县乡公路管理探讨

根据《中华人民共和国公路管理条例》规定：县道以下公路的建设和养护资金以地方自筹资金为主，养路费补助为辅，实行“民工建勤、民办公助、自建自养”政策c根据交通部有关精神，1986年，我省出台了《关于拖拉机、畜力车养路费下放地、市、县交通部门安排使用的通知》，规定用拖拉机、畜力车养路费支付县乡公路养护、水毁预防及建设补助等费用。自1987年起，我省在三门峡市各县进行试点，199o年开始推广在市（地）、县两级建立县乡公路管理机构。经过几年的实践，已形成县乡公路管理的基本模式，也积累了一些管理经验。现总结如下，以供参…     

开展经济核算 提高管理水平

公路建设是国民经济建设的一个组成部分。公路建设投资效益发挥得好与否,和我国建设“四化”的速度直接关联。尽管我国目前的国家预算中,暂时还没有明显用作公路投资的项目,但通过其它渠道,比如养路费收入用于公路修、养上的费用,为数不可低估。仅笔者所在的河北省,每年用在公路上的投资,即约占国家基建总投资的三百分     

全国公路养路费使用管理工作座谈会情况

为了加强公路养路费的使用管理工作,充分发挥这项资金的效益,交通部于1979年9月15日至22日在辽宁省旅大市召开了全国公路养路费使用管理工作座谈会。出席会议的有各省、市、自治区公路部门的领导和主管财务、计划工作的同志,交通部直属科研、设计、高等院校等单位和财政部的代表等共114人。交通部公路局和财务局共同主     

燃油税将给2000年的中国汽车市场带来希望

10月31日,修改后的公路法颁布实行,其中汽车业最为关注的燃油税代替养路费的政策以法律的形式得到了确认。修改公路法旨在治理公路“三乱”,从根本上减轻企业事业单位和人民群众的负担,合理筹集道路维护和建设资金。 草案将公路法关于筹集公路建设资金的规定中征收公路建设费用的内容,修改为“筹集     

山东烟台将投资9.08亿元“编织”干线公路网

<正>今年烟台市干线公路计划实施工程建设项目18个,完成投资9.08亿元,建设里程280km,同时投入养护资金1.6亿元,实施干线公路大中修里程252km,全力保障公路安全畅通。     

上海市公路处改进养路费征收工作

上海公路管理处养路费征收所和十个县公路所征收站,认真贯彻上海市人民政府(80)87号文件精神,切实改进养路费征收工作,1980年全年的养路费征收了55,604,788.79元,超额完成计划11.2％,比1979年同期增长9.57％,达到历史上最高水平。 1980年7月份,上海市政府转发了上海市财政局、城建局制定的《上海市公路养路     

广东开征高等级公路建设还贷资金

城纳公路养路费的车(施拉机、并与养路费合并征收,摩托车除外),均应缴纳·蘸落孔袱粼馨蕊镖鬓竞霎卖立:黑雯挤广东开征高等级公路建设还贷资金     

加快公路建设资金渠道多元化的进程--民营资本进入公路建设若干问题探讨

据权威估计，中国有12万亿元民间资本被闲置。面临繁重的公路建设任务，目前每年以政府投资为主的数千亿公路建设资金将会因国家积极的财政政策逐步淡出而难以为继。因此，激活民营资本投资公路建设的热情，是未来我国公路建设的主要融资途径之一，也是公路建设发展的迫切需要。为此，加快国家投融资体制改革，制定和完善相应的政策是当务之急。     

双周要闻

燃油附加费将取代公路养路费 根据《中华人民共和国公路法》,1998年以后,公路养路费将以燃油附加费的方式交纳。 公路法共分总则、公路规划、公路建设、公路养护、路政管理、收费公路、监督检查、法律责任、附则等9章88条。法律规定,公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则;公路建设应当纳入国民经济和社会发展规划,国家帮助和扶持少数民族地区、边远地区和贫困地区发展公路建设;公路受国家保护,任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、用地及公路附属设施;禁止任何单位     

坚持改革开放 开创公路建设新局面

进入80年代,遵循党的十一届三中全会制定的“改革、开放”政策,我们在省委、省政府的关怀和鼓励下,大胆实行了一系列改革措施,加快了公路、桥梁建设。10年来,我省投放于公路、桥梁建设方面的资金达81.24亿元,相当于改革开放前的30年养路费总收入的6倍。     

