双预应力混凝土结构施工工艺探讨

双预应力混凝土结构在拉压共同作用下,克服了混凝土抗压不抗拉的弱点,改善了混凝土的性能,可大幅降低梁高,减轻自重,可用于梁高受到限制的场合。阐述了双预应力混凝土结构的含义,介绍了这种结构的施工方法和施工工艺及施工注意事项。     

浅谈预应力混凝土结构耐久性与施工控制

预应力混凝土结构的施工控制是保证结构良好耐久性的关键。通过总结多年来从事预应力混凝土施工的体会,分析和探讨了预应力混凝土结构的耐久性及其施工控制。     

预应力连续梁桥主梁截面形式的选定

连续梁结构体系是预应力混凝土桥梁的主要桥型之一．国内外这种桥型都占有很大比重。桥梁的立面布置在初步设计中占有十分重要的地位,合理与否直接影响桥梁的适用、安全、经济、美观。预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择、桥梁下部结构和基础形式等问题,不同的布置方式将得到不同类型的连续梁桥。     

后张法预应力空心板梁施工工艺分析

后张法预应力混凝土空心板梁是预应力混凝土简支梁桥和先简支后连续桥中常用的结构形式之一,它具有自重轻、抗震抗裂性能好、稳定性高、梁高较低、预制架设方便等特点。随着我国高等级公路建设的不断发展,预制预应力混凝土桥梁日益显示出广阔的应用前景。     

横张法预应力结构原理及应用

后张法预应力混凝土桥梁常因压浆不密实,导致钢筋锈蚀或断裂影响结构承载力．目前欧洲一些发达国家的桥梁设计规范已禁止使用后张法预应力混凝土结构．从设计上就采用横张法。因为该方法不需要压浆．而是混凝土达到设计强度后横向张拉钢筋．在预留槽内直接浇注混凝土并且不需锚具而降低施工成本,同时也标志着工程技术的革新与革命。     

体外预应力混凝土梁受弯承载力影响因素分析

引言 体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一,与体内有粘结预应力结构相比,其主要具有如下优点：预应力筋布置在构件截面外,便于检查、修补及更换;可提高构件的抗弯甚至抗剪能力;荷载产生的应力沿预应力筋长度方向均匀分布,变化幅度小,对承受疲劳荷载及重载的构件有利等。但是,在外荷载作用下,体外预应力混凝土结构的预应力筋与混凝土之间可以产生滑动,预应力筋的应力增量不能由单个截面的特性确定,其取决于整个构件的变形。因此,在计算体外预应力混凝土结构的受弯承载力时,应首先确定预应力筋的极限应力。     

关于无粘结PPC（部分预应力混凝土）结构耐久性的研究

本文主要论述无粘结部分预应力混凝土结构耐久性的问题。分析影响无粘结预应力混凝土构件耐久性的原因，介绍国内外无粘结ＰＰＣ结构的耐久性试验，提出了无粘结ＰＰＣ低高度箱梁防腐技术措施。     

后张法预应力张拉的质量控制

预应力混凝土结构具有结构强度高、寿命长、耐久性好、抗震性好等特点，被广泛地运用到现代建筑结构中，特别是在高速公路建设中绝大部分桥梁采用了预应力钢筋混凝土梁板结构。安全、有效地施加预应力是预应力混凝土结构施工质量控制的核心．     

大跨度桥梁施工监控实施

项目概况 某预应力混凝土连续梁桥桥型布置图如图1所示。主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为80＋128＋80m，支座中心线至梁端0．85m．梁全长290．9m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高9．6m（高跨比1，13．3）．     

无粘结部分预应力混凝土的概念与特点

预应力混凝土指的是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其值和分布能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度。有粘结预应力混凝土结构指的是通过张拉预应力钢筋在构件没有承受荷载之前预先对混凝土或钢筋混凝土施加压实力，使之建立一种人为的应力状态，以抵消使用荷载产生的拉应力。     

预应力连续箱梁施工

张石高速K35＋051．278分离立交,桥梁起点桩号为K1＋037．527,终点桩号为K1＋168．127,桥梁总长130．6m,跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m,桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土．下部墩台身采用C30混凝土．基桩采用C25混凝土。     

