ALFA-LAVAL分油机原理及机构演化

分析了ALFA-LAVAL分油机工作的物理原理,并比较了ALFA-LAVAL FOPX型和S型分油机主要结构和工作原理,有益于轮机员对ALFA-LAVAL分油机进行操作及维护.     

分油机排水原理及新技术

首先简述了分油机的工作原理,并介绍了传统分油机的排水原理,然后对目前流行的两大品牌的新型分油机采用的排水技术进行了论述,最后本文对分油机技术的发展进行了总结和展望.     

船用分油机故障树分析

文章阐述了故障树分析法,以船用分油机为研究对象,分析其常见故障并建立故障树。通过对故障树的定性和定量分析,使轮机管理人员快速查找故障原因并及时排除,保障了船舶的正常运行。     

船用分油机故障树分析

文章阐述了故障树分析法,以船用分油机为研究对象,分析了其常见故障,建立了故障树。通过对故障树的定性和定量分析,使轮机管理人员快速查找故障原因并及时排除,保障了船舶的正常运行。     

船用分油机的故障分析及排除

本文在归纳船用分油机的常见故障的基础上，全面地论述了快速排除其故障的基本方法，对实船分油机的运行管理有一定的理论指导意义。     

一种新颖的油机吊装机构

特种车辆改装中，油机等是需要抬下车辆用的装备，由于重量较大，安装位置较高，靠手工作业有一定的难度，本文介绍的油机吊装机构较好地解决了这一难题。     

Alfa-laval-S型船用分油机常见故障的分析

分油机是船舶上的重要设备,Alfa-laval又是船舶上使用最广的分油机。本文介绍了S型分油机的结构和特点,通过实践,总结出该类型分油机在使用过程中的常见故障,并对故障的原因进行了细致的分析,最后提出了一些有针对性的实践管理经验,使轮机人员掌握在管理中的注意事项。在现实中具有很好的参考价值和指导意义。     

基于CAN总线的船舶分油机控制系统

介绍以CAN总线为基础的船舶分油机控制系统的组成、软件结构与设计.此系统采用软PLC（KingACT）与组态软件（KingVIEW）的无缝连接,利用OPC方式采集iCAN总线模块的数据,实现了分油机控制过程的可靠性和实时性.     

自动排渣分油机程序控制模拟系统设计

介绍了自动排渣分油机程序控制模拟系统的工作原理及组成。对演示操作过程做了详细的说明。本模拟系统便于学生对该系统的学习。     

DE-LAVAL分油机跑油故障分析及处理

文章从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了防止分油机跑油的管理要点,并以我院分油机操作实训室DE-LAVAL分油机跑油故障为例进行了讨论.     

基于FTA的船用分油机跑油故障分析

文章基于一次船舶分油机跑油的故障处理,介绍了运用故障树分析法对分油机跑油现象的分析过程。通过故障树计算出导致分油机跑油事件的概率,并对故障概率高低进行分析,以便快速而准确地查找。     

新型分油机溶度场的求解及应用

对比了新型分油机与传统分油机结构,建立了新型分油机的物理模型.由于油、水二相流体在分油机的分离筒中所受力的性质相同,但油、水密度不同,因此二相流体在分离筒中产生的离心力大小则不同,油、水必能会在各节点上进行分离,从而使得油、水在每一节点上溶度产生变化,但油、水二相流体必须符合质量连续,只要知道各节点的速度分布,就可求解...     

三维视景仿真环境下的船舶分油机仿真系统设计

针对目前在实船上广泛使用的Alfa Laval S系列分油机的EPC-50控制系统,设计了船用分油机的三维视景仿真系统.该系统采用实物仿真与计算机仿真相结合的方式,采用STM32作为主控单元设计船舶分油机仿真控制单元.结合虚拟现实技术,基于3ds MAX和Unity 3D平台,进行三维建模与仿真,利用以太网通信技术实现仿真控制单元和三维模拟界面交互.该三维仿真系统具有很好的沉浸感、训练经济性、交互性和实用性.     

几种非本体原因引起的分油机故障诊断与处理

劣质燃油的普遍使用对分油机的管理水平要求越来越高，也显得越来越重要，随着分油机本体设计的不断完善，外围设备的增加，一些非本体原因引起的分油故障也不断发生，易被传统的观念和经验忽视，这些故障主要是由EPC－400控制单元中电磁阀，水分传感器，排渣间隔时间设定以及供油泵安全阀工作不正常引起的，解决这些故障需要从EPC－400控制单元着手，根据具体故障现象结合时序图来解决。     

高校校内工作考核的原理与操作

在高校内部实行单位和个人工作的全面考核评定制度，是改革高校内部管理体制，加强高校科学管理的一项重大措施。随着新工资制度的实行，教职工的晋级升资、津贴奖金发放等，无不建立在个人的工作考核基础之上。因此，努力建设并逐步完善富有中国特色的、科学合理的高校工作考评体系，显得日益紧迫和重要。本文结合我校有关工作，探讨高校工作考核的基本原理和操作实施问题。     

线弹性动力学的各种变分原理

本文导出了线弹性动力学的广义虚功原理。在此基础上，引用拉氏乘子，系统地建立了一系列Ｇｕｒｔｉｎ型变分原理。本文方法较已有的方法更为简单，直接，统一，且力学意义明确，能清楚地阐明各种Ｇｕｒｔｉｎ型变分原理间的相互关系。     

弹性力学分裂模量变分原理

本文提出了一个新的变分原理(线性弹性理论),特点是,在它的泛函表达式中含有一个可任意选择的函数。其欧拉方程将给出一套与通常形式不同、然而是等价的线性弹性力学基本方程组。借助于这个可任意选择的函数,以此新变分原理为基础,可建立有限元分析的新公式。与通常的有限元位移法相比较,它可提高有限元分析的精度;特别是,利用它可克服由于弹性体弹性性质不均匀而造成的位移法方程组的病态问题。当此任意函数为1时,新变分原理就转化为通常的最小势能原理;而当此函数为零时,它又转变为 Reissner 变分原理;故这两个著名的原理都可视为本文所提出的变分原理的特殊情况。     

公路工程试验检测机构的建设与管理研究

公路工程质量是确保行车安全、公路使用寿命的前提,做好公路质量的试验检测是确保公路工程质量的前提。研究公路工程试验检测机构的建设与管理,利于建立工程质量的试验检测机构,提升公路工程的施工质量。     

用广义变分原理分析38号无缝道岔的研究

将轨枕视为弹性地基上的有限长梁，用郭氏法对轨枕进行受力分析，建立了扣件阻力和轨枕变形曲线的关系；在继承现有试验成果的基础上，通过假设钢轨纵向位移函数，计算了无缝道岔结构各部分的能量，再利用广义变分原理建立了结构的非线性平衡方程组，最后用最速下降法求解该方程组，得出38号无缝道岔钢轨纵向力及位移等的分布规律。     

摆式列车倾摆机构动力方式试验研究

对目前摆式列车所采用的液压及机电式倾摆动力方式进行了分析,通过 在摆式车体模拟试验台上的对比试验表明,在同样满足体摆性要求的前提下,机电式倾摆式构具有体积小、重量轻、维修量小等特点,更适合于车载设备的要求,代表了摆式列车倾摆机构发展的方向。