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2008年7月1日,我国车用柴油机开始执行国Ⅲ排放标准,3种主流的电控燃油喷油系统(电控高压共轨、电控单体泵及电控泵喷嘴)得到普遍采用。随着柴油机国Ⅳ排放标准的实施日益临近,国内柴油机厂纷纷推出国Ⅳ(甚至国Ⅴ)柴油机。GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国 相似文献
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按照国家污染物排放标准,轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别从2010年7月1日和2010年1月1日起实施国Ⅳ排放控制要求。随着国Ⅳ的临近,一些亟待解决的问题开始日趋凸显。相比国Ⅲ而言,“国Ⅳ标准”要求在前者基准上轻型汽车单车污染物排放降低50%左右,重型汽车单车排放降低30%左右,颗粒物排放降低80%以上。为此发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配,并对催化器配方重新标定,加入贵金属元素,从而使电控燃油喷射的控制精度更高。 相似文献
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1实施国Ⅲ标准在即,卡车企业积极备战
按照原国家环保总局的计划,自2008年7月1日起,在全国范围内全面实施机动车国Ⅲ排放标准,停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记。相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准,7月1起在全国范围内实施。卡车从国Ⅱ到国Ⅲ,技术提升有着本质的变化,需要将机械燃油喷射系统改成电控系统,是发动机及其排放控制技术的全新升级。 相似文献
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自今年7月1日起,我国已全面实施了国Ⅲ排放标准.标准一经推出,各大厂家采取了积极的应对措施.实行国Ⅲ排放,发动机和整车厂家的成本同比增加,发动机加装电控高压燃油喷射系统(高压共轨或电控单体泵),因此成本上升了2~3万元.目前,我国商用车企业所采用的电控高压燃油喷射系统主要来自于博世、电装和德尔福这三大公司. 相似文献
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电控共轨dCi11柴油机燃油供给系统组成 总被引:1,自引:1,他引:0
2008年7月1日起.我国开始实施国3汽车排放标准和噪声控制标准(相当欧3)。使汽车新品质量大幅提升.东风天龙重型载货汽车率先使用了国3电控共轨式燃油喷射dCill发动机。dCill电控共轨发动机是一款四气门11L大功率.功率覆盖范围255~315kW,低油耗(最低油耗率小于190g/kW.h) 相似文献
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2008年7月1日起.我国开始实施国3汽车排放标准和噪声控制标准(相当欧3)。使汽车新品质量大幅提升.东风天龙重型载货汽车率先使用了国3电控共轨式燃油喷射dCill发动机。dCill电控共轨发动机是一款四气门11L大功率.功率覆盖范围255~315kW,低油耗(最低油耗率小于190g/kW.h) 相似文献
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2008年奥运会的日趋临近,加快了执行我国机动车排放法规的步伐.2007年7月1日我国将全面实施国Ⅲ(相当于欧Ⅲ标准)标准,而北京已于2005年12月30日率先实施,上海、广州、深圳也紧随其后.从技术上看,要达到欧Ⅲ排放标准,必须采用电控技术,这就意味着电控发动机将代替传统的机械式柴油发动机.这种大规模的技术升级不仅能催生出新的商机,而且可能彻底改变原有产业竞争态势;因此,柴油发动机产业链条上的"玩家们",无不密切关注着电控发动机技术和市场的最新发展动向,电控柴油发动机成为市场竞争的焦点. 相似文献
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7月9日,潍柴动力在北京举行蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台主题庆祝活动。此时,距离全国实行第三阶段排放标准刚好过去了一年时间。潍柴蓝擎电控发动机作为第一个拥有完全自主知识产权的国Ⅲ发动机,凭借优异的性能、可靠的质量以及完善的社会服务,赢来了订单持续上升的局面。 相似文献
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车用压燃式、气体燃料、点燃式发动机国Ⅲ排放标准已于2007年1月1日开始实施,2008年1月1日起达不到国Ⅲ排放标准的新车一律不得在全国销售、注册登记和投入使用。2008年3月1日起,北京开始实施国Ⅳ排放标准。2008年7月1日起,北京市公交、环卫、邮政的柴油和天然气发动机的汽车实施国Ⅳ排放标准并要求安装车载诊断装置(OBD)。 相似文献
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随着国家排放法规的日益严格,符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的电控柴油发动机未来将逐步取代传统的机械发动机.从机械到电控,发动机技术发生了质的变化,对于整车制造商和驾驶员来说,应用的方式也将发生变化.为了更好地应对并引导这种新"变化",东风康明斯发动机有限公司启动了电控发动机"早期关怀行动". 相似文献
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2008年7月1日,我国车用柴油机开始执行国Ⅲ排放标准,传统柴油机必须加装电控系统,才有望达到排放标准的要求。目前,车用柴油机大部分安装了电控高压共轨系统,其中,采用Bosch共轨系统所占比例很大。 相似文献
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我国从2007年1月1日起,压燃式发动机的新车采用国Ⅱ排放标准(GB17691—2005)。而北京从2008年7月1日起,对在北京市销售和注册的公交、环卫,邮政使用重型压燃式发动机的汽车,实施国Ⅳ排放标准,并要求安装OBD(车载诊断系统)。 相似文献
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从2008年7月1日起,车用柴油机开始执行国3排放标准,传统柴油机必须采用电控喷射系统。目前国内商用车国3柴油机采用的技术路线有:电控高压共轨系统(CRS)、电控单体泵(EUP)、电控泵喷嘴(EUI)以及电控直列泵(EIL)加电控冷却EGR系统等,其中采用共轨技术的比例更高一些。 相似文献
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<正>以2019年7月1日我国部分地区开始实施国Ⅵ排放标准为标志,我国将全面进入国Ⅵ排放时代。由于国Ⅴ排放标准升级到国Ⅵ所需发动机技术的跨越性特征,此前发动机自主研发体系积累较弱的整车企业可能在这个时代更深地陷入被动。技术领先优势和市场占位优势将在国Ⅵ时代初期凸显,一个强者恒强 相似文献
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根据国家有关部门规定,从今年起,机动车国Ⅲ排放标准将全面实施,客车行业也不例外。即从2008年7月1日起,所有上牌照的客车配置的发动机必须为国Ⅲ排放标准。因此,销售国Ⅱ排放标准发动机客车产品的时间仅剩下2个多月。2个多月后,即将进军客车市场的国Ⅲ动力会全面替代现在的国Ⅱ动力。 相似文献
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2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准(型式认证)。尽管目前来看,并未真正实施,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,均在加快推出满足国IV标准的产品。 相似文献
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