交通管理与控制对城市隧道机动车尾气排放的影响

选取城市中受污染较为严重的隧道为研究对象,在对交通量、道路特征等方面进行详细调查的基础上,联合微观交通仿真和机动车尾气排放模型,提出了交通尾气污染仿真计算方法,分析了不同交通管理控制手段对隧道内机动车尾气污染物排放的影响。以南京九华山隧道为例,基于VISSIM软件和CMEM模型构建了相应的仿真平台,模拟车速限制、车型限制、单双号限行等管理措施对尾气排放的影响。研究表明:该方法能够较好的模拟城市隧道中机动车的运行及尾气的排放。     

兰州市机动车尾气污染原因初探

通过对城市机动车尾气污染的危害、特征分析，探讨了兰州市目前机动车尾气污染的原因，对兰州市机动车保有量、兰州市道路基础设施、兰州市道路车流量及车型比例状况、空气质量标准和机动车排放标准、燃料等方面进行了认真调查和客观的分析，为有关部门治理机动车尾气污染提供了管理和决策的依据．     

柴油公交车辆尾气排放的治理

柴油车具有功率大、低能耗等优点,已被城市公交企业广泛采用.由于受城市道路路网较密,交通信号较多,公交站距较短等客观条件的限制,车辆在行驶中制动多、换档多、站停多、车辆低速行驶,致使喷人燃烧室内的柴油燃烧不充分,产生冒黑烟现象.     

对公安机关交通管理部门在机动车尾气污染排放控制工作中所承担职责的几点看法

近年来，随着国民经济的持续快速发展，我国机动车保有量不断增加，据统计，2007年底我国机动车保有量为1．6亿辆，比152006年底增加了1455万辆，增幅为10．02％。然而，研究表明，我国大城市机动车尾气排放的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和臭氧（O3）等主要污染物中占大气污染物的比例已分别达到了80。90％、70～80％和40．50％。     

我国有哪些机动车排放标准

我国是从20世纪80年代初期开始实施机动车排放标准．控制机动车排放污染的。采取的技术路线是：先怠速法、自由加速法．再强制装置法．最后实施工况法。即：第一步，从控制污染较为严重．但测试方法却相对简单的怠速和自由加速工况排放入手．制定并实施汽油车怠速排放标准和柴油车自由加速烟度排放标准第二步．颁布实施汽油车曲轴箱通风控制和燃油蒸发控制排放标准．规定汽油车必须采用闭式曲轴箱通风系统和安装燃油蒸发排放控制装置-炭罐．     

柴油机的尾气排放控制与治理措施

本主要针对公交车辆尾气排放控制与治理措施进行探讨，同时也提出了I／M维护制度与目前维护制度的结合与落实。     

转移排队车辆控制尾气排放的应用实例

为了缓解苏格兰法夫（Fife）地区库珀（Cupar）镇的交通拥堵，减少关键区域的尾气排放，用S-Paramics模型进行测试。采取的措施是把排队车辆转移到道路宽阔且建筑物较矮的路段，使车辆尾气易于扩散。测试结果显示，该方法能显著减少关键区域的尾气排放量，而车辆行程时间基本保持不变。项目的评价标准不是基于传统的行程时间和车辆运营成本的节约，而是考虑了行人和当地商业的利益。     

国外新车排放控制管理制度对我国新车排放管理的启示

为使汽车尾气排放标准与国际同步，减少大气污染，必须对一国两制 设计、制造、使用全过程实施有效的排放控制管理，尤其要加强对新车的排放控制，使车辆出厂就具有良好的低污染排放特性，并在一定时间内能保持这种特性。     

车辆控制技术的发展与应用

随着电子及信息技术的不断发展，为车辆的集中控制和系统管理提供了实现条件。例如车辆的制动、转向、门锁的集中控制和发动机、变速器的电子控制等。同时，智能化传感器和控制机构的应用，使得数字技术应用于声音车辆识别、安全碰撞、适时诊断、导航等成为了可能。因此，车辆电控技术将是优化人一车辆一环境系统性能的基本手段。车辆控制技术的发展与应用主要体现在以下两个方面。     

基于碳排放量对城市道路车辆路径规划研究

为满足城市内多区域发展需求,提高车辆配送效率,降低碳排放量,实现低碳绿色出行.通过考虑碳排放环境下对多配送中心车辆路径规划问题(VRP)的影响研究,基于化学反应优化算法(CRO)对模型进行仿真求解,确定最优路径.首先,以碳排放量成本、惩罚成本等总成本最小为目标建立模型;其次,利用化学反应算法进行对比仿真求解,并对优化前后路径进行对比分析.以乌鲁木齐市社区蔬菜直销点的配送中心为例开展研究,结果表明:当原始路径距离为57.82 km时,优化后的路径可增加至60.3 km,优化后的路径距离虽然有所增加,但碳排放成本在一定程度上却有所减少,当碳排放成本为0.1万元/kg时,碳排放成本减少4.65万元,若碳排放成本增加至0.3元/kg,则碳排放成本的减少可达15.75万元,成本节约更加明显,具有一定的实用性与有效性.     

