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1.
基于排风数据的列车折角塞门误关检测方法 总被引:1,自引:1,他引:0
针对折角塞门误关问题,文章分析了列车排风制动过程中机车列车管和排风口的大量数据,根据数据分析结果建立了相关数学模型,并介绍了基于此模型而开发的列车折关检测报警记录装置的基本原理。 相似文献
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列车折角塞门非正常关闭引发了多起行车事故,严重影响铁路运输安全,为此研制了一种列车管贯通判断控制装置。提出了一种基于机车制动和缓解过程的折角塞门关闭判定新方法,建立了基于缓解过程和制动过程的数学模型以检测列车管折角塞门状态。给出了整个装置的硬件和软件系统结构,分析了相应模块的功能。此装置实现了列车折角塞门被非正常关闭的预警及自动处置,有效的防止了因折角塞门被非正常关闭引发的恶性行车事故。 相似文献
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王刚 《电力机车与城轨车辆》2018,(5)
当前铁路机车与车辆制动系统普遍采用软管进行柔性连接。机车端部列车管系部件松动、磨损、老化导致泄漏,对运输安全构成威胁。以HXD1B型机车为载体,研制了机车端部列车管系泄漏检测装置,实现了折角塞门开放状态下部件质量隐患超前控制,为段修范围内质量控制提供新思路和新方法。检测装置具有结构简单、操作方便、检漏直观的特点。 相似文献
4.
针对广州地铁一号线西门子列车车辆在大修过程中出现的A11截断塞门基板安装面漏气现象,深入分析基板构造及截断塞门的安装状态,查找故障原因,通过缩小基板通路孔径的处理措施,解决了漏气故障。 相似文献
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美国联邦铁路局研究与开发办公室研发了一种通过机车司机室的安全控制装置对铁路货车机械构件实施监控的系统。该研究项目的主要目的是利用先进的技术对车辆构件实施监控,保证调车人员的安全,提高工作效率,从而提高铁路的整体安全性。如图1所示,先进概念列车(ACT)采用了多种技术。ACT列车由一台机车和不同类型的货车组成。研究的重点是如何将机车司机室与牵引车辆可控构件联系在一起。货车的可控构件包括手制动机、车钩提杆、三组件车钩与折角塞门等。手制动机与汽车的停车制动装置类似,当铁路车辆不运动时使其停靠在固定位置。当车辆与列车分离时必须使用手制动机;当需要移动车辆时,必须释放手制动机。车辆分开时需要使用车钩提杆,提起车钩提杆,车钩解锁,将车辆分开。将车辆连接在一起,无需使用车钩提杆。折角塞门用于控制列车空气制动装置的空气系统。当需要将一节车辆与列车连接时,折角塞门必须打开,使空气流入制动系统。此外,列车最后一节车的折角塞门必须关闭,防止空气压力从列车的后部逸出。 相似文献
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1 问题的提出
防止列车折角塞门关闭是列车运行安全控制的关键之一,列车运行中一旦发生折角塞门关闭,就可能导致车毁人亡的恶性事故发生.2007年"7·9"事故就是由于列检作业人员检修车辆时关闭折角塞门,但作业完毕后忘记恢复.机车乘务员在试风中未按要求严格检查制动机充排风时间,未能及时发现列车后部折角塞门关闭.列车运行后发现无制动力,列尾故障无法排风而造成列车放飏事故. 相似文献
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王乾 《电力机车与城轨车辆》2007,30(3):61-62
分析现有几种列车管折角塞门关闭的检查装置中存在的问题,介绍各装置的结构特点和功能上的局限性,提出利用制动机充风或排风时间来判断列车管折角塞门关闭功能,同时配合简化的列尾排风装置的建议。 相似文献
9.
