全国道路货运价格指数怎么读?

<正>2015年6月27日,全国货运行业年会在江苏镇江召开。此次会上,全国道路货运价格指数(CFI)也首次对外发布。此次发布的道路货物运价指数,源于2013年7月起交通运输部开展的全国道路货物运输价格与成本监测试点工作成果。现场发布人——交通运输部公路科学研究院物流中心主任顾敬岩对此进行了专门解读和分析。全国道路货物运输价格与成本监测试点工作展开背景:道路货运是国民经济发展的基础与服务性行业。经济结构的调整与产业升级,高品质     

培育运输市场应重视运价调控

<正> 当前,道路运输市场发展迅速,但也面临诸多矛盾。其中,日益开放的运输市场和集权的计划运价管理体制间的矛盾已严重阻滞了道路运输发展中的市场化进程。笔者认为,在新形势下,培育和发展道路运输市场,必须充分认识运价杠杆的作用,当务之急要积极推行运价管理体制改革,逐步建立以企业定价为微观基础的运价形成机制和运价调控体系,以有利于优化运输资源配置,引导道路运输业逐步实现“两个根本性转变”。     

运价改革对客运企业的影响

随着市场经济的不断完善．道路客运价格管理存在的一些弊端已成为抑制道路客运市场发展的主要问题：客运价格管得过死、不符合市场需要，影响企业自主经营；运价管理薄弱、旅客投诉众多，影响道路客运市场正常经营秩序：运价违背价值规律．不同等级客车运价差别过大．不利于企业之间的优胜劣汰；     

关于道路运价改革的思考

<正> 价格机制是市场机制的核心,价格体制改革是市场体制改革的关键。道路运价作为价格体系的重要组成部分,不仅关系到国民经济的发展和人民群众生活的改善,同时,也关系到整个道路运输行业的健康发展。在计划经济时期,全国实行的是“一刀切”运价,管得过细、过死,且长期不变,严重地阻碍了汽车运输业的发展。随着经济体制的转轨,原有的理论框架下的道路运价管理模式已不能适应道路运输市场发展的需要,必须进行改革。下面,笔者就道路运价改革问题谈几点想法:     

燃油税费改革对广西道路货运的影响研究

文章阐述了燃油税费改革的目的及意义,介绍了广西道路货物运输的基本情况,并依托大量调查统计资料,对比分析了燃油税费改革对广西道路货物运输市场、运输成本及企业管理的影响,提出了调整公路货运企业运输车辆组成结构,建立公路货物运输信息交易平台和探索新型公路货运企业经营模式的对策措施。     

从道路客运成本看运价管理改革

党的十六大报告提出：“在更大程度上发挥市场在资源配置上的基础性作用，健全统一、开放、竞争、有序的现代市场体系”。这一论断为健全现代道路运输市场体系，改善道路运输行业管理指明了方向。目前，道路客运市场体系还不健全，市场分割、市场垄断现象仍比较严重，以市场为基础的价格形成机制尚未完全建立。因此，为全面掌握当前道路客运成本的真实水平，给道路运价政策的制定提供科学依据，湖北省道路运输管理局组织调查组于2002年月至11月，对湖北省道路客运成本与运价进行了调研。调研期间，共走访了9家客运企业，收集了70余份“道路…     

国外道路危险货物运输管理经验及启示

本文分析了我国与各国际组织危险货物运输技术法规体系的关系,然后剖析了国外典型国家道路危险货物运输管理经验,分析了我国道路危险货物运输现状,归纳总结了我国道路危险货物运输存在的问题,提出了国外道路危险货物运输管理对我国的启示。     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无《道路运输证》的车辆参加运输,究竟认为为“未取得相应许可从事道路危险货物运输经营”,还是“道路货物运输经营者使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输”？     

建言起草《道路货物运输与物流市场管理规定》

2009年，交通运输部历时四个月完成了一次前所未有的全国道路运输业发展调研活动，今年3月18日大调研成果转化应用座谈会在成都召开，会上确定了包括《道路货物运输与物流市场管理规定》起草工作在内的2010年十项重点任务。两个月之后的5月18日，交通运输部道路运输司《道路货物运输与物流市场管理规定》起草工作座谈会在湖北宜昌召开，标志着此项工作取得实质性进展。     

运价指数的“大盘”魅力——记2008中国交通运输价格高层论坛

热如疯狂的牛,冷如冰冻的熊,可能全线飘红,也许一片惨绿.近两年的中国股市将"大盘"魅力发挥极致,数千万股民心跳速度被"指数"控制.而在运价投诉层出不穷的背景下,有运价"大盘"之喻的中国交通运输价格指数(简称"运价指数")已悄然出炉.     

