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日本内阁府公布的数据显示,第一季度日本实际GDP环比下降4.0%,其中出口减少使GDP下降1.4%,内需不振使GDP下降2.6%。日本第一季度实质GDP年换算率为-15.2%,创下日本自1955年进行统计以来最大降幅,其下跌幅度大于美国的-6.1%、欧盟的-4.4%,显示全球经济危机对依赖外需的日本经济造成严重冲击。 相似文献
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2005年10月13日,笔者随中国专用汽车行业考察团赴日本东京参观了“2005年日本东京卡车展”,在展会主办单位日新出版社的大力支持下,与日本10余家专用汽车企业进行了座谈,并考察了日本国内五家较大的专用汽车生产企业。 相似文献
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2007年开始,日本“团块世代”按照企业60岁退休制度陆续退休。“团块世代”一直支撑着日本技术。因此,日本企业如何继续确保优秀人才,解决技能继承问题,并保持制造业企业的竞争力是目前日本企业面临的重要课题。 相似文献
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在二战后的50年里,日本汽车工业走过了其它发达国家花费100年才走过的历程,如今日本已成为世界第二大汽车生产国和出口国。在日本汽车工业中,虽然客车生产和消费并不是重要的细分市场,但是日本却是当 愧的客和出口大国。 相似文献
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1960年日本池田内阁宣布实施“国民收入倍增计划”,成为日本经济起飞的基础和转折点,该计划推动了1955-1973年的经济高速增长。 相似文献
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台湾茶在世界享有盛誉,多年来以乐往日本最多,不过近年情况翻转,大陆两年超过日本,成为台湾茶出口的最大市场。 相似文献
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日本汽车工业王国的成功之路 总被引:1,自引:0,他引:1
1941年日本载货汽车产量达4万辆以上,名列世界第2,汽车总产量名列世界第4。1952年,日产等公司都引进了英、法的轿车组装技术,5年后实现了主要零部件的国产化。1956年6月及1960年,日本政府先后制修改了《机械工业振兴临时措施法》,以植当时弱小的汽车零部件工业。1960-1965年,日本汽车工业批量生产体制基本确立。1966-1873年,汽车市场迅速扩大,产业结构重新组合。1980年,日本汽 相似文献
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天籁是新东风汽车公司推出的第二款轿车,2003年2月在日本上市,出道一年即销量不斐,同时还荣获了“日本年度最佳车型“以及日本工业设计促进会(JIDPO)颁发的“杰出设计奖”。在日本市场,它是作为风度的替代产品,其市场定位是一款高档轿车。高端车型投产以后价格将在40万元以下,剑锋直指目前的几款豪华轿车,包括奥迪系列、国产宝马3系以及即将国产的奔驰和凯迪拉克。 相似文献