2021上半年重卡市场特点:4连涨2连降,解放夺冠重汽领涨

根据公开数据,2021年6月重卡销售15.3万辆,环比下降6%,同比下降10%,是继5月后出现"2连降"的月份;2021上半年重卡销售104万辆,同比增长27.4%,比1-5月增幅缩窄近10.33百分点。那么2021上半年重卡市场有哪些特点呢?特点一:6月重卡销量是上半年以来第2次连续出现下降的月份根据中汽协及公开数据,2021上半年各月重卡销量同比涨幅统计如表1所示。从中可见,1-6月各月中,重卡销量同比依次演绎了"4连涨"和"2连降"的市场轨迹。     

2021年轻卡市场特征分析: 高开低走,总销211万辆居近10年第二

回首不平凡的2021年,作为卡车最大细分市场的轻卡,在国Ⅵ全面切换、蓝牌新规《意见稿》发布、终端需求不旺、新能源物流车兴起等诸多因素的作用下,市场呈现了“高开低走”的发展态势,但全年仍取得了可观的成绩。根据中汽协数据,2021年12月轻卡销量17.7万辆,同比下降7%,是12月卡车大盘(-21.2%)中销量同比降幅最小的细分车型,也是继5月后遭遇“8连降”的月份;2021全年轻卡销量211万辆,销量居近10年第二,同比历史上最高销量的2020年只下降4%。那么,2021年轻卡市场有哪些主要特征?     

2021年前4月重卡市场特点:增速趋缓,重汽增速最猛

根据公开数据,2021年4月重卡销量19.8万辆,环比下降14％,同比小幅度增长4％,即近来一直处于高位增长的重卡市场增幅明显"缩窄".1-4月重卡销量73万辆,同比增长57％,比1-3月93.2％的增幅收窄近36百分点,重卡一路高歌猛涨的势头在1-4月有所"收敛".那么,2021年1-4月重卡市场有哪些特征? 特点一...     

2021年重卡市场或稳中有降

据企业产销快报及公开数据,2020年全年,我国重卡累计销量超越162.3万辆,同比增长38.2％,创下历史销量新高,刷新了2019年117.4万辆的重卡销量记录.     

销量创近年同期新低,新能源及出口表现亮眼——2022年1-5月重卡市场特点及后期走势简析

2022年1-5月,重卡销售32.31万辆,同比(上年1-5月重卡销售88.7万辆)大降64%,比1-4月62%的降幅扩大了2百分点。2022年4月的重卡销量4.4万辆,同比下降77%,已跌至近年同期冰点,本应风光的“银四”变成了惨淡至极的“铁四”。2022年5月的重卡市场有好转吗?这是业内比较关注的问题。最新数据显示,2022年5月重卡销量4.7万辆,环比增长7%,同比(上年5月重卡销量16.2万辆)大降71%,虽然环比4月有好转迹象,但其销量仍处于近年同期的最低点,没有达到人们的期望。     

5月商用车同比降幅50%左右,重卡销量4.9万辆

2022年6月10日下午,中国汽车工业协会6月信息发布会在武汉召开。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在会上通报了2022年5月汽车产销数据及经济运行情况。数据显示,全国汽车企业复工复产情况良好,企业的生产人员流动、物流运输、供应商供货情况均大幅好转,产能逐步爬坡;5月乘用车产销整体已接近正常水平,但商用车下滑势头依然严峻,产销同比降幅在50%左右。     

2021年1—8月新能源重卡市场特点:牵引车领涨领跑,氢能转型加速

中汽协数据显示,2021年8月重卡销量5.1万辆,环比大降33%,同比大降61%;1-8月重卡销量117.2万辆,同比增长8%,比前7个月涨幅收缩9百分点。而最新终端上牌数据显示,2021年8月新能源重卡销量813辆,环比增长21%,同比大涨203%;1-8月新能源重卡销量3198辆,同比大涨105%,较前7月增幅扩大了21百分点。可见在当前重卡市场每况愈下的大环境下,新能源重卡却逆势大涨、风景独好。     

1-7月重卡市场盘点销量增近四成

今年1～7月,在商用车各细分市场中,增长最快的是重卡。1～7月,重卡累计销量达到40．80万辆,同比增长36．78％。     

一汽解放2013年重卡销量实现18万辆

<正>2013年,中国一汽集团公司解放营销体系以提升市场开拓能力、销售及客户维系能力、服务保障能力和经营管理能力为核心,以深化品系营销、强化终端推广为重点,不断提升解放营销体系竞争能力和解放品牌形象。全年实现销量18.8万辆,超额完成年度销量目标。其中,中重卡销量实现18万辆,市场份额17%,较去年提升1%,牵引车1~11月份累计销售8万辆,市场份额33%,稳居牵引车行业第一位,解放J6系列产品全年累计销售突破9万辆,同比增长70%。2013年7月份,国Ⅳ法规开始     

