平易近人 川崎Z900

正川崎的Z系列一直有着鲜明的个性,不过之前的Z系列在排量上一直没有进行太大的扩展,自从川崎推出Z900和Z650之后,Z系列有了更加热门的排量以及更普及的排量段,让川崎的中量级街车又一次成为了焦点。尤其是Z900的出现,完美了诠释了川崎对于速度与激情的理解。     

街头小霸王 2019 Kawasaki Z400

正近年来,在轻量级NK街车方面,不少厂家都推出了风云车型,如川崎Z300、KTM DUKE 390、雅马哈MT-03等。或许,对于这种不上不下的近身缠斗,川崎已经有点厌倦。2018年,川崎突然发力。在保持基本尺寸、重量不变的前提下,将并列双缸发动机扩容到400mL,加速更凌厉,操控更敏锐,从而使2019 Kawasaki Z400一举成为轻量级NK街车的前锋!     

70年代滥觞的六缸风潮

<正>如果有人说起六缸摩托车,你会想到什么?对于大多数骑手而言,脑海中马上就想到奢侈豪华的水平对置六缸本田金翼,或者技术更加先进的并列六缸宝马K1600GT。但是,六缸并不是他们的专利。事实上,六缸摩托车进入市场的时间,可以追溯至上个世纪70年代。最早的进入量产的六缸摩托车,是贝纳利1972年推出的750 Sei,以及随后推出的更大的900 Sei;日本当然不甘落伍,本田的CB家族推出了新旗舰并列六缸CBX,川崎的Z家族诞生了更加强悍的Z1300……     

头文字Z 2020 Kawasaki Z H2

正看过《头文字D》的朋友,想必都深深记住了十八岁的青年拓海,深深记住了他出神入化的漂移技术。D不仅意味着漂移(Drift),也暗指梦想(Dream),它代表了一群赛车发烧友对梦想的追逐。而今天我们要说的是"头文字Z",拥有近50年历史的川崎Z家族,如今推出了最新一代的旗舰车型,给我们一个超越现实的"Z梦想"!     

忍者无敌--2004年最佳超级车川崎ZX-10R

自从2001年的ZRX-1200R获得最佳标准车以来，川崎已经沉寂了许久。这个曾经的“四大家族”成员，世界重型机车的领导者，近年来的日子可谓攀步维艰和本田、雅马哈、铃木相比，川崎的市场份额一再下滑。幸好．在今年它及时推出了几款新车，Z1000堪称最佳的街车典范，小R也大胆预测川崎的“王者归来”(见本刊第8期)、果不其然，这次十佳结果出来，ZX-10R获得了最重的一个大奖，在祝贺之余，作为中国车迷，更希望看到的是川崎与国内的合作成果，毕竟那三位“大哥”已经跑出很远很远了。     

绿色风翼2014 Kawasaki Z1000SX

驾驶Z1000SX，一个很大的体验就是：灵活、轻盈、响应爽决，简直不像旅行车，更像是超级跑车。现在，沿着运动性能的方向，川崎再次进行强化，赋予最新一代Z1000SX更优秀的运动素质。     

又见经典 2019 Kawasaki W800 Cafe

<正>去年,川崎推出了两款新的复古街车Z900RS和Z900RS Cafe,很快就点燃了粉丝们的热情,特别是安装了单圆头灯和头罩的Z900RS Cafe,让文艺范骑手兴致盎然。受到市场的鼓励,今年川崎带回了"失踪"的W800—2016年,川崎发布了终结版W800 FE,但是看到骑手们仍然对复古街车情致殷殷,现在终结版不再终结,新一代英伦风W800 Cafe闪亮登场!     

“咻咻”！体验川崎Z H2

正当年川崎推出Ninja H2系列的时候,震惊了整个摩界,大家对于摩托车上的机械增压充满了好奇,这款跨时代的产品也让大家再一次认识了川崎重工的强大制造能力。不过Ninja H2系列的三款车都主打运动,给人的感觉更多是让动力更迅猛,一副高高在上的样子,殊不知,机械增压同样可以让日常驾驶更加从容,正如这款Z H2一样。     

忍者宝贝2011 Kawasaki Ninja 250R

川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。     

超级忍者--Kawasaki 2004版ZX-10R(Ninja)

Ninja在日语中即忍者,川崎Ninja车系对广大车迷来说一定是耳熟能详,6R、9R、11R的成功推出让Ninja在川崎公司有着显赫的地位。Ninja(忍者)车系以其强劲的动力和上乘的操控表现拥有良好的口碑。但超级跑车总是不断推陈出新,面对杜卡迪、本田、铃木、雅马哈的步步紧逼,2004年ZX-10R的表现更引人关注。     

青出于蓝胜于蓝 2018 Kawasaki Z900RS

正川崎的复古摩托车向来很有特色,在以历史经典车型的名义下,把古典风格与现代性能熔铸于一体,既让骑手充分体验古典韵味、品味历史荣耀,同时也无须放弃现代摩托车的性能、安全和舒适。让不少复古发烧友感到遗憾的是,川崎很有韵味的W800已经不再生产。不过,我们很快就得到了补偿,而且补偿"幅度"超过了我们的预期:2018年,位列川崎历史上最经典车型之一的Z1即将完美复活!     

