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<正>一、提高秦皇岛港创新能力的必要性秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局,秦皇岛港被确立为国家级煤炭主枢纽港,列为我国"三西"煤炭基地的重要出海口岸,是国家"北煤南运"、"西煤东调"能源运输布局的枢纽, 相似文献
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<正>煤炭是保障我国经济健康持续发展的一种战略性基础资源,为解决煤炭资源分布的不均衡,更好做好"西煤东运"和"北煤南运",服务国家能源运输,2004年12月22日,由国务院审议通过的《渤海湾地区港口建设规划》,明确提出要在环渤海湾布局6个煤炭装船港口,但是没有明确界定煤炭装船港的设计吞吐能力。随着中央企业和地方港口集团掀起煤码头投资建设的竞赛,环渤海湾煤码头运力过剩已经开始凸显,由于专业化煤码头的业务同质性很强,加上环渤海地区港口腹地交叉现象严重,甚至部分是完全重合,各大煤炭港口之间的市场竞争、政策竞争、投资竞争等进入白热化。 相似文献
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随着徐州港务集团港口以及京杭运河建设投资力度不断加大,运河水运在江苏乃至长三角地区的煤炭调入过程中将会发生更大的作用,为我国的"西煤东调"、"北煤南运"工程作出更大的贡献. 相似文献
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<正>由于我国煤炭的产地与消费地点的不平衡,大量煤炭需由北方输送到南方诸省市,形成了"北煤南运"与"西煤东运"的格局。因此,煤炭成为我国(不含香港、澳门与台湾,下同)运输的第一大货种。2010年铁路运煤20亿t,占铁路总运量的55.1%。港口吞吐量中煤炭吞吐量16.5亿t,占港口吞吐量的20.4%。 相似文献
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从2003年到2005年年初,由于国民经济的高速发展对能源的需求日益提高,以及受大秦铁路扩能改造、车皮紧张等因素影响,煤炭运输瓶颈突显,尤以北煤南运、西煤东调持续紧张。为了缓解趋于饱和的煤炭运输压力,保障我国沿海地区煤炭需求和外贸出口需要,新建西煤东运第三通道呼之欲出。 相似文献
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关于提升沿海煤炭运输中转能力的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
沿海煤炭运输在我国煤炭运输中一直占有非常重要的地位,为了降低煤炭运输成本和满足煤炭外贸出口的需要,逐渐形成了“北煤南运”和“西煤东调”的煤炭运输格局。在这种格局中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。一、北煤南运的必要性和重要性与我国煤炭生产主要分布在“三西”地区(山西、陕西、内蒙西部)的情况不同的是,煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量的42%。沿海、沿江是华东、华南煤炭运输的主要通道,水路运输承担了华南地区调进煤炭的90%,承担了华东地区调进煤炭的70%。2005年… 相似文献
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<正>我国煤炭资源和生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运” 相似文献
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正9月21日,一艘载有51000吨煤炭的"太湖8号"轮正靠泊在江阴长宏国际4号码头进行卸货,码头工人通过抓斗将"太湖8号"轮上的煤炭卸到码头皮带机后,运送至后方电厂煤堆场,作为电厂发电的燃料。作为火力发电厂的主要能源,煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,而用煤"大户"则集中在华东、华南地区。北煤南运成为中国煤炭运输长期存在的主流向。近年来,长三角地区经济发展迅速,电力需求大幅增加,对煤炭需求量逐年攀升,北煤南运 相似文献
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《中国水运》2017,(3)
正秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,洎位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为"北煤南运"大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。秦皇岛港从抓质量和服务入手,在煤炭进港、出港、卸车、堆场以及装船作业等多个环节实行"一条龙"管理,实施了降低煤炭杂质的"零杂质港口"计划、降低煤炭含硫量的"绿色港口"工程,并首先在全国沿海港口中开展配煤业务,受到了货主 相似文献
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煤炭既是秦皇岛港的"起家"货种,也是秦皇岛港得以壮大的"发家"货种.过去,秦皇岛港煤炭运输基本处于垄断经营状态,每年经秦皇岛港下水的煤炭总量和外贸出口量均占全国北方沿海港口煤炭下水总量和外贸出口总量的70%以上.然而,在2000年,秦皇岛港下水煤炭总量和外煤两个市场占有率己分别滑至43%左右.面对残酷的竞争,秦皇岛港煤炭运输能否寻找到新的发展机会?本文拟用市场细分的方法,对秦皇岛港电煤运输市场作粗浅的探讨. 相似文献
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2004年贵港港货物吞吐量完成1358万吨,比2003年增长 30.3%.其中,完成煤炭吞吐量598.8万吨,占总吞吐量的44.1%,约占广西内河的70%.贵港港不仅成为了西部地区、华南地区第一个千万吨级内河大港,也是"西煤东运"的枢纽港口.1月6日,贵港市举行了庆祝贵港港货物吞吐量完成1350万吨座谈会. 相似文献
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中国沿海港口发展的主要瓶颈与对策 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>黄菊副总理在一次讲话中指出,当前,我国经济发展正处于经济周期的上升阶段,交通运输瓶颈制约又在显现,交通基础设施仍比较薄弱,地区和城乡差距依然明显。原油、煤炭港口吞吐能力不适应市场需要,进口原油运输出现了"压船"现象,煤炭运输出现"船等煤"现象;外贸集装箱船舶运力和泊位紧张。 相似文献