与出口船舶船东代表合作过程中应注意的事项

与船东技术代表合作的质量直接影响到造船的成本、周期和船厂信誉。重视与出口船舶船东代表合作的全过程 ,从图纸、工艺、技术文件到船东监造过程中的意见以及试验程序的处理等等 ,以对话和消帐的形式与船东交流 ,规范合作程序 ,真诚、耐心、仔细、妥善地做好合作中的每项工作 ,尽可能避免不愉快局面的出现 ,其意义是十分重要的。     

关于中小型船厂建造出口船舶若干问题的探讨与研究(连载一)

随着中国船舶工业的迅猛发展,特别是中国加入WTO后,越来越多的各种出口船舶定单落在沿海地区各中小型船厂。通过大批的各种类型出口船舶的建造,以及若干的教训和失败,从中摸索积累了一定的经验。从造船技术规格书的签定、重大设备的配套、技术谈判到与国外船东代表合作,以及与海外设计公司的委托设计等等,都有了     

开展自主质量管理,提高出口船的涂装质量

船舶涂装工作不仅影响到船舶产品的表面质量,而且将直接影响到船体的使用寿命和船舶投入营运后的坞修与维护保养费用,这项工作已引起各国船主与造船厂的普遍重视。从我国各兄弟船厂建造出口船的情况来看,涂装工作能否搞上去,将直接影响到船舶的建造进度与造船成本。再从我厂承建的三万六千吨出口货船的技术质量要求来看,船东与日本涂料公司代表均     

我国500马力以下船用舷外冷却器系列简介

在对外出口船舶中,外商和船东除了对船舶性能、动力设备的要求不断提高外,还对一些动力设备的附属设备,诸如发动机的淡水冷却器等提出了更高的要求。中国船舶及海洋工程设计研究院在设计出口船时,船东就曾提出过取消发动机的常规的淡水冷却器,而代之以Keel Cooler(S)的设计要求。但从船东提供的Keel Cooler的资料来看,它都与该院早已研制成功并且一直在船上使用的“船用舷外冷却器”     

外国船东赞赏我出口船质量

上海船厂从1983年以来建造的一批出口船,由于其性能优良,营运正常,受到了外国船东的赞赏。今年8月中旬,上海船舶修造厂厂长陈为铨一行出国工作期间,特地在汉堡拜会了西德奥伦道夫和彼得杜勒两家航运公司。他们在1981年曾向该厂订造过4艘12300吨集装箱船,成为第一批与上海船厂合作的西德船东。上述4艘船舶在1983年6月全部交齐后,一直正常地营运于世界各地,成为这两家西德公司船队中的主力。因此西德船东交口称     

经修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW）2010年修正案“保安知识的培训和发证”——转发塞浦路斯2012年第5期商船通告

塞浦路斯商船运输部与交通与劳动部于2012年1月20号下发了2012年第5期商船通告．通知塞旗船舶船东、管理公司和船东代表：     

中远劳务2004外籍证书培训会在京召开

一年一度的“中远劳务外籍证书培训会”于今年7月8日-9日在北京召开, 京内、外约五十余家船公司、船舶管理公司和船员公司的六十余名代表出席了会议。本次会议在船员外籍证书的办理和签证审办等内容的基础上又增加了“巴拿马船舶注册、船舶法定技术证书的检验和发放以及船舶年度安全检查”等项内容。这是中远对外劳务合作公司为进一步提高自己的服务水平,为客户提供更加全面的服务而开拓出的新的业务服务项目。至此,中远对外劳务合作公司可以为船东提供从巴拿马船舶注册登记、巴拿马船舶技术证书检验和发放、巴拿马船舶年度安全检查一直到船…     

国际海事

亚洲船东呼吁改善马六甲海峡治安；BIMCO重视安全问题；欧韩船舶贸易官司正式结案；韩国海运与造船密切合作关系；新加坡加入MARPOL所有附则； 印度对滞留船舶施加压力；新加坡与德国加强海事合作；菲律宾放松外国船东持股限制；韩国要求船东为PSC维修费买单；帝汶岛成为IMO成员国。     

中国国际船舶及配套设备与维修技术展览会即将举行

中国国际船舶及配套设备与维修技术展览会于2006年8月30日～9月1日在上海光大会展中心举行，届时还将召开船机电设备维修技术学术会议。这次展览会由中国船东协会、中国造船工程学会修船技术学委会、中国欧洲经济技术合作协会和上海立傲展览有限公司主办，重点展出修造船技术、配套设备、维修领域新技术与新成果，是一次国际性的船舶及配套设备与维修技术展览会，对发展船舶贸易、交流科技信息、促进船舶领域国际问的交流与合作将产生重要影响。     