CANCEL BMW Z2

还是宝马痛快,直接为Z2 Roadster计划打了个叉了事。曾经的传闻是这样,宝马为了站稳在豪华跑车中的市场地位,希望在Z4跑车之外推出一款Z2跑车,来挑战目前市面中的小型Roadster。同时宝马也有计划为Z系扩展其家族规模,推出Z2以替代Z4上市后所留下的空缺。不过,宝马现已否认,内部人士称车子不会在未来的10年之内推出。     

街跑新贵川崎Z250SL面世

继Kawasaki针对亚洲市场推出单缸Ninja 250SL跑车后，川崎近期继续推出了全新的Z250SL街车，同样来自印度制造。Z250SL整体造型相当锐利，视觉更为立体动感，与忍者250SL一样搭载249mL的单缸发动机，加上轻量且高刚性的钢管结构钻石型车架，让Z250SL能轻松在拥挤的大街小巷中穿梭，整体的车重比过往的Z250还要轻量，车重只有148kg，而ABS版本则有150kg。     

现代改装“两面派” 川崎ER系列与春风NK家族

正在当下国内的摩托圈中,川崎的ER车款并不常能见到。川崎这款主打通勤的中级排量街车,虽说性能在超跑摩托车面前并不卓越,但由于其车架设计注重均衡与高强度两方面的特性,所以具备了巨大的改装潜力。不久前,川崎公司重新调整了旗下"Z"系列的车型排量,把ER-6n车型直接合并进入"Z"系列车系,以独特的设计风格成为了全新的"Z650"车型。2016年初国内的春风650NK车型也曾全新改款,它曾是逆向研发ER-6n而成的车型,     

2011多功能街车Kawasaki Z 1000SX

需要通勤代步,实现两地之间的快速个人位移?休假期间,来一次久违的远足,阅历风土人情,期待旅途中发生意外的精彩?兴致所至,蜷缩在风挡背后,紧紧趴在油箱上,撕裂风与火的纠缠,发出铁与血的怒吼?或许,川崎2011年推出的多功能街车Z1000SX,能够全面满足你不同需求!     

狂野的温柔——THE NEW BMW Z4

宝马Z3 Roadster自从1995年在＂007系列＂电影《黄金眼》中首次亮相后,凭借出色的动力性能和敞篷车特有的浪漫气质,成为众多年青人钟爱的敞篷跑车。7年后Z4的到来取代了Z3的位置,它不但巩固了Z3的市场份额,同时凭借更具侵略性的前脸造型以及更强大的动力性能获得了更多车迷的青睐。2008年底,宝马公司在慕尼黑又推出了2010款的Z4硬顶敞篷跑车。     

全能的郊游者--2005年款雅马哈"皇家之星"豪华旅行车

由于凯旋Rocket Ⅲ和川崎Vulcan 2000在巡航车上占尽了先机,雅马哈很快推出了2005年款"皇家之星"豪华旅行车,见图1。该车虽然不是雅马哈巡航家族中体积最大、速度最快、力量最强的车型,但雅马哈却在该车上通过精巧变革创造了一个新奇迹。     

2009 Honda CB1000R 跻身顶级街车之列

最近两年，车坛兴起一股新的潮流，称之为Streetfighter或者超级NK街车。这种街车与传统街车最大的区别就是在刻意突出磊落不群、桀骜不驯造型的同时更加追求出色的动力性能和操纵性能，甚至媲美于超级摩托车，如杜卡迪Streetfighter、雅马哈FZ1、川崎Z1000等。     

“净擎”驰骋壳牌喜力家族全新升级产品

2011年1O月,壳牌超凡喜力家族系列产品重装上阵,在壳牌科技的强大支持下,超凡喜力、HX7和HX6三款高端产品实现了全新升级。同时为了满足更广大消费者的用油需求,壳牌还推出了HX5SM这款全新产品。相比原产品,本次推出的产品具有“更清洁、更环保、性能更优异＂的特性。壳牌更高品质润滑油的全面上市,在为车辆带来更强劲动力的同时,也使驾驶感受更为顺畅。     

川崎发布2018款忍者Ninja 400

正在历经4年无较大改动之后,川崎在近日发布了旗下经典车型Ninja 400的2018款,从外观造型到动力性能都进行了全新设计,厂家宣布新车于2018年2月1日起开始在日本上市销售。众所周知,Ninja 400来自于川崎旗下著名的忍者家族,该系列自1984年初代车型面世以来,历经30多年的不断改进,以其不断颠覆自我、突破自我的大胆态度,为车迷们创造出了一代又一代性能卓越、个性十足的Ninja车系。