一季度摩托车行情图解

2009年以来，国际金融危机继续蔓延和加深，市场购买力持续下降；我国扩大内需、促进经济平稳较快增长一揽子计划初见成效，一方面促进了农民持续增收和公路等基础设施的改善和升级，拉动了捉村摩托车消费需求，另一方面“家电下乡”也导致消费热点发生转移，汽车尤其是微车市场的快速增长对摩托车消费形成冲击；“摩托车下乡”一波三折，相关措施未能到位导致消费者持币观望，在诸多因素影响下，一季度我国摩托车销售同比下滑。     

全球金融危机下摩托车零部件企业“过冬”之道

美国次贷危机引发的金融海啸是金融危机、产业危机、信心危机等多种危机的总爆发。这是自1929年大萧条以来美国最严重的经济衰退,也是2001年“9·11”以来西方发达国家遭遇的最大挑战。世界经济在美国金融海啸的冲击下也经受着巨大的考验。     

风雨挡不住——巴西摩托车业发展趋势解读

巴西作为南美最大的摩托车生产国,世界第五大摩托车市场,早已成为世界摩托车领域中一股不容 小觑的力量。摩托车业在巴西不仅发展迅猛,而且可持续发展潜力大,这些都使其成为巴西国内当之无愧的朝 阳产业。不过前进的路途从来不是一帆风顺的,在2009年世界经济整体低迷的大背景下,巴西摩托车业也遭 遇了一次＂滑铁卢＂。值得庆幸的是,纵观巴西国内的宏观经济形势与产业政策环境,巴西摩托车业的发展前景 依旧一派光明。     

顺势而为谋发展 转型升级新嘉陵

当前,欧债危机以及世界经济复苏遇到巨大的不确定性,经济持续走低,金融危机的阴影再次笼罩全球,世界经济持续震荡。中东局势严重不稳,将可能引发能源危机,油价将可能在短期内再度攀升至高位。受此影响,摩托车的经济性可能再度凸显,但由于消费市场饱和以及替代品的持续繁荣,摩托车市场容量总体将呈现平稳下挫的趋势。     

在“转折”中成为强者—评析金融危机冲击下的中国汽车产业

1 2008--转折之年 愈演愈烈的金融危机导致全球经济增速大幅下滑,对实体经济造成的影响正在蔓延与扩散,包括中国在内的全球汽车产业正遭遇新世纪以来最严峻的形势.但危机也孕育着机遇.纵观汽车产业发展史不难发现,危机往往改变了汽车产业发展方向,形成了新的世界格局,促进了产业的新发展.危机与机遇从来就是相依相生的,当今的汽车产业显然又走到了变革的十字路口.新一轮的危机也可能为中国提供一次追赶汽车强国的机遇,我们没有任何理由错失.2008年注定会成为中国汽车产业的"转折"之年.     

二轮盛事，激情依旧——记第4届台湾国际摩托车产业展

进入2009年，金融危机的阴影仍挥之不去，阴影笼罩下的世界经济呈现出一片肃杀，在此背景下，2009年台湾国际摩托车产业展在被行业寄予厚望的同时，也带给人们诸多悬念。盛事是否精彩依然，展会最终能否取得预期的效果？怀着这样的疑问，我们迎来了1年1届的台湾国际摩托车产业展。     

大中型客车市场：增幅回落 趋势向好

1 2009年大中型客车市场回顾 2009年，全球金融危机影响还在延续。我国从容应对国际金融危机，出台了一系列相关激励政策，使我国经济在世界率先实现经济回升向好，全年国民生产总值同比增长8．7％，但这是2003年以来第2次低于10％，增幅较2008年回落0．7％。     

2012行业10大热力词

TOP1行业严冬"大约在冬季"或许是2012年中国摩托车行业的主旋律。刚刚经历国Ⅲ技术换代,又持续遭受欧债危机及中国宏观调控和经济增速放缓等因素影响,使中国摩托车行业形势越发严峻。销量大幅度下滑,产量锐减,双降现实令行业仿佛一直处在严冬,难以回暖。"冬天到了,春天还会远吗?"可中国摩托车行业的春天为何迟迟不来?     

中国叉车产业现状及发展趋势

1当前经济环境及其对叉车产业的影响 1．1全球经济环境 自去年9月金融危机爆发以来,世界经济市场需求的骤然滑落和低迷,给全球工业车辆产业带来了巨大的冲击。同样危机使国内制造厂家的生产经营遭遇到了实质性的困难,出口市场萎缩带来的伤害尤其深重。     

应对危机，和谐共进——关于促进电动自行车与电动摩托车两种产品稳定和谐开发的建议

去年以来，随着世界经济持续衰退和国内宏观环境持续收紧，使国内制造业的发展遇到重重困难。尤其是今年美国金融海啸进一步加深世界经济危机，导致国内经济增长显著下滑，让整个制造业的发展环境进一步恶化，更让劳动密集型的轻纺工业、尤其是生产电动车的自行车行业与摩托车行业整体陷入困局。