轨道交通发展,线网规划先行

<正>为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,2014年11月24日,住房和城乡建设部印发《住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知》(以下简称《通知》),要求各地加强城市轨道交通线网规划编制,有序推进地铁、轻轨等城市轨道交通的建设。《通知》从线网规划编制工作的重要性和紧迫性、线网规划编制的基本原则、科学编制线网规划、加强线网规划的管理等四个方面予以了规范     

厦门将建设总长约247km的轨道交通线网

<正>在厦门市城市轨道交通线网建设规划中,厦门市将建设总长约247 km的轨道交通线网,厦门市民最快能在5年内享受到城市轨道交通带来的出行便利。随着厦门市经济的快速发展,城市人口急剧增加,城市规模日益扩大,机动车数量迅速增长,实施公交优先发展战略,发展轨道交通十分必要。厦门市城市轨道交通线网远景     

对浙江省城市轨道交通发展的思考

分析了北京、上海、南京等城市的轨道交通发展历程,介绍了我省城市轨道交通、都市圈城际铁路规划建设情况,总结了我国当前城市轨道交通所处阶段的发展特点,并在规划编制、线网结构、投融资模式、人才培养、产业发展等方面对我省城市轨道交通发展提出相关建议。     

城市轨道交通线网规划可实施性探讨

在对城市轨道交通线网规划概述的基础上,研究了其可实施性的一些制约因素,并以武汉和昆明的线网规划为例,分析了线网规划可实施性的重要性,提出了树立绿色综合交通规划和大轨道交通网络系统的理念、加强现场踏勘和收集与分析基础资料、建立城市建设资料以及规划成果集中管理和共享机制的结论和建议.     

基于BP神经网络的城市轨道交通线网合理规模研究

当下我国城市轨道交通正处于兴旺发展的关键时期，然而我国尚未形成完善的城市轨道交通线网合理规模计算模型和理论，因此有必要深入探究城市轨道交通线网合理规模的计算方法。首先，从国家政策与交通战略、城市经济社会发展水平、城市规模与形态、交通需求与供给等方面，剖析城市轨道交通线网规模的影响因素，提取城镇常住人口、建成区面积、GDP、全网日均客运量、城市轨道交通占公共交通分担率和线网负荷强度6个量化指标。其次，利用我国21座城市的历年城市轨道交通线网规模影响指标数据，构建基于BP神经网络算法的城市轨道交通线网合理规模计算模型。最后，以上海市、深圳市、重庆市、长沙市和南宁市为例，应用该模型对五市2035年的线网合理规模进行预测，以期为我国城市轨道交通线网规划提供科学的依据，促进我国城市交通可持续发展。     

宁波城区公共汽电车线网重构思考

随着宁波中心城区轨道交通快速发展,目前,城市轨道交通有5条运营线网、线路里程185公里,已经进入网络化运营时代。随着三期建设规划项目建成,到2027年,宁波将形成8条线路、总里程达278公里的城市轨道交通网络。基于宁波城市公共交通格局的深刻变化,本文通过深入分析宁波市城区公共汽电车线网现状,结合国内外城市的线网优化案例,探索宁波城区公共汽电车线网重构的方法与策略,推进宁波市公共交通的整体发展。     

城市轨道交通规划与城市发展的互动作用

伴随着当前国内各地区城市化建设进程的不断深入,许多大中型城市纷纷建设起了城市轨道交通,以此来改善当地的交通环境、彰显自己的城市现代化建设水平。因此,在城市轨道交通规划与城市发展的过程中,要求各地区相关部门必须紧扣城市发展实际,合理的规划、设计城市轨道交通线路,确保城市轨道交通规划与城市整体发展协调统一,并且能够为城市发展规划目标的实现提供源源不断的动力。     

城市轨道交通线网规划修编需注意的几点问题

随着社会的发展和城市规划范围的调整,城市总体规划意图发生变化,许多城市轨道交通线网不能与城市发展相适应。文中以长沙市轨道交通线网规划修编方案为例,对修编过程中需要考虑的问题进行了分析探讨,并提出相应措施,以深化、优化线网修编,为下阶段建设规划的研究提供依据。     

基于空间句法分析的客运枢纽布局规划——以青岛市为例

为加强城市客运枢纽布局规划的定量分析,回避一般抽象数学模型难以推广、解决实际问题的局限,基于空间句法分析原理和方法,以青岛市为例,考虑到新建成胶州湾大桥和胶州湾隧道对于城市发展及客运枢纽发展的重大影响,结合城市道路网络规划,分析道路网络特点,考虑不同道路等级相互关系,构建空间句法轴线分析模型,计算集成度等分析指标,有机衔接客运枢纽空间布局特点和城市道路网络集疏运要求,并结合公路运输枢纽规划布局及其它重要影响因素,如铁路客运站建设发展、城市轨道线网规划的分析,提出客运枢纽站场规划空间布局,引导城市空间结构协调有序发展,强化分析了重大交通基础设施建设对客运枢纽布局所带来的影响.      

