2006产品趋势:小排量面临“大”升级

经济型轿车是2005年中国车市的一个重量级话题。燃油价格的不断上涨,使小排量汽车销量猛增,废止各地"限小"政策的呼声不断高涨。我国即将出台首个经济型轿车界定标准的消息,把人们对这一话题的关注推向了高潮。但仔细对     

口是心非“小排量” 车商念的什么经

2005年油价几度波动，却令节能环保的经济型车“因祸得福”，经济型小排量车市场呈现出一片繁荣景象。来自中国汽车工业协会的统计显示，2005年前11个月轿车品牌销量排行榜上，天津一汽夏利以16．22万辆高居榜首，QQ、飞度、吉利和千里马4款小排量车型也跻身前10名，随着能源问题的出现，经济型轿车节油的特点已经吸引了更多消费者的注意，现在越来越多的国内消费者认同并接受了小排量汽车，2005年排量小于1L的车型销量同比增长了93．69％。照此发展趋势，     

“远舰”迎风起锚

当年在东风悦达起亚推出千里马的时候．没有人能想到千里马在短短的420天之内能荣登经济型轿车销量冠军：当东风悦达起亚再次出手．推出MPV起亚嘉华的时候．也没人能料到在强大竞争对手的围追堵截下．起亚嘉华首月销量突破MPV产品上市首月1000辆的销售纪录。如今．当东风悦达起亚三度出手，宣布推出起亚远舰进军中级车市场之际，相信没有人敢再对此掉以轻心——因为随着起亚远舰的到来．加上“陆地神驹”千里马．“豪华专机”起亚嘉华．东风悦达起亚的“海陆空”联合舰队已经初具规模。     

2006年汽车设计走向“软硬”结合

刘袁娜：从奔驰S级、宝马3系、奥迪A6到丰田凯美瑞，世界车坛似乎进入了新的产品换代高峰。这一代产品身上，究竟体现了怎样的造型设计趋势？     

2008年1-4月份国内中高级轿车市场分析——国内中高级轿车将步入“多寡头”时代

近两年来国内中高级车市场几乎一直是新车小断，而且款款均是重量级车型。中高级市场竞争格局愈演愈烈，厂家必须保证自己的新车推出的时候不比竞争车型有明显弱势，某些方面还必须有自己的优势，于是打价格牌，价格重心不断下移；拼完价格拼科技，秀配置、秀底盘、秀发动机；拼完科技拼空间，乘坐舒适性：最后还把硬件的比拼拓展到软件的比拼上了，     

再制造：大产业面临的“小市场”

目前产业发展最需解决的便是旧件回收及再制造产品销售渠道不通畅的问题。2014年9月1—3日,在第13届中国国际内燃机及零部件展览会上,许多企业都展示了成熟的再制造技术,原本一件废弃的内燃机缸体,经过拆解、高温分解、抛丸、珩磨、机加工等多道复杂工序后,变得焕然一新,不仅有重新利用的价值,还能大幅降低内燃机购买成本,得到了与会人员的关注。     

从3大车展看2009年客车产品的“三板斧”

从来没有任何一个年份,能像2009年这样让客车企业面临如此严峻的市场环境。     

2008年冬季胎测试结果：德国马牌轮胎产品再次荣获“高度推荐”评级

德国马牌冬季胎在今年的冬季胎测试中又再次荣登榜首，德国汽车安全机构全德汽车俱乐部（ADAC）的专家、Stiftung Warentest消费者报告机构、OAMTC[奥地利汽车、摩托车和旅行俱乐部]、TCS[瑞士旅游俱乐部]以及两家专业刊物“AutoBild”和“auto motor und sport”的专家把德国马牌的ContiWinterContact TS 800、TS810和TS830与六十多款竞争轮胎进行了对比检测，