沈局重点工业污染源确定原则和评价方法的探讨

根据沈局污染源管理的需要,对沈局污染源进行了重新评价,制定了确定重点工业污染源的3项原则:依量原则;依害原则;依位原则.遵循3项原则,我们选择了新的污染源评价方法,即对等标污染负荷法进行了加权处理.处理后的评价方法能够较为全面地反映污染源的潜在污染能力,是确定重点工业污染源的直接依据.     

我国乡镇工业环境污染现状及其防治措施

对我国乡镇工业的环境污染问题进行了深入的调查研究。通过统计数据分析论证了乡镇工业污染源点多面广，污染源不断上升；污染物排放量迅速增加；污染物处理率、达标率低；污染物排放量迅速增加；污染物处理率、达标率低；污染范围呈现产业与区域的相对集中性等4个基本特征，并提出解决乡镇工业环境污染7个方面的对策措施。     

郑州铁路地区工业废水污染的现状评价

为了解郑州铁路地区工业废水污染的现状,1986年我们按建设部环保局统一规定的工业污染源调查技术和要求,调查了郑州铁路地区机务段等重点10个生产单位的废水,全年共用水总量259.8万m~3,其中废水排放量100.5万m~3,郑州铁路地区两个机务段共耗油623.488t,机务段废水中油平均浓     

成都铁路运输企业环境污染现状调查

目前我国铁路运输系统主要污染源是机车车辆检修工业污水、客车、货车洗刷及卧具洗涤污水和工业锅炉排放的烟尘 ,工业污水及烟尘的治理已基本完成 ,但存在着设备正常运转率不高、处理效果不稳定、部分设施设备老化、技术工艺落后需更新改造等问题。为了解铁路运输企业产污排污现状 ,为铁道部制订铁路污染总量控制提供基础内容和科学依据 ,笔者于 2 0 0 2年 1～ 5月对成铁局机务、车辆、货洗、客洗行业不同工艺进行了现场调查和现场监测。1　内容和方法1 1　污水 :采样点为段内主要检修车间排放口、污水处理站的进口、排放口。监测指标为石…     

广州市大气污染源现状浅析及其防治对策探讨

对广州市大气污染源现状进行了分析，交通、工业、餐饮、扬尘污染成为广州市大气４大主要污染源。针对不同的污染源，提出相关的防治对策。     

珠江广州河段水质发黑发臭原因浅析

近 1 3年来 ,珠江广州河段曾多次出现水质发黑发臭现象。通过对该河段水质监测结果进行分析 ,发现该河段水中溶解氧含量低 ,氨氮等有机污染物超标严重 ,是导致水质发黑发臭的主要原因 ;另外 ,该河段特殊的地理位置和特定的水文、气象条件 ,也为水质发黑发臭提供条件。造成珠江广州河段水质有机污染严重的主要原因是 :未经处理的生活污水大量排放、城市污水处理厂建设缓慢、上游农业、畜牧业造成的污染日趋严重以及工业污水对水质的影响等。为了杜绝珠江广州河段水质发黑发臭现象再次出现 ,建议 :①加快污水处理厂的建设速度 ,②加强污染源监控 ,③加强上游沿岸监控 ,净化上游水质 ,④加强防治 ,减轻农业污水污染 ,⑤清淤河道、净化水质。     

试论铁路机车车辆工厂的环境管理

从全国工业污染源调查的情况表明,凡是“三废”污染比较严重的单位,经营管理都比较混乱。就铁路工厂来说,约有30～50％的污染是由于管理不善造成的。近一、二年来,工厂内部推行了承包责任制,有些工厂把环境管理纳入经营和生产管理中,使车间班组有了明确的环境保护考核指标,这     

锦西280例尿酚正常值的调查

为了探讨人体尿酚正常值及其价值,我们对石油、化工企业较集中,接苯作业多,大气污染较严重的锦西进行一次调查,现报道如下。调查对象和方法 1.调查地区:我们选择了城市主导风向和苯的主要污染源的上风或侧风侧的居民区,并适当考虑丘陵、平原、沿海,又远离工业企业排污河道及其地下水污染的清洁地区为本次调查区域。     

铁路某洗罐站含油废水处理工程效果评价

铁路油罐车主要运载石油产品,如轻油(汽、煤、柴油)和粘油(原油、燃油、润滑油等)。随着我国石油工业的发展,油罐车的运输十分繁忙,车辆数量迅速增加。按规定车辆使用一定时间必须清洗维修。因此油罐车洗刷任务也迅速增加。由于洗刷一台罐车会产生大量含油废水,并且未经处理排入灌溉农田的小河,造成严重污染,同时流失大量的原油,造成严重浪费。74年开始路局决定对分局某洗罐站含油废水进行治理,首先由我站负责污染源的调查及排放水质的监测,然后由设     

列车炉和内燃机车排烟对上海站月台大气的污染

旅客列车设有餐车、茶水、取暖等锅炉,前部由内燃机车牵引,在停站期间都排放大量烟尘和有害气体。在一定气象条件下,对月台环境造成严重污染,根据我站以往的监测资料,此类污染源许多指标超标排放。目前对月台环境大气污染的状况尚未见有具体报道。为此我们在1984年初对这方面进行了初步调查与监测,现报道如下。一、测定条件及布点 1.列车炉排烟对月台大气污染的监测选择长途旅客列车,于发车前约二小时即餐车、茶水炉正常作业排烟比较严重的情况下进行测     