道路货运成本结构与通行费下调效应分析

"超限超载"的产生与发展,蕴藏着深层的内在运作机理,包含着复杂的经济社会原因.其中道路货物运输价格体系的长期扭曲失衡与成本结构的有欠合理是一个不容忽视的根本原因.为此,公路所开展了货运市场运价与成本"治超"专项研究,先后历时一个多月,行程数千公里,深入7省市运输一线,对21家典型企业和个体业户的23辆货车、24条线路进行了跟踪调查,获取了大量的第一手资料与原始数据,并对此进行了解析.     

促进农村货运业主向专业物流公司转型

农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了"有货无车运、有货必有车、有车没货运"三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。首先,农村道路货运经营主体存在着"多、小、散、弱"的现状。长期以来,货运市场的政策,除根据《道路危险品货物运输管理规定》对道路危险货物运输开业条件需自有专用车辆5辆以上的限制性规定外,其他货运企业     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无<道路运输证>的车辆参加运输,究竟认为为"未取得相应许可从事道路危险货物运输经营",还是"道路货物运输经营者使用无<道路运输证>的车辆参加货物运输"?     

广西道路货物运输安全管理对策研究

文章介绍了当前广西道路货物运输行业的基本情况,阐述了广西道路货物运输安全生产存在的主要问题,并从行政管理和企业管理的角度,提出了切合广西道路货物运输行业实际的安全管理措施。     

新运价机制下的价格策略选择

“客运车型运价”是新运价规则中最突出的变化,也是旅客票价形成的基础和核心,确定科学的“客运车型运价”有利于促进道路客运运力结构调整和道路客运产业转型升级。     

德国道路危险品运输管理特点及启示

<正>日前,笔者随交通部组织的德国道路危险货物运输管理培训团到德国开展了为期三周的道路危险货物运输管理理论培训与实践考察活动。基于对德国道路危险货物运输管理框架及其科学管理经验和做法的了解和认识,对我国道路     

青海省道路危险货物运输存在的问题与对策

通过近几年危险货物运输专项整治工作的开展,从我省道路危险货物运输实际情况出发,全面阐述了目前道路危险货物运输存在的问题以及应对的措施.     

远期航空货物运力期货化研究

我国的民用航空货物运输市场存在着供求与需求不匹配,并且航空运价不能反映供需关系的现象,造成这一现象的原因在于缺乏信息明晰的市场。航空货物运力具备期货商品的属性,并且存在远期标准化合约交易的可能性。通过民用航空货物运力期货市场的建立,可以使得航空企业获得套期保值的能力,从而有效保障安全生产;可以使得监管机关可以获得真实数据,以此为监管依据;可以发掘航空货运市场创造财富的潜力,从而促进航空货运市场有序健康发展。     

浅析铁路大宗货物定价因素

本文主要研究我国铁路的大宗货物运输定价问题。由于铁路运输企业目前处于垄断地位,长期以来企业将实现利益最大化为目标、短期以维持经营为底线进行定价,因此本文构建符合我国实际的铁路大宗货物运价模型,寻求合适定价区间,实现货运利润最大化。最后,本文以M铁路运输企业为例检验上述模型,求得运价下限与实际运价水平接近,该模型具有一定的应用价值。     

危险货物运输案例引发的思考

道路危险货物运输是面向社会的高风险服务性行业．其安全生产是道路运输行业管理永恒的话题。近年来．道路危险货物运输事故呈现多发势头．笔者特结合管理实际，列举四起典型危险货物运输案例，希望引起相关单位的重视。