体外预应力混凝土桥梁结构的主要特点

体外预应力混凝土结构作为无粘结预应力混凝土结构的特殊型式，与一般意义上的无粘结预应力混凝土结构有很多相似之处，但仍有本质区别。本文就体外预应力与无粘结预应力混凝土桥梁结构在构造上，受力变形特点及平衡方程等方面的区别和联系作一概括性介绍。     

钢管混凝土预应力损失分析

对钢管混凝土收缩徐变和预应力筋松弛引起的预应力损失进行了研究,推导出了该项预应力损失解析式。研究成果对开拓预应力钢管混凝土构件的应用领域,并对发展预应力结构、复合材料和组合结构等的计算理论提供参考。     

预应力混凝土桥梁施工的常见问题及研究对策

引言 桥梁是应用预应力技术最为广泛的结构之一。特别是桥梁上部,除部分小跨径的梁板采用普通钢筋混凝土结构外．绝大部分采用预应力混凝土结构。跨径越大的混凝土桥梁,采用预应力结构的几率越高．桥墩墩身、索塔以及悬索桥锚碇中的主缆锚固系统等也多有采用预应力的工程实例。十几年来,我国的预应力技术发展较快．在吸收世界先进技术并不断创新的基础上,已开发出多种适应我国国情的预应力体系,     

解析路桥工程后张法预应力混凝土施工中常见问题

前言 混凝土质量问题对于路桥施工的整体质量有着很重要的影响．许多质量问题需要在施工过程中加以预防和及时处理．作为一种近年来得到广泛应用的新技术．后张法是对于构件进行制作．并且在预应力筋的位置通过留有一定的孔道．使得混凝土强度在满足相关标准的时候，通过预应力筋的穿八增加预应力．最后再进行孔道灌浆．混凝土构建由于锚具传递的张拉力而具有预压力，台座在后张法中并没有太大的作用．通过分块制作大型构件．在现场进行拼接，通过预应力筋使其连成整体．     

预应力混凝梁板早期裂缝成因及防治措施

近年来．我国高速公路建设的蓬勃兴起,使桥梁建设得到了突飞猛进的发展．预应力结构也得到了日益广泛的应用．从20世纪80年代我国开始引进预应力结构．至今已取得了长足的进步。据统计．我国目前的高速公路有70％以上桥梁构造物使用预应力混凝土结构。然而预应力结构构件的裂缝相当普遍．所以预应力结构裂缝成为大家普遍关注的焦点问题。但目前我国对预应力结构裂缝成因的看法尚不成熟。     

箱梁桥竖向预应力二次张拉施工控制技术

预应力混凝土连续梁桥存在的突出问题是混凝土结构开裂。纵向预应力束布置和竖向预应力的大小对箱梁桥腹板斜裂缝的控制起着主要作用．而在一些桥梁的实际调查中,常有竖向预应力筋预应力不到位的情况．甚至在施工完成以后,有的预应力筋内无预应力。同时．由于箱梁桥高度有限．对施工要求高,稍有不慎．竖向预应力可能损失过半。这对箱体的受力是极为不利的也是导致腹板斜裂缝的主要因素。     

预应力混凝土连续梁施工质量控制中的几个关键问题

预应力混凝土连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力混凝土连续梁的施工方法一般有满布支架现浇施工、悬臂浇筑、悬臂拼装等施工方法。支架现浇施工做为施工工序简单,是比较成熟的施工方法,现在仍为桥梁施工的主要施工方法。对预应力混凝土连续梁施工质量控制往往缺乏重视,造成事故。笔者就预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁施工质量控制的若干问题进行探讨。     

预应力连续梁桥主梁截面形式的选定

连续梁结构体系是预应力混凝土桥梁的主要桥型之一,国内外这种桥型都占有很大比重。桥梁的立面布置在初步设计中占有十分重要的地位,合理与否直接影响桥梁的适用、安全、经济、美观。预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择、桥梁下部结构和基础形式等问     

后张法预应力混凝土空心板裂缝的分析与探讨

预应力混凝土构件的裂缝大致可分为四类,即施工过程中的收缩裂缝、温度裂缝和锚固区的裂缝,以及桥梁使用后由于荷载的影响形成的裂缝（如恒载、活载等）。本文集合事例就预应力混凝土空心板在施工中容易出现不同部位的裂缝问题,从理论上进行了初步分析与研究．并提出了相应的防治措施,供大家一起探讨。