京沪公路青县至吴桥段高速公路生态绿化设计

本文详细分析了京沪高速公路青县至吴桥段的地形、气候和土壤条件。根据周边的环境、高速公路的特点和高速公路不同的景观需求，以及防眩光、边坡防护、绿化美化、休息和优化生态环境的多种要求，在体现地方特色的基础上．从种群生态学的角度出发，通过选择适宜的耐盐碱植物，并以当地的乡土品种为主，采取多种设计方式，使地方特色和高速公路景观结合起来，创造具有当地特色的公路绿化景观。     

热带雨林地区高速公路生态绿化研究

运用恢复生态学的基本原理,探讨了高速公路生态恢复及绿化措施。根据云南西双版纳自然保护区热带雨林生态环境特点和高速公路的建设条件,运用植被的生态恢复与重建理论、技术途径,对思茅-小勐养高速公路的生态恢复绿化工程进行研究,提出了热带雨林地区高速公路生态恢复绿化的方法。在分析归纳绿化与生态恢复效果的基础上,从改善道路景观的角度入手,将公路绿化与景观上升到公路美学的高度。该文结合工程实例,论证了公路生态恢复的目标是生物乡土化和多样性。     

高速公路绿化管理初探

本文对高速公路绿化工作作了详细论述，从绿化基本要求，到绿化的规划设计以及绿化树木、花卉、草坪养护的各项工序及总要求均一一述及，是可供绿化工作者参考。     

浅谈高速公路绿化与生态保护

通过对沈大高速公路绿地生态及地形特点分析，提出高速公路绿地规划与生态保护及植物的选择。     

建立在生态学基础上的高速公路绿化

高速公路绿化是公路建设中一项重要组成内容,在以往的操作中由于忽略其生态学规律,常导致失败。文章从生态学角度出发,分析绿化在高速公路中的作用和特点,提出建立在生态学基础上的高速公路绿化观点和建议。     

石吉高速公路生态理念阐述和景观绿化设计

高速公路景观与绿化设计已成为保护公路沿线环境和改善公路本身景观的重要措施之一,建设生态高速公路是大家共同的目标。从公路选线到工程细部结构的绿化和造型处理,石吉高速公路在人文景观与自然景观和谐协调方面取得了良好的效果。     

景观、绿化和生态要素在高速公路建设中的应用

该文介绍了景观、绿化和生态在高速公路的应用,指出了公路建设者和设计者该如何充分利用有关的机会,建设出美观、生态和舒适的高速公路。     

太旧高速公路中央分隔带绿化初探

本文介绍太旧高速公路中央分隔带进行绿化的详细情况，针对山西的土质、气候、条件，选择适宜树种，并进行精心设计、精心施工、精心养护等，可供读者借鉴参考。     

高速公路绿化养护管理工作初探

通过对四川、重庆部分高速公路绿化施工期养护、缺陷责任期养护及高速公路营运管理部门养护管理中苗木补植、草坪补播、浇排水、除草、病虫害防治、植物整形修剪等工作的总结,指出养护工作中的重点应是中央分隔带、立交区、隧道出入口、服务区、收费站等处;对1年12个月每月应做的工作做了初步安排,编写了高速绿化养护管理工作历,并对养护管理中存在的不足提出改进建议.     

高速公路环境绿化探讨

防止水土流失、保持边坡稳定和恢复路基生态环境是高速公路边坡生态防护及绿化的主要目的,“安全、舒适、适用、美观”是高速公路绿化的宗旨。结合广梧高速公路(马安~河口段)边坡生态防护以及绿化的实践,系统地阐述了生态防护及绿化的环保理念。     

高速公路绿化评价方法研究

通过对高速公路绿化功能的分析,提出高速公路绿化评价的意义、原则及方法,即高速公路绿化模糊综合评价。总结高速公路绿化功能、评价内容及程序,指出评价因子、计算方法及评价分级标准等。     

高速公路边坡生态防护效果评价指标研究

对高速公路生态防护效果和作用进行分析,并结合武陵山区高速公路边坡生态防护试验,提出边坡生态防护的评价指标和体系,为进一步开展效果评价提供参考.     

