湿喷钢纤维混凝土在香炉山隧道中的应用

通过香炉山隧道的初支施工实例,介绍了湿喷钢纤维混凝土的施工工艺及其主要优点。     

大保高速公路隧道锚喷支护技术的实践

本文介绍大保高速公路隧道关于锚喷支护的设计不合理性及改进的具体办法，从而强调了湿喷钢纤维混凝土的推广意义。     

钢纤维湿喷混凝土单层衬砌在摩天岭隧道1#斜井工程中的应用

从喷射混凝土的材料选择和试验段试喷等角度,介绍了湿法喷射钢纤维混凝土在隧道工程中的应用。介绍了湿法喷射钢纤维混凝土的施工工艺、应用性能和特点。     

喷射钢纤维混凝土在小团山隧道的应用

喷射钢纤维混凝土(SFRS—Steel Fiber Reinforces Shotcrete)是在普通混凝土中掺入钢纤维，依靠压缩空气高速喷射在结构表面的一种性能优良的水泥基复合材料。混凝土中少量添加纤维，可以显著改善其抗裂性、延性、韧性及抗冲击性能。昆石高速公路小团山隧道采用湿喷钢纤维混凝土进行初期支护，取得较好的效果。本文结合工程实例，就施工工艺问题作一些简介。     

湿喷技术在海棠山隧道施工中的应用

湿喷混凝土以粉尘少、回弹率低、喷射效率高、质量稳定可靠的诸多优点在地下工程中被广泛应用。本文以阜盘高速公路海棠山隧道初期支护湿喷混凝土为例,主要论述混凝土湿喷技术特点及工艺,并与干喷混凝土从质量控制、经济效益上作比较,使混凝土湿喷技术能得到进一步推广使用。     

隧道湿喷混凝土施工技术

我国隧道喷射混凝土技术发展远落后于隧道施工技术的发展,喷射混凝土施工是目前隧道施工的薄弱环节。详细地介绍了喷射混凝土支护原理及作用、干喷和湿喷的优缺点、湿喷混凝土施工工艺、质量控制措施及施工注意事项,并对湿喷施工中存在的成本过高、渗水地段喷层易滑落流淌、液体速凝剂运输储存不便等问题进行了探讨分析,可为类似工程施工提供借鉴。     

钢纤维混凝土在道路工程中的应用综述

根据国内外有关试验和施工资料，分析了钢纤维及钢纤维混凝土(SFRC)的基本性质。对钢纤维混凝土在道路工程中的应用进行了全面介绍。最后对钢纤维混凝土在道路工程设计和施工中的有关事项作了较为详细地论述。     

钢纤维混凝土材料在旧路面修补工程中的应用

用钢纤维混凝土修筑路面，就是将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中（与混凝土－起搅拌），并通过分散的钢纤维．减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中，从而控制混凝土裂缝的扩展．提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘结力．     

钢纤维混凝土在道路工程中的应用综述

根据国内外有关试验和施工资料,分析了钢纤维及钢纤维混凝土(SFRC)的基本性质.对钢纤维混凝土在道路工程中的应用进行了全面介绍.最后对钢纤维混凝土在道路工程设计和施工中的有关事项作了较为详细地论述.     

钢纤维混凝土的基本特性及其在隧道工程中的应用

为深入分析钢纤维混凝土的基本特性及其在隧道实际工程中的应用情况,提高其施工技术,项目依托某高速公路隧道斜井的工程案例,利用理论分析手段研究钢纤维的作用机理,采用室内试验深入分析钢纤维混凝土的极限抗压强度及早期抗压强度,并通过现场试验手段研究了钢纤维混凝土的施工关键技术,包括原材料、配合比、施工工艺等。实践结果表明,钢纤维混凝土在隧道斜井支护结构中可取得较好的支护效果。     