城市轨道交通线网规划技术路线研究

技术路线是各类规划的工作程序和研究思路。技术路线体现了规划各阶段过程中的工序流程,各层次间的逻辑关系、研究内容、技术手段和阶段成果。线网规划,尤其是轨道交通的线网规划涉及面广,工作程序繁杂,优良的规划技术路线可以将繁杂的线网规划工作系统化,有利于规划工作效率的提升。文章试以呼和浩特市城市轨道交通线网规划为例,阐述城市轨道交通线网规划技术路线的建立。     

天津将规划新增津雄城际铁路

<正>目前,天津市规划和自然资源局正按照国土空间总体规划编制要求,开展新一轮轨道交通线网规划编制工作,预计于年底前完成。此次规划以建设"轨道上的京津冀"为目标,构建融合城际铁路、市域轨道、城市轨道、中运量公交的多模式一体化轨道交通网络,天津市轨道交通轨道线路数量和总规模都将有所增加。2013年天津市政府批复《天津市轨道交通线网规划(2012-2020)》,共计轨道线路28条、总规模1 380 km。新一轮轨道交通线网规划编制工作将更多体现新时代的发展要求,重点内容包括优化市域快线布局,支     

西宁市两条轨道交通线路拟建

备受关注的西宁市轨道交通建设规划拟近期建设1号线和3号线一期工程，近日，西宁市轨道交通建设管理办公室就城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价公众参与向社会公示，邀请公众从环保角度对西宁市轨道交通建设规划及线网规划发表意见和建议。     

成都城市轨道交通建设规划修编及线网规划二次环评公示

<正>成都市政府网站公布《成都市城市轨道交通建设规划修编(2016—2020年)及线网规划》的环境影响报告书。按照最新的规划修编,共新建线路124.2 km,其中地下线78.1 km,高架线46.1 km,规划新建车站66座,工程总投资774.6亿元。按照《成都市城市轨道交通建设规划修编(2016—2020)及线网规划》方案,新建项目为:8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期。修编后规划共新建线路124.2 km,其中地下线78.1 km,     

中等规模旅游城市轨道交通线网规划的研究与实践

以黄山市的轨道交通线网规划为例,分析了中等规模的旅游城市轨道线网规划应注意的两大重点问题,即如何合理确定轨道交通的发展模式以及选择合适的轨道制式。线网规划突破中心城区的范围,从区域一体化的角度构建了市域轨道、市区轨道和旅游轨道相互结合的多层次线网,串联城市、旅游资源和对外枢纽,提升黄山的交通能级。     

兰州新区现代有轨电车线网布置研究

通过对国内外城市轨道交通和现代有轨电车线网方案的研究,结合兰州新区建设现代有轨电车的实际情况,建立基于改进赋权法的VIKOR线路优选模型,利用MATLAB编程求解,得到线路优选模型结果与兰州新区现代有轨电车线网规划主推线路一致,验证了该优选模型的可行性与有效性。     

我国现有40多个城市发展地铁或轻轨

最近国务院发展研究中心在2008年11月上旬召开的“城市化与轨道交通建设”国际研讨会上发布公告透露：截至目前我国有40余个城市在建或筹建城市轨道交通,已批准的15个城市规划在2015年前建成1700km的城市轨道交通,总投资超过6000亿元。筹备建设的城市轨道交通加上目前在建的线路将达3400km。因此我国城市轨道交通建设已进入快速发展时期。在北京、上海、广州、深圳等15个城市近期规划的60多条线路中,所规划建设地铁占72％,轻轨占10％。     

中国今年基建投资规模有望达20万亿元

正近日,国家发改委发布的《2019年新型城镇化建设重点任务》提出,要加强城市基础设施建设。《2019年新型城镇化建设重点任务》指出,要优化城市交通网络体系,构建级配合理的城市路网系统,强化城市轨道交通线网规划指导,完善非机动车、行人交通系统及行人过街设施,鼓励有条件的城市建设自行车专用道。落实公交优先发展政策,优先在中心城区及交通密集区形成连续、成网的公交专用道,推动轨道交通、公共汽电车等的融合衔接和便利换乘。在地铁、机场等公共场所为网络部署预留足够资源。     

城市轨道交通线网规模影响因素分析与模型研究

定性与定量分析相结合,对城市轨道交通线网规模匡算模型进行研究.运用结构化模型方法,建立了影响城市轨道交通线网规模因素的多级递阶结构图.分析了现有模型的不足,选取多级递阶结构图中的独立且较易量化的因素,运用逐步线性回归方法,建立了影响城市轨道交通线网规模的多因素模型.和现有模型相比,该模型较全面地反映各因素对城市轨道交通线网规模的影响.结合重庆市交通情况进行了实证研究,认为重庆市2020年轨道交通线网规模为348～385km较为适宜.     

交通建设春潮涌 按下交通强国“快进键”

根据中共中央、国务院2019年9月印发的《交通强国建设纲要》,到2035年基本建成交通强国,基本形成"全国123出行交通圈"(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和"全球123快货物流圈"(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济。新一轮交通基础设施建设投资的大戏已经开场。在加强传统基础设施和新型基础设施投资要求以及建设"交通强国"的目标之下,近期各地纷纷出台交通基础设施建设方案,布局新一轮投资计划。目前,交通运输部已启动"十四五"综合交通运输发展规划编制,并同步开展《国家综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》的编制,开展第二批交通强国建设试点工作。     

苏州市城市轨道交通规划建设经验总结

苏州市在轨道交通前2期工程规划建设过程中积累了一定的经验,同时也存在一些有待完善的问题。为了在未来轨道交通规划建设中扬长避短,使轨道交通建设与交通需求、城市发展更好地配合,有必要对轨道交通前2期工程所积累的经验进行总结,对存在的问题进行反思。通过回顾苏州市轨道交通规划建设的发展历程,总结苏州市轨道交通在管理体制、公交一体化、线网资源共享、征地拆迁、质量控制和工程安全等方面的可贵经验;针对城市轨道交通规划控制和沿线用地配套等有待完善的方面,结合实践经验提出完善用地控制体系和设计技术体系等合理化建议。