“绿量”概念在公路绿化中的应用及实现途径

公路绿化是改善路域生态环境不可或缺的环节,其生态效益发挥决定于植物的选择与配置。在我国,公路绿化存在重景观、轻生态功能的倾向,难以最大限度发挥绿色植物的自然生产能力。因此,运用新型绿化指标衡量公路绿化生态效益、考量企业绿化绩效,对于指导公路绿化建设具有积极意义。将绿量概念引入到公路绿化建设中,详细阐述绿量的含义与计算方法,并提出实现途径。     

热带雨林高速公路总体设计理念探讨

思茅至小勐养高速公路是昆曼国际陆路大通道的重要组成部分,沿线具有得天独厚的旅游资源,自然景观、人文景观和名胜古迹相映生辉,其中近22 km的路段还穿越了国家级自然保护区边缘。为把思小高速公路建设成为一条具交通安全、行车舒适、景观协调、绿色生态、旅游观光、可持续发展等特征为一体的高速公路,在设计过程中树立和落实科学发展观,坚持以人为本,贯彻可持续发展的指导思想的设计理念,大胆地尝试和创新,探索出适合可行的环境保护处治方案与措施。同时为今后热带雨林地区公路建设与环境保护的研究积累了十分宝贵的经验。     

山区高速公路绿化生态效益评估

为评估高速公路绿化所产生的生态效益,选取水土保持、固碳释氧、净化空气3个指标,通过文献调研和公式推导,提出生态效益评估方法,并应用该方法对贵州省思遵高速公路绿化的生态效益进行计算。结果表明:思遵高速公路绿化创造了较可观的生态价值;在绿化实施5.17年后,累计产生的生态效益能够与绿化工程建安费持平。     

热带雨林地区高速公路建设生态评价指标的探讨

结合热带雨林自然环境特点和高速公路建设对生态环境影响的具体特征,探讨了思小高速公路环境影响生态评价指标应遵循的原则,阐述了思小高速公路环境影响生态评价指标选定的方法。建立了一套适合热带雨林地区“生态公路”建设理念的高速公路环境影响生态评价指标体系。体系的确定既考虑了生态分区的基本方法和指标量化的可行性,还实现了通过指标的评定,能够反映公路建设对生态环境的影响程度,能计算显示出生态影响的重点地段和敏感区域．并且用各生态因子的分值直观看出重要的生态环境影响因子,由此给出针对性强和有效的生态防护措施。     

浅谈LED灯在高速公路中的应用

从高速公路成本效益及节能减排等角度出发,LED灯在高速公路照明领域中应用的检测结果,并与高速公路传统照明进行对比分析,从而得出LED灯在高速公路照明应用的趋势。     

浅析高速公路通信管道工程

高速公路通信管道是高速公路通信系统布设的基础,对于充分发挥高速公路的作用有着极其重要的意义。在分析了建设高速公路通信管道的必要性和重要性的基础上,讨论了目前主要采用的3种管材优缺点,介绍了管道路由和铺设方法,指出了高速公路通信管道在设计、施工和管理中应注意的一些问题,并讨论了通信管道的发展前景和研发新型管材应注意的一些问题。     

建设高速公路生态景观大道初探

以建设高速公路生态景观大道为着眼点,提出高速公路绿化是一项综合性较强的系统工程的理念,并进行了认真的分析探讨。     

基于PPP的BOT+EPC模式在重庆高速公路建设中的应用

在基础设施领域推行PPP模式是当前混合所有制改革的内容之一。目前重庆高速公路大量采用的BOT+EPC模式就是PPP模式的一种,其已逐步占据了重庆高速公路建设市场的主导地位。基于首批采用BOT+EPC模式的渝蓉高速公路工程管理实践,总结该模式的优点,分析存在的问题,并提出解决措施。