QC方法是提高钢板预处理质量的有效途径

一九八O年下半年以来,我厂先后与香港和意大利船东签订了五艘二万七千吨级船舶的建造合同,于一九八一年五月开工建造第一艘。从建造供国内使用的船舶,一下子转到建造出口船舶,使我们遇到了不少难题。特别是随着世界造船事业的发展,船东对船舶的除锈质量与防腐蚀性能的要求也越来越高,要求耐蚀期限能达到或接近船舶的使用期限——     

德国海运业:政府有效支持

德国是当今世界主要海运国，也是我国船舶主要出口对象国之一。2002年中国船厂新承接的188艘、345.9万总吨出口船中，来自德国船东的达45艘、91.5万总吨,占总量的19.3％。而在同年新承接的29艘、268万总吨出口集装箱船中，出口德国的订单高达27艘26.2万总吨，占我国集装箱船出口量的98％，如按船舶出口额衡量我国出口船舶的五分之一是提供给德国船东的。剖析德国船舶市场状况，了解德国海运发展和大量订造新船的原因对于我国造船业界人士是非常必要的。     

令人注目的12 300t RO/RO船

12 30 0t货物滚装船是一艘被船东称之为具有 2 1世纪先进水平的“未来型”出口船舶。该船在设计中突出高速化、自动化和重型化等特点 ,代表了当今现代技术和机动灵活的设计思想 ,具有很强的超前意识。该船不仅可用于民用 ,而且军用价值也比较明显 ,其市场前景十分看好。     

INFORMATION

2001年5月21日至23日,中国船东协会在北京主办了第10届亚洲船东论坛。来自亚洲7个地区的船东协会代表出席了会议。会议讨论了影响亚洲船东利益的几大问题如中国加入世贸组织、船舶资源回收、海员培训、安全航行和海上环境保护、港口国监督、船舶保险等。     

口岸船舶获4艘5．55万吨杂货船订单

4月1日，泰州口岸船舶有限公司与国内船东就四艘55500t杂货船建造合同举行签约仪式。公司董事长王俊泽、副总经理杨春和船东及相关方代表共同签署了有关文件。     

高速集装箱船在保证期航行中若干技术问题的剖析和体会

保证工程师受船厂派遣对船舶建造质量进行现场跟踪服务，对船舶设备在运行过程中出现的各类故障和缺陷负责观察并设法消除，同时与船东、船方代表进行沟通，以保证船舶的正常运行，本文是参与高速集装箱船H2240／2243保证期航行的体会和对一些技术问题的分析。     

船级社在改革中与时俱进

世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社(LR),是国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨位的90％以上和世界船舶总吨位的1/3以上都是在该船级社入级的。该社由一个委员会控制,委员会由来自船东、船舶和机器制造商、钢铁制造商、保险商、伦敦保险协会和船东协会,以及皇家船舶设计和建造协会技术委员会的代表组成。劳氏船级社内的验船师包括造船工程师、轮机工程师、电气和     

共同体船舶交通监控和信息系统——转发塞浦路斯商船海事通函14／2012

塞浦路斯海事主管机关近期向所有悬挂塞浦路斯船旗的船舶船东、管理人和代表．所有挂靠塞浦路斯港口的悬挂外国国旗的船舶船东、管理人和代表（c／o塞浦路斯航运委员会）下发商船海事通函14／2012．颁布了2012年商船（共同体船舶交通监控和信息系统）法令．主要是转发自2012年3月16日开始生效的2011／15／EC指令。现予转发．望遵照执行。     

新建船舶

<正>韩通重工两艘55000吨自卸散货船开工9月1 6日上午,江苏韩通船舶重工为意大利船东COECLERICI集团建造的第一艘、第二艘55000吨自卸散货船(船体号HT080/HT081)先后举行了上台仪式,开工建造。这两艘船舶分别将于2011年和2012年交付船东。该系列船入意大利船级社,代理公司为苏美达贸易公司。陈兴副总、船东代表及船级社代表参加该仪式。     

意大利船东获中国银行业贷款

正当西方银行收紧船舶融资信贷政策，船东贷款越来越困难时．市场出现了重大转机。意大利航运公司破天荒地向中国银行机构进行融资活动．融资条件是船舶必须在中国船厂建造。这意味着．在美国次贷危机扩散及中国银行业“水源充足”的双重影响下．欧洲船公司．船东与中国造船厂、银行的合作机会与层次将越来越多。     

对非塞浦路斯国签发的适任证书的签注认可证明的海事通函——转发塞浦路斯交通与劳动部和商船运输部联发的2011年第34期海事通函

塞浦路斯商船运输部与交通与劳动部于2011年9月19号向塞旗船舶船东、管理公司和船东代表下发了2011年第34期通函．具体列出了塞浦路斯共和国认可的出具适任证书的国家名单。为了塞旗船东／公司使用方便，中国船级社已将英文版的通函的主要内容翻译成中文，现发给各船东／公司并挂在CCS网站上的《船东通告》栏目可供下载。通函具体内容总结如下：