陈长霖 《电力机车与城轨车辆》2001,24(2):45
DK-1型制动机电动放风阀橡皮膜的破损将造成紧急制动指令无法执行,文章提出了通过列车管下角塞门状态检查功能早期发现橡皮膜破损的解决方法。 相似文献
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在货物列车制动系统充风过程中,列车管空气流量的变化可分为节流充风、稳态充风和漏泄补风(充满风)3个阶段。基于流体力学的理论,利用高精度气体流量计构成的数据采集系统,测量货物列车不同编组辆数、不同减压量条件下充风时列车管空气流量的变化过程。结果表明:根据机车上检测到的列车管空气流量可以准确判断出折角塞门的关闭位置,而依据列车管空气压力变化和充风时间则很难做到这一点;由于各车连接的制动软管的空气漏泄量各不相同,且空气漏泄流量又非常小,因此很难根据空气漏泄流量检测并判断列车的编组辆数。建议在机车上广泛安装使用由气体流量计构成的列车管空气流量智能检测装置。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2022,(1)
介绍了一种地铁列车在线监测系统在途故障预测及健康管理,该系统可以在传统列车控制与诊断系统的基础上增加对车辆走行部(轴箱、齿轮箱、牵引电机等)工作状态的实时监测及分析,实现列车状态在途监测显示预警及健康管理。 相似文献
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基于旅客列车安全监测系统与神经网络的走行部状态监测研究 总被引:1,自引:1,他引:0
基于LONWORKS及WORDFIP网络的旅客列车安全监测系统,为铁道车辆走行部状态评估提供了崭新的思路与平台.通过列车网可以实现同一列车不同车位转向架的振动状态实时监测、特征抽取与结果记录.目前,我国铁路上运营的大部分提速、准高速列车同一列车的走行部具有可比性.利用列车安全监测网通过DSP技术得到具有可比性的走行部特征信息,利用ART2神经网络的自组织特性实现车辆状态自动分类,为运用车辆的状态评估及维修提供了解决方案,该方法通过装车试验得到验证. 相似文献
14.
机车空气系统微机控制的一些设想 总被引:1,自引:0,他引:1
从风源系统、空气制动系统、撒砂装置、检测列车管折角塞门的关闭等方面,设想了采用微机控制空气系统的一些方法,提出了微机控制空气系统要注意的问题,这些设想可以为今后微机控制机车进一步扩大应用提供参考。 相似文献
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列车脱轨事故与防止对策 总被引:1,自引:0,他引:1
列车脱轨是常见行车惯性事故,与铁路机车工电辆各部门都有一定关系。大部分列车脱轨事故是由许多部门形成的综合因素所引起的。将列车脱轨理论与实际结合起来,提出防止对策初见,建议尽快推广使用沪宁线、京津线“行车安全综合监测系统”中的车辆运行状态地面安全监测系统、货车装载状态监测系统、道岔状态监测系统、轨道动态监测单元、新型轨道检测车等现代化设备,以科技保安全。 相似文献
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通过对CR200J复兴号动车组车辆车端球型折角塞门各运行故障的分析,从设计结构、安装要求、最终的检测方式等方面出发,通过研究并制定出合理的工艺方法,设计出球型折角塞门最终安装状态的检测工具,以实现对球型折角塞门安装质量的保证。 相似文献
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车辆运行状态地面安全监测系统研究的新进展 总被引:8,自引:1,他引:7
车辆运行状态地面安全监测系统主要用于识别运行状态不良的车辆,并监测货车超偏载,识别车轮同擦伤,统计轨道负荷当时量通过总重,是科学管理,确保行车安全的高新技术装备,对预防货物列车行车事故,减少轨道车辆零部件损伤具有重要作用。文章介绍了系统试运行以来的技术改进,检验标定和称重较核情况,对比分析了两套监测系统在监测受力波形和特征上的一致性,同时介绍了系统监测蛇行失稳车辆动态轮轨力波形,变化特征和静态装载称重及超偏载检测的研究情况。 相似文献
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列车在运行过程中需要调速、停车,均依赖于以压缩空气为基础的制动装置,而全列车压缩空气的流通依靠联通全列车风管(即制动主管)的贯通。因此,列车风管是否畅通,也即每列车折角塞门是否开通就成为列车制动装置是否有效的关键。列车在全程运行中因折角塞门关闭导致制动失灵或部分失灵造成行 相似文献