对养路费征收和使用的几点意见

养路费是公路建设的主要资金来源。养路费征收额的多少和使用效果佳否将直接影响着公路的建设速度,从而影响着经济建设的发展。因此,本人就此谈几点探讨建议。     

新疆2012年计划完成公路建设投资300多亿元

2012年,公路建设仍将是新疆基础设施建设的重点领域,全年计划完成公路建设投资300亿-350亿元（含新疆生产建设兵团和地方投资）,投资额与2011年基本持平。     

征收养路费工作考核指标

公路养路费收入是养护和改善公路的主要资金来源。公路养路费是国家按照“取之于车”、“用之于路”、“以路养路”的原则规定“拥有车辆的单位和个人必须按照国家规定,向公路养护部门缴纳养路费”。为了改变我国公路落后面貌,尽快适应国民经济发展对公路交通运输事业的需要,应当加强对公路养路费征收工作的管理,逐步实现管理工作数据化、条理化、科学化,建立建全岗位责任制;用数据评价指导工作,调动各     

交通建设项目利用国际资本市场融资分析

公路建设资金来源少 ,投资渠道单一 ,一直由政府投资和银行贷款组成为主 ,投入总量不足。随着交通建设投融资体制的改革 ,交通建设项目通过资本市场尤其是境外上市融资将成为一种筹集建设资金的重要手段     

国家决定投资1000亿元全面提升我国乡村公路等级

“十一五”期间，国家将投入1000亿元资金对全国所有县乡公路进行改造和道路升级。根据计划安排，到2010年，东、中部地区所有的村、西部地区的所有的乡镇将全部实现通油路。国家要求从2005年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好县、乡、村油路的改造和道路升级的前期勘察设计、规划工作，争取在2006年初进入全面建设阶段。     

内蒙古今年公路交通建设计划完成投资150亿元

20 0 4年内蒙古公路交通基础设施建设计划将完成投资1 5 0亿元。2 0 0 4年交通建设要深化改革,特别在投资主体多元化方面要有所突破,尤其在高速公路总公司、BOT方式、总承包、拍卖一二级公路上要有实质性进展。适当时候适度地调整提高高速公路和一、二级公路的收费标准,以减轻自治区公路建设的负债压力。内蒙古今年公路交通建设计划完成投资150亿元     

吉林今年将投入400亿元加大交通建设

<正>今年,吉林省将进一步加大交通建设投入,全口径计划投资400亿元,比上年增加59.6亿元,同比增长17.5%。其中,公路建设投入218亿元,建设公路里程10 528 km。这将是吉林省交通发展史上工程量最大、资金投入最多的一年。     

湖北路网建设3年投资68.9亿元

20 0 2年 1 1月底 ,湖北前 3年路网建设顺利“收官”,3年投资 68.9亿元 ,完成一、二级路基 4379km,路面 382 9km。前 3年路网建设任务的完成 ,使武汉与省际大中城市间一日经济圈、市州到县市两小时经济圈基本建成 ,有力地改善了投资环境 ,带动了沿线经济发展和小城镇建设。按国家统一方式测算 ,全省 3年路网建设投资带动社会产出约 2 1 2 1亿元 ,创造 GDP为 797亿元 ,拉动 GDP增长近 3%。后 3年湖北将加快武汉和江汉平原地区一级公路网建设速度 ,为率先实现交通现代化打下基础。 3年将再投入干线公路改造资金 1 1 0亿元 ,完成一、二级公…     

实行以燃油附加费为主导的公路用户费收制度问题初探

改革开放以来,我国的公路交通事业得到了迅速发展。公路建设与养护资金的筹措问题,也得到了社会各方面越来越多的关注。特别是近年来,国内外有关人士对我国公路养路费征收制度的改革问题,提出了不少建议和意见。     

广西征收养路费的几点做法

我区公路养路费自1985年7月1日起由交通安全监督局移交给公路部门征收。现将一年来执行四部委联合发布的《公路养路费征收和使用的规定》,搞好养征工作的体会介绍如下。一、征收养路费的情况 1.征收机构的设置。公路管理局设养路费征收科(7～9人),各地区公路总段设莽路费征收所(7～9人),各县公路段设养路费征收站(3～5人),南宁、柳州、桂林、梧州、北海市内共设十五个养路费征收站(5～7人),个别县还增设养征分站(3人)。各养征所隶属公路总段领导,公路总段有一个领导分管养征工作。各县养收站隶属