中国豪华乘用车市场分析与发展趋势预判

豪华乘用车作为汽车行业的中高端消费品,对整个乘用车市场发展都具有较强的风向标作用。本文从不同角度对近些年中国豪华乘用车市场结构变化进行简要分析,并结合当前国内外发展环境与形势,分析预判未来豪华乘用车发展趋势。     

中国乘用车市场季节性消费规律研究

中国乘用车市场是具有明显季节性消费特征的市场,且这些特征不是一成不变的。本文对这些特征和车市发展中它的变化进行了梳理和总结,并对其形成原因进行了全面深入的分析,以帮助人们正确看待车市的销量波动,并对乘用车消费群体的购买习惯有更深入的认识和了解。     

中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势

汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成。近年来，中国乘用车变速器市场正处于高速发展期，2006年我国乘用车变速器市场总体规模在300亿元人民币左右，其中国产变速器市场规模达180亿元人民币，并且5年来以每年超过25％的速度不断扩大。随着乘用车销售量的快速增长，乘用车变速器市场规模将越来越大。[第一段]     

回顾与展望全国乘用车市场分析

由于2006年12月份刷新了国内乘用车该月销量的历史最高记录。国内已经连续十多年12月份是全年销量最高的月份。     

中国常规混合动力乘用车市场发展剖析

本文先从乘用车市场发展、市场份额、各级别发展变化三个维度对乘用车整体市场进行分析,接着从供需两端多个维度针对常规混合动力乘用车进行较全面分析,最后得出常规混合动力乘用车在市场驱动下得到较快速稳定发展,技术开发难度较大但市场仍存较大发展机会的结论。     

日系车取代欧系车成中国市场领头羊--1～8月份各派系乘用车市场分析及后市展望

曾几何时,欧系车在中国汽车（这里主耍指乘用车）市场上,几乎是一统天下,从南北大众,到神龙公司,满街上跑的都是今天被称作“老三样”的桑塔纳、捷达和富康。然而,近20年来,随着我国国民经济的快速增长,城市化进程加快,居民消费结构升级,乘用车市场已由集团购买转向个人购买为主再加上近两年燃油价格的大幅飙升,特别引人注目的是,以低油耗著称的日系车今年取代欧系车成中国市场的领头羊,在中日政治关系低落的大环境下,成为业内的一大热门话题。     

2011年乘用车市场回顾与政策展望

2011年增业率在3％上下 2011年11月份乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长。这是市场月度波动规律的作用,除非出现重大的影响因素,这个规律一般不会变化。由于10月底压库力度大。11月初经销商必然买车数量下降,但到11月底厂家又压库。由于11月一些厂家仍然自掏腰包补贴目录下的节能车型,     

2012年自主品牌乘用车市场分析及2013年展望

2012年自主品牌乘用车市场实现了增长,民营自主品牌企业表现较为抢眼,自主品牌基本走出了萎缩不前的阴影。2013年随着"十二五"的迫近,以及新产品投产、新政策的出台,预计今年乘用车整体市场会增长10%左右。     

中国二手车出口经营战略分析 ——基于供需关系及物流成本

据中汽数据有限公司二手车交易数据显示,2016-2019年,中国二手乘用车交易量以高于13%的年均复合增长率快速扩张,在2019年新车产销量负增长的背景下,二手乘用车市场增长率回落至11.3%。受新冠疫情影响,2020年一季度,二手乘用车交易量同比下滑1.2%。二手车出口业务的全面启动将在增加贸易总额的同时,消化国内存量,实现汽车保有量的结构优化,同时侧面刺激新车市场,带动其他汽车相关产业发展。本文立足于中国二手车市场供给端,结合出口目标市场需求现状和物流成本,规划出中国二手车出口可行性路径,为相关政策部门和出口经营主体提供参考。     