层布钢纤维与PVA纤维混杂混凝土抗弯冲击试验结果的数理统计分析

试验研究了不同钢纤维长径比、形状和不同PVA纤维掺量对纤维混凝土抗冲击荷载性能的影响。数据处理方法为先对冲击试验结果原始数据取对数值,然后进行数理统计分析。试验结果表明：与片状波纹形钢纤维相比,层布圆丝浪形纤维混凝±的抗弯冲击性能更强;钢纤维直径大于0．7mm时,长径比的增长能显著提高纤维混凝土的初裂能和断裂能;PVA纤维的掺入未能提高层布钢纤维混凝土抗弯冲击性能,当掺入量不当时,反而会降低其抗弯冲击性能;混杂纤维混凝土中PVA纤维的最佳掺量是1．3kg／m^3。     

钢纤维掺量对混凝土高温力学性能的影响

利用订制的可实现程序控温的高温试验系统,按国际标准火灾曲线ISO-834对钢纤维混凝土试块进行了高温试验。探讨了钢纤维混凝土高温后抗压强度、抗拉强度随温度变化的规律,研究了钢纤维混凝土在高温后的力学特性。试验表明,钢纤维掺量越高,高温后混凝土性能提高越大;在各种不同温度级别的高温作用下,钢纤维的掺入均可较大幅度提高混凝土残余抗拉强度;而对混凝土高温后残余抗压强度,只有在500℃以上时,钢纤维才有较大贡献。     

浅论隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治

在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题.以湖北省武英高速公路隧道的衬砌混凝土施工过程为背景,针对混凝土裂缝产生的原因,提出裂缝的预防和治理方法,对提高混凝土衬砌施工水平有借鉴意义.     

钢纤维混凝土在隧道辅助坑道中的设计与应用

结合公路隧道的特点,通过国内外钢纤维混凝土在隧道中的应用,阐述了钢纤维混凝土的特点及在隧道辅助坑道中应用的优点和不足,并提出了推广应用的制约因素和使用建议。     

连续配筋混凝土路面裂缝特性

对连续配筋混凝土隧道路面裂缝情况进行观测、统计、分析,得到了隧道内连续配筋混凝土路面早期开裂情况和裂缝发展规律。研究表明:79%的早期裂缝出现在混凝土铺筑后的前4天,前2天出现的裂缝数占7 d裂缝总数的50%。裂缝宽度不大于0.2 mm的占总裂缝数的70%,裂缝间距2~8 m的占总裂缝数的76.8%,裂缝分布总体表现为路段中部相对密集,两端相对稀疏。     

新型混凝土外加剂抗渗性能研究

针对铁路隧道结构防水问题，本文引进一种新型混凝土外加剂。通过抗压强度、渗透高度比、盐雾试验和6h库仑电量法测试，结果表明该外加剂不仅能提高混凝土的强度，而且在混凝土抗渗透性方面有明显的效果，可以有效地解决隧道混凝土结构渗漏水问题。     

浅谈沈阳市五爱隧道大体积混凝土冬季施工防裂抗渗技术措施

针对沈阳市五爱隧道大体积混凝土的防裂抗渗技术措施,以科学严谨的态度对明挖隧道北方冬季施工如何控制裂缝,提高抗渗能力进行了深入探讨分析.     

衬砌保护层缺陷对隧道耐久性的影响及处置技术

贵广客专某隧道钢筋混凝土衬砌个别地段出现保护层不足的质量缺陷,分析了混凝土保护层厚度不足的原因及其对隧道衬砌承载力和隧道结构耐久性的影响,提出了采用高分子树脂化学胶涂层的整治措施,保证了隧道结构耐久性,取得了良好效果。     

关于模板台车衬砌混凝土控制技术

模板台车泵送混凝土衬砌是目前公路隧道施工单位普遍采用的衬砌方法。就隧道为保证衬砌质量,采用模板台车泵送混凝土在衬砌施工中的控制程序及方法加以归纳总结,以期共同探讨。