怀化客运段洗衣污水双级气浮处理工程调查与效果评价

对怀化客运段洗衣污水双级气浮处理工程回访调查与历史监测数据得出：双级气浮法处理污水,采用泵后投药并同步加入溶气水,处理效果最佳。1998～2009年排放口污水监测,点次38个,符标21个,点次符标率为55.26%。主要超标指标为BOD5,项次超标率42.86%,超标倍数0.50～4.19倍;其次为SS,项次超标率21.05%,超标倍数0.06～3.17,其余各指标均符标。SS、CODcr、BOD5、动植物油、LAS最大去除率依次为：85.71%、83.11%、63.06%、51.28%、78.63%。强化管理、洗涤条件和工艺过程的改善使超标指标得到有效控制。污水各项指标均能达到GB8978—1996《污水综合排放标准》（1997年12月31日前建设单位一级标准污染物最高允许排放浓度）。     

五氯酚排放标准的研究及其建议

五氯酚(pcp)及五氯酚钠(Na-pcp)是木材防腐工业主要应用的防腐剂。目前南方各铁路干线普遍用以处理木材,pcp的用量日趋增加,木材防腐工业废水中pcp污染环境的问题已引起公众的关注。为了贯彻执行国家环境保护法,防止pcp工业废水污染环境,制订铁路木材防腐废水的pcp排放标准已迫在眉睫。我们于1981～1982年对铁道部主要应用pcp的鹰潭、柳州及北京三个防腐厂     

含油废水处理效果评价

铁路机务段所排放的生产废水中,主要超标物是油、COD等污染指标。近几年来,由于环境保护工作日益得到各级部门的重视,机务段排放的生产废水陆续得以治理。由于处理含油废水的工艺流程不一,因而处理效果各异。铁道部专业设计院设计的杭洲机务段含油废水处理工程,投入运转一年多来,经日常监测,昼夜连续追踪监测,以及加大污染负荷量试验等,处理后的废水各种污染指标均能到达国家所规定的排放标准,具有投资少,占地面积小,处理效果显著等特点。现将该处理工艺及处     

铁路内燃机务段工业污水排放规律分析

于1999年7月～2000年6月对太原内燃机务段排放的工业污水进行监测，合标率为10%。3项指标合格率分别为石油类21.67%，COD28.33%，悬浮物98.33%，与建段6年来排放污水相比，其污水合标率、石油类及COD合标率均无明显变化。2种主要污染物石油类与COD的排放并无一致性，提示该段污水中COD高低，并非由石油类所决定。     

浅谈环境影响事后（回顾）评价的必要性

通过对竣工后的建设项目再进行系统的调查、评价，进一步验证原先的评价结果是否正确可靠，有利于监督企业从根本上解决污染源的治理工作，改变环保部门长期以来在处理、协调污染纠纷过程中的被动地位，进一步完善我国的环境影响评价制度。     

MATLAB在燃煤锅炉大气污染模拟中的应用

燃煤锅炉大气污染物排放是铁路建设项目最主要的大气污染源之一，其污染特性受到诸多因素的影响．本文通过MATLAB编程对燃煤锅炉大气污染特性进行了数值模拟，并对各影响大气污染特性的因素进行了灵敏度分析．模拟表明，大气稳定度、污染物有效排放高度和环境风速对锅炉大气污染特性具有重要影响．     

浮动隔油闸—潜溢位差池—油水分离系统

铁路车辆修理工厂的含油废水中，含有轴油，制动缸润滑脂，滚动轴承润滑脂，机油，此油，煤油等，浓度高，处理难度大。经过8年多探索，我们设计采用了对重点污染源进行预处理，汇流后创造性地用浮动隔油闸－潜溢位差分离集油池－池水分离器等一套组合系统的处理方法。实践证明，处理效果稳定地达到了排水符合GB8978－88《污水综合排放标准》二级。     

三氯化铁废液处理

三氯化铁是在电子工业中制作印制电路板时用以腐蚀铜泊,在此过程中铜被溶解在液体中,随废液排放而污染环境,为此,可采取电解与沉淀相结合的方法处理废液,如不回收再用,可用化学沉淀法直接处理,达标后排放,其工艺如下。一、回收再用(电解法) 1.工作机理废旧的三氯化铁在电解时,把两支石墨电极置于电解槽内,电解的废液回收再用。其电解过程:     

控制烟尘 改善环境

我们厂是一个由检修蒸汽机车过渡到电力机车生产的老厂,遗留下来的环境问题不少,老的污染源点多,加之转产后电力机车的生产工艺复杂,原辅材料品种繁杂,因而形成的环境状况是污染源点多、分布广、污染因子繁多。加上工厂改扩建工程浩大、战线长,治理难度很大。尤其是工业废气的排放量大,烟尘浓度高,厂区职工反映强烈。 1988年,湖南省和株洲市环保局根据《中华人民共和国大气污染防治法》,对所辖地区的工矿企业废气的排放下达了考核指标,开展创建“烟尘控制区”(以下简称“烟控区”)的工作,明确规定     

关于铁路运输企业环保工作的思考

铁路运输企业 (以下简称企业 )在担负国民经济大动脉这个重要角色的同时 ,也同时担负着保护环境、为民创造良好生存环境的重任。如何保护好我们赖以生存的环境 ,是企业各级领导者和环保工作者必须认真思考的问题。1　运输企业主要污染源1 1　燃油 :内燃机车每年消耗大量的燃油给环境造成的污染不容忽视。以我公司为例 ,内燃机车每年消耗燃料油 670 0 0ｔ,向大气排放二氧化硫5 0 0ｋｇ ,排放氮氧化物 40 0ｋｇ,排放醛和酮 1 0 0ｋｇ排放碳氢化合物 2 0 0 0ｋｇ,排放粉尘 1 2 0 0ｋｇ。由此可知 ,全国铁路机车每年向大气中排放的污染气体总量…