从需求收入弹性的视角分析中国乘用车市场

本文从需求的收入弹性这一经济学理论出发,构建了乘用车需求的收入弹性模型,分阶段测算了2003-2019年间中国乘用车市场需求的收入弹性系数。发现随收入提升、乘用车普及,中国乘用车市场需求的收入弹性逐步下降,收入对乘用车消费的促进作用在逐步减弱。但是,在2018-2019年乘用车销售负增长的形势下,总体收入水平对乘用车销售的解释能力被削弱,收入的结构性差异对乘用车消费的影响更大,为市场研究和政策制定提供了理论基础。     

Simulation study on the operating characteristics of a hybrid hydraulic passenger car with a power split transmission

In this paper, a hybrid hydraulic passenger car (HHPC) coupled with a power split continuously variable transmission (P-CVT) is proposed. This P-CVT is capable of splitting the power from the internal combustion engine into mechanical and hydraulic power flows. By adjusting the ratio of the mechanical power to hydraulic power, the P-CVT enables the transmission ratio to be changed continuously. Meanwhile, the P-CVT system can capture the braking energy and store it in the hydraulic accumulator for the next assistant driving. In order to quantitatively investigate the effect of applying P-CVT on improving the fuel economy and operating performance for the HHPC, a numerical simulation is conducted under typical city driving conditions. The simulation results demonstrate that, the P-CVT permits the engine to be run under a more efficient operating range. The total fuel consumption of the HHPC is reduced by 16.4% under the test conditions, compared with that of the original car.     

Transferred load and its course in passenger car bodies

A method to express the concept of load transfer and the course of the transferred load in the structure is introduced. Transferred load in an actual passenger car body is investigated experimentally. The degree of joint stiffness between the members of the vehicle body can also be discussed based on this concept. Difference can be shown between the course from the front suspension and that from the rear suspension under the condition of the torsional loading.     

矿用汽车市场及变速箱产品开发研究

通过对不同矿用汽车性能的比较、中国矿运输市场市场容量的分析以及各种矿用汽车在市场上的使用情况,说明矿用汽车这一卡车的细分市场市场潜力十分巨大,但它不同于一般的运输卡车,需要汽车厂家针对其特点为其配套专业的零部件产品,如变速箱等,来满足其特殊的使用要求,从而满足其使用性能,最终使其能够高效地为社会建设发展做出贡献。     

舒适安全是客车车内环境发展的前提

本从客车制造厂家、设计承包商、零部件配套商及乘客诸方面，说明客车内饰环境的安全性及乘坐舒适性的重要性，并希望客车制造厂家都为乘客提供一个安全、舒适的乘车环境。     

Development of oxidation catalyst for diesel passenger car

An oxidation catalyst was developed to reduce particulate emission of diesel cars [1]. The new catalyst was applied to production passenger cars from the 1993 model year for EFTA (European Free Trade Association). This paper describes the optimization of noble metals, washcoat materials and loading, as well as specific test results for the emission performance and durability of the oxidation catalyst [2].     

The high-expansion-ratio gasoline engine for the hybrid passenger car

A 50% reduction in CO₂ and fuel consumption has been achieved by the Toyota Hybrid System, which has been in mass production since 1997. This is achieved by the combination of two permanent magnet motors and a newly developed gasoline engine that is optimized in terms of its displacement and heat cycle. Delaying the closing timing of the intake valves effectively separates the compression ratio and expansion ratio, so that the expansion ratio, which is normally set from 9 : 1 to 10 : 1 to suppress knocking, can be set to 13.5 : 1. This new engine shows better than 230 g/kWh BSFC over a wide operating range. Motor-assisted quick start, improved catalyst warm-up, and the elimination of light-load firing allow the system to achieve very clean emissions levels.     

客车同质化是伪命题吗

少数制造商把一些技术指标或等级评定相同的车型渲染为质量相同,其实是在市场营销中混淆了巴士与客车制造的品质差异。因此,客车同质化不存在。     

客车发动机悬置软垫变形原因分析

本论文详细介绍了客车发动机悬置软垫的基本类型和安装要求。针对客车生产制造过程中常出现发动机悬置软垫变形的问题,从装配过程和设计原理上分析产生软垫变形的原因。