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汽车制动性能是汽车安全性的重要评价指标之一,本文主要通过分析我国现有乘用车制动有关标准:GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》中的相关要求,对乘用车制动性能进行评价。 相似文献
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GB20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》自发布和实施以来,作为摩托车型式认证的强制性检验项目,通过对摩托车制动性能的检测,对摩托车安全行驶起到了积极的促进作用。随着摩托车制动系统的不断改进及制动领域新技术(防抱制动系统ABS、联合制动系统CBS等)在摩托车上的应用,现代摩托车已经能够配备更加复杂和有效的制动系统,为此,各国也加快了对制动性能和检测方法的法规和标准的更新速度与之相适应。 相似文献
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文中介绍了GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》和ECE R13《M、N和O类车辆制动系统型式认证的统一规定》标准中的Ⅱ/ⅡA型制动试验,提出了其适用范围、试验原理、评价指标、可采用的试验方法以及试验注意事项。 相似文献
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摩托车制动新标准的推广实施,已将国内众多摩托车企业和检测机构的注意力迅速聚焦到ABS制动系统的测试研究上。《GB 20073—2018摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准对高端摩托车的制动性能提出了加装ABS系统的新要求,其中低附着路面的测试要求和方法是整个项目中的难点之一。本文通过对标准和测试方法的研究,谈谈一些自己多次实践获得的测试经验和方法。 相似文献
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在国内外商用车行业,制动系统大部分功能需通过空气介质来实现,空气经过进气系统进入空压机管路,需空气处理单元模块对空气进行杂质过滤、除油、除水干燥后,才能满足制动系统各阀类及零部件使用,以实现整车制动系统相关功能。集成式空气处理单元相比较于传统的非集成式空气处理单元,体积小、便于装配、成本降低,对空气介质的处理性能更好,文章将从集成式空气处理单元的结构组成进行分析和介绍,并从总装配工艺方面对其在装配过程中的应用情况进行系统阐述。 相似文献
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制动性能是汽车十大性能之一,它关系到车辆的行车安全性,是保证整车行驶安全的最关键系统。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动减速度、制动距离、制动时间、制动时方向的稳定性、以及制动踏板感觉。本文用人为方法将制动系统引入空气,再进行相应的测试,对轿车液压制动系统存在空气对车辆的这些性能影响进行了研究分析。 相似文献
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我国机动车制动液标准的演变和现状 总被引:2,自引:0,他引:2
制动液是液压制动系统的工作介质,制动液的质量必须满足汽车制动性能的要求。随着汽车技术的不断发展,制动液的质量也在不断提高,其标准也随之在改变。介绍了20世纪50至60年代、60年代末至70年代的标准,70年代末至80年代和90年代的国家标准《汽车制动液使用技术条件》,以及90年代末至21世纪初国家标准《机动车辆制动液》和汽车行业标准《汽车合成制动液》。 相似文献
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液压制动系内如有空气,将会大大降低制动效能,所以必须在系统内清除空气。空气进入液压系统是由于主缸(总泵)液面过低、局部制动装置断开、轮缸和主缸的皮碗渗漏以及制动液过热而产生气泡等等原因,此时踩制动踏板就会感到有弹性或松软。在检修作业中对液压系统进行放气时,可先踩制动踏板将新鲜制动液泵入液压系统,迫使空气由轮缸放气阀排出。放气作业可由手工操作,也可使用压力箱。 相似文献
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空气处理系统的能力对商用车气制动系统质量影响重大,若空气质量差,将影响阀体的工作,甚至导致制动失效。文章阐述了空气处理系统的匹配要求及应用测试方法,对空气处理单元的评价具有一定的参考意义。 相似文献
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作者在分析故障的过程中提到:"制动时水被带入制动管路,不是产生制动失灵的根本原因,必须查明原因,彻底排除故障。"小编认为这样的表述方法不恰当,虽然导致该车制动失灵的直接原因是"制动阀阀门生锈,橡胶皮碗老化,阀门发卡"。但是该车制动失灵的根本原因应该还是"空气干燥器漏气,致使水分进入储气罐"。正是由于空气干燥器漏气,致使水分进入储气罐,在制动系统中有水分存在,才造成制动阀阀门生锈、橡胶皮碗老化,从而造成制动阀阀门发卡,致使制动失灵的。如果制动系统不是有水分存在的话,制动阀阀门也不会生锈,皮碗也不会老化,制动也不会失灵。因此,编者认为,该车制动失灵故障的罪魁祸首就是车辆维护不当或者不到位,造成水分从空气干燥器处进入制动系统。另外,作者在排除故障的时候仅仅是说更换了空气干燥器和制动阀,这样的处理方法,编者也认为不是最完美的,由于水分已经进入了制动系统,因此非常重要的一点应该是对制动系统的水分进行处理后再更换空气干燥器和制动阀。 相似文献
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正制动系统是汽车重要的安全装置之一,制动系统的性能和安全性可想而知,如制动系统在其工作过程中一旦出现故障,将有可能发生不堪设想的事故后果。尤其,现在轿车都采用了液压制动系统,如液压制动系统混入了空气,而并未得到及时排出,导致其带"病"工作,就会出现液压制动系统工作不良,那后果极为严重。通过不断学习和经验积累,对于比亚迪F3制动系统和该系统混入空气的系列问题及维护总结如下。 相似文献
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2006年实施的GB 20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准,主要参考欧洲ECE R78法规,其中取消了法规中的认证申请、认证、认证更改和扩展、生产不一致处置、生产一致性检查、认证证书、认证标记的布置等车型认证管理内容,与前两版摩托车制动标准相比,对摩托车的制动装置要求更明确,试验方法和技术要求都发生了较大变化,试验更科学,对试验设备和试验人员的要求也有很大提高,用0型试验(行车制动)和Ⅰ型试验(热衰退试验)代替原指定车速下的制动距离试验,下面对GB 20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准进行简单介绍,供读者参考. 相似文献
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线控制动系统防抱死特性模糊控制方法的仿真研究 总被引:2,自引:1,他引:2
作者研究分析了直接影响汽车行驶安全性能的汽车制动系统的重要组成部分,阐述了以油或空气作为传力介质的传统制动系统必将被全电的制动系统——线控制动系统所取代,线控制动系统是未来制动系统的发展方向。介绍了线控制动系统的分类、结构和工作原理;建立了线控制动系统和制动执行器的数学模型,以1/4车辆模型为研究对象,设计了模糊控制器,并在Matlab/Simulink下进行了仿真分析。仿真结果表明,模糊控制对线控制动系统的防抱死特性取得了理想的控制效果。 相似文献