2004年大众汽车全年销量再次突破500万辆

大众汽车集团董事长毕睿德博士（Dr.Bernd Pischetsrieder）近日在北美底特律国际车展上宣布，大众汽车2004年全球销量再一次突破500万辆，达到507.9万辆，比2003年的501.5万辆增长了1.3％。毕睿德表示说：“尽管世界上的几个主要汽车市场本身持续疲软，但我们的销售还是取得了很好的成绩”。     

中国重卡市场库存总量或越10万辆

目前，汇丰银行发布的报告显示，5月份汇丰中国制造业PMI预览值为51．1％，较4月下降017个百分点，创下10个月新低。     

重卡市场下跌中的机会

“预料到今年市场不好，但却没有预料到市场会如此不好。”这恐怕是大多数人此刻的感受。重卡市场何时见底，市场是否会反弹，对于企业而言其实并不是最重要的，关键的是如何发现并利用好市场下跌中的机会。自2011年5月开始销量出现负增长以来至今，我国重卡市场已经持续了14个月的下跌走势。2012年1I6月，重卡销量累计57771605辆，同比下降51．62％，最大单月跌幅超过55％，与金融危机后2009年的市场颇为相似。都说股市是一个国家经济的晴雨表，重卡市场又何尝不爰呢，     

峰值是多少 李大开侃未来中国重卡销量

在李大开看来,中国重卡市场的峰值也许将会达到150万辆。原因在于,近几年连续不断的持续投入,使中国处于世界经济的中心。     

刘汉如:华菱舞重卡

无论是华菱、还是星马，都是以产品的品质和差异化在细分市场上有所作为，由此所产生的高附加值、形成了企业的核心竞争力。力求在国产重卡和进口重卡之间寻找最佳性价比平衡点的华菱重卡，以进口重卡的品质、高于国产重卡的价值在海内外的市场份额逐步扩大。2005年，中国重卡市场风雨飘摇，处子之身的华菱重卡尽显阳刚之美，收入颇丰；2006年，高调亮相汉诺威车展的华菱以92%的高增长率吸引了全行业的眼球；2007年销量计划突破万辆关口的华菱拟出口1500辆以上，在3年之内使之成为年产2-3万辆，在国内重卡行业和国际市场上具有一定影响力的企业。不久前，华菱掌门人刘汉如在其商务年会上，以其颇具韬略的思想体系传递了华菱重卡做大做强的坚定信心，并阐述了他对中国重卡行业的相关看法，诠释了他对人对事的坦荡与真诚。[编者按]     

重卡市场下半年或超预期

有分析人士指出，业界一直担心的2008年重卡行业出现负增长所发生的概率非常小。4月全国重卡销售9．25万辆，同比增长71．59％，1～4月累计销量24．9万辆，同比增长59％，已占全年预测值的45％，即使下半年回落至2005年的水平，全年销量也将达到55～56万辆，全年增长15％以上已无太多悬念。     

红岩公司第一辆天然气卡车亮相重卡市场

近日，红岩公司研发的第一辆天然气卡车成功通过了国家规定的各项性能实验，各项技术指标均符合相关行业法规的要求。这标志着公司在天然气卡车领域取得了重大进展，填补了红岩卡车在该领域的空白，也进一步丰富和完善了红岩卡车的产品体系。     

蒸蒸向上 如火如荼——浅析重卡市场一季度发展特点

进入2008年以来,尽管年初冰雪肆虐、天寒地冻,但重卡市场依然是一幅温暖如春、热火朝天的景象。     

欧洲重卡市场大幅缩水

在金融危机的影响下，2009年是欧洲有史以来重卡销量最低的年份之一。2009年西欧17国GVW 16t以上载货车和牵引车销量为149560辆，比2008年的267355辆下降44．1％。销量最大的前5位国家（法国、德国、意大利、西班牙和英国）的重卡（载货车和牵引车）销量都仅相当于或低于西欧的重卡平均增幅。     

2011年中国重卡市场：雾里看花

转眼间,21世纪的下一个10年已经到来。回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是其中最靓丽的一抹颜色。在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量以近乎＂井喷式＂的增长突破了百万辆大关。然而,2011年中国重卡市场让人感到＂雾里看花＂。作为与国家宏观经济环境息息相关的重卡企业,通过对投资、消费、出口以及相关政策的分析,隔皮猜瓜,我们也可以从中得知一二。     

2021年1-2月重卡市场:销量刷新记录,续演"11连涨"奇迹

根据公开数据,2021年2月,国内重卡市场各类车型销量大约11.2万辆,同比暴涨198％,销量及同比均创历史同期新高;1-2月重卡市场累计销量29.54万辆,同比增长由1月的57.2％扩大到92％,刷新了近年1-2月重卡销量记录.特别引人注意的是,2021年2月,重卡销量从2020年4月到2021年2月演绎了销量"11...