最后的“绿林豪杰”

正在标准街车类别中,铃木的"盗匪"(Bandit)系列素享大名。早期的"盗匪"着重突出"恶名",以NK造型以及强劲的动力著称,但在后来,随着市场流行口味和骑手审美观念的变化,"盗匪"风格与时俱进,造型设计更加突出现代感和流线型,走上了运动旅行摩托车的路子。个性鲜明、舒适与乐趣兼重的"盗匪"凭借较为合理的价格,成为铃木麾下很受欢迎的经典车型,家族阵容强大,包括250m L、400m L、600m L、650m L、750m L、1200m L、1250m L等多个型号。     

迷人街车雅马哈“R1-Z”

说起250ml运动街车,车友一般总会谈起著名的铃木Bandit“盗匪”250街车,在二冲程运动街车中同样闻名遐迩的,那就非雅马哈公司生产的“R1-Z”莫属了。由于是街车造型,R1-Z融合了力学与美学的车架结构,优良的操控性和舒适的骑乘感,使它具备了街车所应有的一切特征。该车车架采用的是高刚性的钻石型钢管车架,发动机仍然采用雅马     

街道"小黄蜂"——试骑本田CB250F

在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转     

与风赛跑--试骑铃木GSX400S(刺激)

在400ml街车中,铃木推出了多款车型,像katana、Bandit、Inazuma等,得到了广泛的好评.在国内,以上三款车分别被车迷称为“刀“、“暴徒“、“英珠玛“,其市场保有量都很可观.我们这次测试的是铃木的另一款街车--GSX400S,英文名字叫做lmpulse,在国内车迷都叫它“刺激“.……     

与风赛跑——试骑铃木OSX400S（刺激）

在400ml街车中，铃木推出了多款车型，像katana、Bandit、Inazuma等，得到了广泛的好评。在国内，以上三款车分别被车迷称为“刀”、“暴徒”、“英珠玛”，其市场保有量都很可观。我们这次测试的是铃木的另一款街车——GSX400S，英文名字叫做Impulse，在国内车迷都叫它“刺激”。     

铃木GSR250征战日本

铃木宣称,希望通过此举进一步丰富日本市场的运动款摩托车品种,并借助价格优势提升铃木GSR250在日本的销售量。由中国常州豪爵铃木摩托车有限公司制造,在中国上市时被命名为"GW250"的车型,返销日本后作为铃木GSR家族的新成员,改名为"GSR250",征战日本市场。为了符合日本的法律法规,铃木对该车型的车灯等规格进行了部     

维修实例240

故障现象：一辆铃木盗匪400型街车在高速行驶后停车，再起步，行驶10m距离时，发机声音突然改变，其内部发出杂乱的“哗哗”声。     

10周年纪念版骏威GSX125

在两轮摩托世界里,人们对铃木GSX早已熟悉,自1984年铃木GSX-R750上市,从此,铃木在世界赛道上65%的奖项、上百次冠军,都是以GSX-R为基础的超级摩托车获得的。铃木GSX系列现有GSX125、GSX250、GSX-R600、GSX-R750、GSX-R1000、GSX-R1300等,其中GSX1300"隼"更是以轻易突破300km/h的惊人实力深受广大车迷厚爱。作为铃木GSX赛车家族中的小字辈,GSX125正是为适应中国消费     

奇异的常青树——2006年最佳超级摩托车铃木GSX-R750

提起铃木GSX-R家族无人不知无人不晓,多年来它一直把持着最佳超级摩托车的霸主地位,可谓铃木的金字招牌。诞生于1985年,连续生产20多年似乎是天方夜谭,然而,GSX-R750做到了。在其大哥铃木GSX-R1000几乎连续5年夺魁的基础上(仅在2004年度的“十佳”评选中“栽”在了川崎ZX-10R名车之下),铃木GSX- R750在继2000年夺冠后又一次斩获2006年最佳桂冠,再一次引来四方喝彩,的确不愧为车坛的常青树!     

产量超百万的GSX-R家族

众所周知,GSX-R系列是铃木跑车的代表,是麾下性能最强的车型系列,标榜暴烈的高转速大功率和犀利的操纵性能,在赛道和公路上叱咤风云,多年来持续受到骑手青睐。自1985年GSX-R750面市以来,至今GSX-R家族已有29年历史,产量已经超过100万辆。为此,2013年,铃木推出了独特款式GSX-R1000,这是为了庆贺GSX-R系列生产总量超过100万辆而生产的限量版。限量版有很多特殊细节,不但打上了百万辆限     