汽油车加油排放影响因素分析

通过对影响汽油车加油排放的外界环境（雷德蒸汽压）、裹入的空气速率和油箱的温度以及蒸发质量分数等主要因素进行分析,发现加油排放速率随空气的裹入速率和油箱的温度的变化呈线性关系;在给定的蒸发质量分数的条件下,汽油蒸汽压力的自然对数与温度的倒数呈线性关系;通过比较发现,车载汽油蒸汽回收装置的回收效率达93.9%以上.研究结果表明,可以通过降低雷德蒸汽压、降低空气的裹入速率和油箱的温度等途径来实现减少加油过程的排放.     

车辆排放对大气污染的模糊监测及神经预测模型

以车辆排放对大气污染为研究对象,在综合考虑车辆排放对大气污染影响因素的基础上,构建车辆排放对大气污染的模糊监测指标体系。通过模糊集的相关理论,建立车辆排放对大气污染的监测模型,并采用熵权法确定指标权重系数,利用模糊可变模型计算监测值对各监测级别的综合相对隶属度,界定车辆排放对大气污染的等级程度。通过大数据分析,根据神经网络理论构建车辆排放对大气污染的预测模型,并利用MATLAB软件实现预测过程。应用结果表明,车辆排放对大气污染的监测模型可有效界定车辆排放对大气的污染程度,车辆排放预测模型能预测短时间内大气中污染物浓度,具有较高可信度,研究成果对解决车辆排放对大气污染有较好的指导意义和实用价值。     

混合动力车中CAN总线系统的应用

针对混合动力汽车中常规的布线法使得整个汽车的布线变得非常杂乱, 对汽车的设计、制造、维护非常不利的缺点, 简述了混合动力汽车中CAN总线网络通讯的应用, 分析了CAN总线简单、安全、实时性好的特点和SAEJ1939通信协议, 在三总线设计思想指导下, 研究了CAN总线技术在混合动力汽车中的具体实现。实测结果与实际指标要求相比较, 该系统达到了较高的性能指标: 总线负荷率较低, 中、高传输速率的误码率小, 系统功耗比较小, 完全满足混合动力汽车的要求。     

无线射频识别技术在车辆识别系统中的应用研究

介绍了将无线射频识别技术应用于车辆识别系统的方案，提出了基于无限射频识别技术的车辆电子牌照概念。着重讨论基于射频技术的电子牌照及车辆识别系统的应用。并针对不同的应用场录设计程序工作流程。     

小波技术在车牌识别中的应用

详细论述了车牌识别技术的原理和常用方法,叙述了车牌识别过程的特点和难点,并针对上述情况,提出了利用小波技术可以解决车牌图像预处理、图像分割和字符识别等过程的理论依据。同时,以字符识别为例给出了以小波变换为核心的算法。     

人工智能算法在铁道车辆动力学仿真中的应用进展

梳理了人工智能算法在铁道车辆系统动力学仿真中的应用实例和国内外相关文献,概述了铁道车辆动力学仿真中常用的机器学习和深度学习算法,归纳和评述了2种学习算法在铁道车辆系统动力学建模与仿真中的应用分类;从铁道车辆系统动力学建模、动力学性能预测与动力学性能优化等方面入手,详细讨论了人工智能算法应用在力元建模和仿真、轨道不平顺预测、运行平稳性预测、噪声预测、侧风安全性预测、运行安全性预测、悬挂优化、轮轨匹配优化、结构优化以及主动与半主动控制等领域的优势和局限性,指出了现阶段人工智能算法在动力学仿真应用中主要面临的训练样本缺乏、泛化能力不够、可解释性欠缺等问题;展望了今后人工智能算法和车辆系统动力学交叉研究的发展方向和重点研究内容。研究结果表明：融合经典力学和人工智能算法结合的混合建模理论可作为之后的重点研究方向;人工智能算法对解决随机动力学中的随机不确定性,提高随机动力学的性能具有较大的应用潜力;通过人工智能算法与优化算法相结合来实现动力学性能优化,可充分发挥人工智能算法的优势。     

汽车故障电脑诊断仪在车辆维修中的应用

系统地介绍电脑诊断仪的原理、功能、使用方法     

CORS在浮动车交通信息采集系统中的应用

针对目前GPS浮动车交通信息采集系统中GPS原始数据因精度产生的问题,在深入分析CORS系统的基础上,提出结合CORS系统,对浮动车采集数据进行实时差分改正的优化方案。CORS与GIS结合对综合信息进行输入,将能大幅度改善数据的准确性,提高数据的利用率,实现数据质量的优化。