汽油发动机的冷起动

本文分析了汽油发动机的冷起动使用因素，介绍了改善汽油发动机低温起动的新装置。     

激冷铸造轿车凸轮轴的材质试验与研究

本文针对富康轿车凸轮轴的技术要求，根据化学成分、孕育后白口控制、过热温度、保温时间等对材质影响的试验结果，确定了不加合金元素激冷铸造富康轿车凸轮轴的化学成分及其工艺参数。     

摩托车发动机冷起动排放控制技术

摩托车发动机冷起动控制需要内外结合,只有缸内燃烧优化和控制、缸外预处理和后处理手段相辅佐,才能达到最佳控制效果;采用电控系统、紧凑型耦合催化器和HC捕集器相结合,才是实现摩托车欧Ⅲ排放的有力措施.     

纯甲醇发动机冷起动系统开发

针对甲醇汽化潜热大,蒸发困难,纯甲醇发动机冷起动困难的问题,开发了一套甲醇加热器来改善甲醇汽化问题。通过PTC热敏电阻加热片给蒸发器提供热量,使蒸发器温度升高。为防止初始加热电流过大,加热用的16个热敏电阻被分成4组,依次间隔30 s通电加热。冷起动时控制PTC对甲醇蒸发器加热,当蒸发器内温度达到一定值后起动发动机。试验结果表明,环境温度1℃时,加热器加热到80℃以上即可实现甲醇机的顺利起动。     

活塞环岸高间隙对发动机冷起动瞬态HC排放影响的试验研究

通过改变活塞环岸高间隙的方法研究了活塞环间隙对发动机冷起动HC排放的影响.试验结果表明,在冷起动首循环情况下混合气浓度处于稀燃区时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均升高了25%;当混合气浓度处于稳定燃烧区域时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均降低了32%;当冷起动首循环混合气浓度处于浓燃区时,活塞环岸高间隙增加50%,HC排放平均提高了18%.     

改善小型涡流室发动机冷起动性的研究

提高压缩温度是改善冷起动性的重要措施,本文介绍了能提高压缩终点温度的新型镶块材料。通过一系列试验和有限元计算得出,采用该镶块材料能有效地改善冷起动性,获得较高的经济效益。     

浅析水冷摩托车发动机过热的原因

随着国内摩托车技术水平和用户对摩托车发动机性能要求的提高,近年来,水冷式摩托车在国内市场越来越受欢迎,特别是本田CH125技术的引进,使大鲨系列踏板车在江浙、广州、福建等省市的市场占有率很高。国内知名摩托车生产厂家推出的整车诸如嘉陵JH125T-3、春兰海豹、宗申ZS125T-5、珠峰ZF125T-5等均配备本田CH125发动机。由于用户对水冷发动机了解较少,对怎样判断水冷发动机是否过热和导致过热的原因不太清楚,下面     

纯甲醇发动机冷起动系统的研发

针对纯甲醇发动机低温起动困难的问题,从改善甲醇燃料的蒸发和雾化人手,在进气歧管前节气门后加装自行研发的甲醇发动机冷起动系统,采用PTC陶瓷热敏电阻将起动时喷入气缸的甲醇加热,促其蒸发,使甲醇蒸汽浓度达到着火界限.试验结果表明,装有该冷起动系统的甲醇发动机可在环境温度为0℃的低温条件下冷起动一次成功,较好地解决了纯甲醇发动机的冷起动问题.     

多功能发动机冷磨试验台

目前，在红岩、T815、WD615等大型车辆修理过程中，大修发动机，中修更换活塞、活塞环，小修磨气门、更换轴瓦、水堵等，都需要吊装发动机试车，该操作存在诸多弊端：一是大型车辆发动机质量大(有的     

改善汽车冷起动性的试验研究

分析了CA10 91和EQ10 90系列汽车在低温条件下冷起动困难的原因 ,提出改善汽车冷起动性的一系列措施 ,研究和设计一套改善汽车冷起动性装置 ,并对此装置进行了试验研究     

发动机大修后的冷磨与热试

发动机总成无论是在大型的汽车修理厂还是在小型的个体汽车修理厂大修后,都必须进行冷磨与热试,这是完成发动机总成大修必不可少的工序之一。目前,国内一些修理厂为了纯粹地追求经济效益,不进行发动机总成大修后的冷磨与热试。这种做法是不正确的,不能达到维修后的技术要求,因此,必须要加以改进。     

大阳DY158MI水冷125发动机

洛阳北方易初摩托车有限公司经过一年多的努力,一款全新带平衡轴的水冷125发动机-DY158MI发动机已研制成功。他集水冷、平衡轴机构、二次空气导入、DC-CDI(数字点火)等多项国内先进技术于一身,显示出不凡的魅力。他将以极佳的性能和品质给消费带来全新的震撼,并将引导摩托车发动机的新时尚。目前,第一款配挂此发动