“入侵”骑手芳心 铃木经典巡航车Intruder

<正>“入侵者Intruder”是铃木推出的经典美式巡航车系,主要生产于1985～2005年。多年来,铃木推出了各种型号的入侵者,它们奔跑在世界各国道路上,掀起强大声势。在北美市场,“入侵者”家族的元老是20世纪80年代投产的VS750 Intruder。1985年,入侵者正式登陆美国市场,采用又低又长的造型,加上V型双缸、羊角车把、水滴型油箱、阶梯式坐垫、钢丝辐条轮辋等特征,洋溢着浓浓的美式巡航风格,     

绝非强盗——Suzuki Bandit中量级街车升级

Suzuki中量级街车之王Bandit600在2005年增值升级为Bandit650，带出更丰厚的中段输出。2007年Bandit650再次升级，改用电喷供油系统、水冷发动机及6前速变速箱，引领街车爱好者体验“好玩儿又好用”。2009年Suzuki在未停止追求“好玩”的前提下．再为Bandit650制定改良方案，推出09款face－lift（改装版）Bandit650S。     

瘾 国内首测MV Agusta F4RR

当喜好变为瘾,灵魂被瞬间折服…… 有这样一群爱车之人,他们不停地换着各式各样的车。从最初的两冲50mL到修不好的铃木盗匪、骑不坏的本田CB400,再到刹不住的哈雷、大小眼儿的宝马……尽管每次挑选心仪车型都大费周折,但他们好像从来不会疲倦,换车带来的快感让这些人如痴如醉。     

成人玩具——试骑铃木GS50

铃木的 GS 系列是铃木街车家族中一款较有名气的车型,其中的GS125在国内车迷中几乎无人不知。本期所试车型在国内非常罕见,据我所知,这款型号为 GS50的小车在国内是仅此一辆。在 GS 家族,排量最大的非GS1200莫属,这款洋溢着古典风格     

瘾 国内首测MV Agusta F4RR

当喜好变为瘾,灵魂被瞬间折服……有这样一群爱车之人,他们不停地换着各式各样的车。从最初的两冲50mL到修不好的铃木盗匪、骑不坏的本田CB400,再到刹不住的哈雷、大小眼儿的宝马……尽管每次挑选心仪车型都大费周折,但他们好像从来不会疲倦,换车带来的快感让这些人如痴如醉。我也问过自己,究竟有没有一     

忍者宝贝2011 Kawasaki Ninja 250R

川崎"忍者"家族(Ninja)声名赫赫,轻捷的ZX-6R、凶悍的ZX-10R、与铃木"隼"竞争公路霸王的超级忍者ZX-14,个个都是能征善战的狂飙分子。不过,对于北美市场来说,川崎的"忍者"家族除了这些跑车之外,还有另外一类"忍者",包括Ninja1000、Ninja650R、Ninja250R等,它们的共同特点是日常行驶方便、乘骑舒适,同时又具备较强的运动性能,属于偏向跑车的街车。     

“铃木暴徒”GSF 1250S

众所周知,铃木公司的“暴徒”GSF造型一直以威武剽悍,颇有男子气概而闻名,但其外型不雅与发动机表面制造工艺粗糙的缺点也令车迷们耿耿于怀。不久前铃木公司推出2007款暴徒GSF 1250S,并且请试车手在西班牙南部地区对该车进行了一番公路测试。试车手感受最深的是铃木暴徒1250S的液冷     

2014年度车型

豪爵铃木 骊驰GW250F GW250F是豪爵铃木在2014年推出的骊驰家族新品,在传统骊驰街车的基础上进行了全覆式整流罩改进,采用全新设计的超大导流罩、经UV光固化处理的防弹玻璃风挡,并通过对手把高度和宽度的调整,使驾驶姿势从直立变为前倾,着重突出新款骊驰的运动基因,更加适合高速行驶. 按照Suzuki全球命名原则,F代表的是全包式运动车型,GW250F这款深具铃木运动血统的骊驰家族新品,正是豪爵铃木旗下骊驰系列产品继领跑街车、旅行车中高端产品市场后,引爆运动车型市场的重量级产品,在业内具有极强的影响力.     

机灵小跨界 长安铃木天语SX4锐骑

"跨界"已经流行了许多年,而天语SX4恰是上市较早的Crossover车型。他的魅力在于将轿车和小型SUV相融合,最新的锐骑车型则具备更突出的性价比。别看是铃木家族的小车型,其实他一点也不小。     

豪爵铃木GW250返销日本

日本铃木公司7月18日宣布,将把该公司在中国大陆生产的250mL的摩托车进13到日本,从7月30日开始陆续发售。日本铃木虽然此前从台湾进口过125mL的摩托车,但进E1250mL的车型尚属首次。铃木希望通过此举丰富稀缺的运动款摩托车品种,增加该品牌在日本的销量。该款车型售价43．89万日元（约合人民币3．5万元）,铃木称“价格低于竞争车型”。