012年对中国摩托车行业来说是充满机遇与挑战的一年。随着国外大型车企的兼并整合,本身具有品牌优势的国外著名企业加速了优势资源的汇集,对中国本土车企的冲击也越来越大。同时,中国在交通政策上对摩托车的限制以及电动车、汽车对摩托车产业的挤压也愈加明显……显然,国内外的环境条件让刚刚崛起的中国摩托车企业难以乐观,但国内外摩托车技术、设计也     

找差距，知不足 学经验，促发展——重新认识重庆摩托车产业

重庆摩托车产业起步于上世纪70年代末,经过近30年的发展,摩托车产业已经成为重庆市的支柱产业.     

重庆摩托志存高远

摩托车作为重庆市的一大支柱产业,受到了当地政府的极大呵护与扶持,日前,“十一·五”期间重庆摩托车产业发展规划初露端倪。这项宏大的发展规划显示,到2010年,重庆摩托车产业的实力倍增,将具备完整的整车与发动机开发能力,拥有自己知识产权的产品超过50％,在此基础上,重庆摩托车的产量将占据国内摩托车总产量的半壁江山,同时占据世界摩托车总产量的1/4,成为名至实归的“摩托车之都”。     

重庆2月份摩托车工业运行情况良好

进入2011年后,虽然重庆市摩托车企业面临着能源供应紧张及原材料价格、劳动力成本、物流成本上涨等诸多不利因素,但仍取得了产销同比2位数增长的好成绩。2月份,重庆市摩托车行业(含投资于市外的分支机构)产销摩托车64.84万辆和63.14万辆,同比增长7.3%     

民营摩企造"四轮"坎坎坷坷路难行

2004年,重庆市加快了推进现代制造业基地的建设步伐,要做大做强汽车、摩托车产业,推进汽车、摩托车骨干企业包括零部件生产企业与跨国公司的合资合作,扩大汽车、摩托车零部件生产,做好汽车、摩托车试车场项目前期工作,2007年,重庆汽车、摩托车产能将分别达到100万辆和600万辆,销售收入达到1 500亿元。同时,重庆市经委还拿出了1份     

重庆能成为"世界摩托车之都"吗?

一、问题的提出在西部大开发的大好形势之下,如何积极和充分发挥各种优势,把重庆市建设成为我国长江上游经济中心,已经成为重庆,乃至全国上下关注的大事。重庆市政府提出了"把重庆市建设成为‘世界摩托车之都’"的宏伟目标,具有极其重要的战略意义。重庆市拥有得天独厚的生产摩托车的优裕条件,摩托车产业之所以能够迅速崛起,占领全国摩托车市场的三分天下,同重庆市的雄厚工业基础、技术、人才和资源优势密不可分。     

重庆摩托车产业和技术标准现状及发展趋势

经过半年多时间的调研、分析、统计、比较和汇总后,重庆市摩托车技术标准发展战略研究课题组和重庆市摩托车技术标准体系研究课题组人员共同得出如下结论：重庆摩托车产业和技术标准目前在国内处于领先水平,未来仍将在国内处于领跑者位置。     

建设美好明天——建设与雅马哈持续深入合作提振信心

2012年对中国摩托车行业来说是充满机遇与挑战的一年。随着国外大型车企的兼并整合,本身具有品牌优势的国外著名企业加速了优势资源的汇集,对中国本土车企的冲击越来越大。同时,中国在交通政策上对摩托车的限制以及电动车、汽车对摩托车产业的挤压也愈加明显……显然,国内外的环境让中国摩托车企业的发展前景难以乐观,但摩托车的技术、设计却在不断发展进步,中国市场对高质量、价格合理的摩托车产品需求依然强烈,这意味着国内车企只要找准方向,积极创新求变,依然能够在新的时代背景下实现凤凰涅槃。     

做强重庆摩托车工业

重庆市市长王鸿举2004年1月在重庆市第二届人民代表大会第二次会议上作《政府工作报告》时提出,重庆要加快推进现代制造业基地建设,将做大做强摩托车产业,力争把重庆打造成中国的“摩托车之都”。这是重庆市把摩托车作为支杜产业来发展所制定的目标。助推重庆摩托车工业发展的有利因素一、重庆市政府高度重视,社会各界大力主持。一是市政府即将出台《重     

中国摩托车商会向国家发改委递交意见建议报告

<正>10月16日,针对放宽摩托车禁限管理,促进消费,引导产业发展等相关事宜,中国摩托车商会向国家发改委递交了《关于破除对摩托车消费的限制,促进国内市场繁荣的建议报告》,代表行业表达了诉求和建议。报告介绍了目前摩托车行业的现状及面临的困难,指出过去人们对摩托车认知的误区,同时提出建议适     

品牌升华——重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创，产销急速下滑，行业老大的地位面临严峻挑战。重庆摩帮的危机绝非偶然，重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势。这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势：竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争。     

建设美好明天 建设与雅马哈持续深入合作提振信心

2012年对中国摩托车行业来说是充满机遇与挑战的一年。随着国外大型车企的兼并整合,本身具有品牌优势的国外著名企业加速了优势资源的汇集,对中国本土车企的冲击也越来越大。同时,中国在交通政策上对摩托车的限制以及电动车、汽车对摩托车产业的挤压也愈加明显……     

重庆市摩托车产业发展问题与对策

近年来,重庆市经济发展迅猛,作为传统支柱的摩托车产业也得到一定发展,但与国内其它板块,特别是广东板块相比,在产业主体的管理观念、产品结构及市场影响方面都表现出了很大差距,且这种差距在持续加大。因此,本文对重庆市摩托车产业发展问题进行深入探讨,寻求有效应对之策,意义重大。     

中国摩托车商会第3次会员大会在渝隆重召开

<正>中国摩托车商会第3次会员大会于2014年12月19日在重庆市隆重召开,来自国内55个会员企业代表75人参加了会议。商务部外贸司、重庆市外经贸委、江苏省商务厅、台州市、无锡市商务局及偃师市政府的领导出席了本次会议。尹明善名誉会长在大会上讲话中对我国摩托车产业与汽车产业的发展现状进行了详尽的对比分析和解读,对摩托车产业的未来发展充满信心和希望;当前行业发展遇到了很多问题,要通过转型升级来克     

信息专递

重庆摩托车博览会开幕 由中国贸促会、中国机电产品进出口商会和重庆市人民政府共同主办的“第3届中国国际摩托车博览会”于4月7日正式开幕。本届摩博会为期4天,主题是“培育重点产业,促进对外贸易”,来自世界各地的73家企业参展。重庆市作为我国重要的摩托车生产基地,该市的嘉陵、力帆、隆鑫和宗申等     

隆鑫等企业入围重庆工业企业50强

重庆市人民政府日前通报表彰了2004年度重庆工业50强企业，重庆隆鑫工业（集团）有限公司连续三年入围，摩托车整车企业力帆、宗申、建设、嘉陵等企业榜上有名。重庆渝江压铸有限公司等摩托车零部件企业也入围。摩托车工业已经成为重庆市最重要的支柱产业之一。