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上海城市轨道交通3号线现在从老火车北站经过江湾站通往宝山区,这段线路是高架线,其脚下原来是一条老铁路即淞沪(吴淞至上海)铁路的旧址。淞沪铁路(注1)的前身是大名鼎鼎的吴淞铁路,它是中国历史上出现的第一条运营铁路。提起这条吴淞铁路,说来话长…… 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2014,(5)
<正>尼日利亚交通部已经进行邀标,邀请咨询公司对于规划的6条标准轨距铁路进行可行性研究。这个项目耗资800万美元,上述铁路总里程达到4 028 km。上述项目的一条线路与1 067 mm轨距的既有铁路走向基本相同。这条线路起始于从哈科特港(Port Harcourt),经过阿巴(Aba)、恩努古(Enugu)和拉菲亚(Lafia),到达乔斯(Jos),经过乔斯(Jos)到 相似文献
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世博会在昆明召开,广(通)大(理)铁路适时地开通运营,成为世博会一条主要的旅游干线。一条国家Ⅱ级铁路,开通后运营十分火爆,并不多见。为此,本刊记者特采访了广大铁路公司王学彬董事长(下称王总)。王总原在铁二院工作,70年代曾亲自参加了广大铁路的勘测工作,后又亲自参加了设计、施工,建成后又担任领导管理这条铁路的企业法人。记者在60年代也曾亲自参加了这条铁路的规划研究工作。广大铁路的规划、勘测、设计、施工、运营管理的见证人巧遇一起,真是难得。以下是记者采访王总的实录。参加采访座谈的还有副总经理李秋阳、办公室主任张涛。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2019,(2)
<正>智利首都圣地亚哥和瓦尔帕莱索港之间修建一条高性能铁路的方案,已由当地西格多·科普珀斯公司(Sigdo Koppers)和中国铁路工程总公司组成的联合体Tren Valparaiso Santiago(TVS)正式提交给公共工程部(the Ministry of Public Works)。 相似文献
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<正>GSM-R是国际铁路联盟(UIC)为统一铁路通信制式、加强铁路运营的互通性而制定的铁路专用无线通信系统,经过多年的研究和试验,GSM-R系统已经在欧洲得到广泛应用。我国也相继开通了多条线路的GSM-R系 相似文献
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西欧北部是欧洲人口较密,经济发达地区。从世界著名都中巴黎向北300公里便是有“欧洲首都”之称的比利时首都布鲁塞尔,再向北洲200公里便可到达欧洲水陆枢纽——荷兰首都阿姆斯特丹。从布鲁塞尔向东200公里便是德国重工业城市和交通枢纽科隆。形象一点说,科隆、布鲁塞尔、巴黎恰似Y的一条长边、阿姆斯特丹和布鲁塞尔形成Y的一条短边。这一地区各国人均国民生产总值均在2.2万美元以上。为了推动这一地区高速铁路网的建设,1996年6月法国国营铁路(SNCF)、比利时国营铁路(SNCB)、荷兰国营铁路(NS)和德国联邦铁路(DB)共同成立了一个跨国铁路机构 相似文献
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《城市轨道交通研究》2015,(11)
<正>10月13日,国家发展改革委公布六条新批复的铁路项目,具体包括:广州市轨道交通7号线一期工程、浙江省温州市域铁路建设规划(2012-2018年)S3线一期、宁夏自治区沿黄经济区城际铁路建设规划(2015~2020年)、皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)、福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015~2020 相似文献
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京奉铁路是我国最早修建的一条干线铁路,历史上有"大清第一路"之称.然而,该路在民国时期的政治风云变幻中,却经历了一次不寻常的名称演变.
关于京奉铁路的源头,可追溯到1881年开平煤矿(开滦煤矿的前身)建成的唐(山)胥(各庄)运煤铁路. 相似文献
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基于多目标决策模型的铁路主要技术标准选择 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:铁路主要技术标准是铁路建筑物、设备类型、能力和规模的基本标准,所以铁路主要技术标准选择是一个多目标决策问题。本文针对铁路主要技术标准选择这一多目标决策难题,依托几内亚西芒杜矿山铁路主要技术标准选择的生产实践,通过多目标决策模型来实施辅助决策,以求探索出一条科学合理地解决铁路主要技术标准选择这一多目标决策难题的技术可行性思路。研究结论:(1)铁路主要技术标准是制约铁路线路方案选择和铁路设计的基本约束条件;(2)将铁路主要技术标准选择定义为一个多目标决策问题具有科学性、合理性;(3)基于线型加权和法多目标决策模型的铁路主要技术标准选择是一条科学合理解决铁路主要技术标准这一多目标决策难题的技术可行性思路;(4)基于多目标决策模型的铁路主要技术标准选择的技术路线可应用于国内外高速铁路、普速铁路和货运铁路等领域。 相似文献
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张娣 《变流技术与电力牵引》2006,(1):54-56
匈牙利铁路(MAV)在霍多士(斯诺文尼亚)-佐洛勒弗-帕波这条新铁路线上采用欧洲统一列车运行控制系统ETCS(一级).这是匈牙利铁路首次尝试采用点式机车信号系统.铁路当局决定借助该控制系统来提高列车的运行速度和安全水平. 相似文献
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《铁路采购与物流》2017,(9)
<正>8月23日,武(汉)九(江)高速铁路开始试运行。武九高铁设计时速250 km,全长198 km(其中江西境内45.865 km),全线设武汉站、花山南站、瑞昌西站、庐山站和九江站等17个车站。武九高铁横向连接京广和京九两条铁路主干线,是沟通鄱阳湖城市圈与武汉城市圈的一条大能力客运通道。这条铁路通车后,将与昌九城际铁路、沪昆高铁等线路一同构筑起环鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群间的三角格局,长江中游城市群将迈入2 h经济圈。据介绍,这条高速铁路开通运营后,初期将安排开行动车组列车26对,首次开行8对G字头列车。借助高铁东风,江西将构建更有潜力和活力的经济发展格局。 相似文献
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<正>1概述随着铁路GSM-R数字移动通信网络的快速发展,通用分组无线业务(GPRS)所承载的业务种类逐渐增多,数据业务量不断增加,对GPRS核心网设备的可靠性要求也越来越高。目前铁路GPRS网络中网关GPRS支持节点(GGSN)、域名系统(DNS)、远程用户接入认证服务(RADIUS)设备均实现了冗余,但业务GPRS支持节点(SGSN)设备在网内仍是单节点运行,一套SGSN设备承载着多条铁路线路的GPRS业务,列车不停止运行就不能对SGSN设备停机进行施工作业。目前铁路SGSN设备 相似文献