产业链视角下中国邮轮经济的高质量发展

与国际成熟市场相比,我国邮轮经济发展尚处起步阶段,在邮轮设计建造、邮轮运营管理、旅游市场开发等方面还存在较大差距,邮轮经济的产业拉动和效益贡献尚不明显邮轮经济素来被誉为"漂浮在水道上的黄金产业"。2018年9月,交通运输部等十部门联合制定印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》明确指出,邮轮经济对推进供给侧结构性改革、培育新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级具有重要意义。     

邮轮“母港”热背后的隐忧

邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。18年前,当好莱坞大片《泰坦尼克号》呈现的浪漫爱情故事深深感动了国人的同时,豪华邮轮这种奢华精美的旅游方式也开始受到了更多的关注。近年来,随着中国邮轮旅游市场的持续火热,邮轮码头建设浪潮更加迅猛,各地争先建造邮轮母港,打造"邮轮母港城"的声音不绝于耳。那么,如何定位邮轮母港?中国的邮轮港口码头建设如何合理布局?     

厦门港邮轮经济的战略构建

<正>邮轮经济是由于邮轮产业的运行与发展而推动与拉动相关产业的发展,形成多种产业共同发展的经济现象。邮轮码头根据其重要性可分为母港码头、停靠港码头与小码头。邮轮母港的节点经济特征,能给抵达、停靠、离开邮轮码头带来各种消费和收入。研究表明,邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的10～14倍,邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力。     

长三角一体化背景下区域邮轮旅游目的地研究

随着长三角一体化上升为国家战略,区域内各省市协同发展,一体化态势基本形成,长三角已初步具备区域邮轮旅游目的地的条件。但目前长三角地区在全球邮轮市场占有率仍较低,未形成世界级区域邮轮旅游目的地,对当地经济的拉动作用不明显,因此如何利用长三角一体化的战略优势,提升长三角地区邮轮旅游目的地的国际竞争力是研究的重点。     

邮轮产业有望成为经济新增长点

1月12日,由中国交通运输协会邮轮游艇分会与上海虹口区人民政府共同完成的《2008～2009中国邮轮发展报告》（简称“邮轮发展报告”）在上海对外正式发布。同日,上海国际航运研究中心邮轮经济研究所宣告成立。在当前经济下滑与低迷的寒冬里,助推邮轮产业的发展被认为是“我国经济增长的新方式、新领域,对拉动我国经济内需有重要意义”。     

广州邮轮产业:大的市场需要更多邮轮——歌诗达邮轮重返广州正式开启母港航线

正旅游业界对于广州邮轮经济的高速发展十分关注。春节前夕,歌诗达邮轮集团旗下"维多利亚号"邮轮正式进驻广州南沙港区,广州的邮轮经济下一步的发展方向吸引了全球的目光。1月23日下午16:30时,在欢庆的锣鼓声中,歌诗达邮轮集团旗下"维多利亚号"邮轮缓缓靠泊在广州港南沙三期码头。当随船而来的300多名外宾走下舷梯时,迎接他们的是具有     

2018年中国邮轮市场趋势分析

2017年,母港邮轮接待量增速趋缓,邮轮及靠泊艘次都处于调整阶段。同时,邮轮产业中母港邮轮靠泊收入逐渐失去爆发性增长的优势,新型产业经济发展动力亟待挖掘,通过供需市场的新增长点拉动产业发展。     

开展沿海邮轮业务 促进邮轮产业持续发展

开展沿海邮轮业务可以在丰富邮轮航线产品、实现沿海邮轮港口合作共赢、拉动邮轮旅游经济及壮大本土邮轮力量等多方面促进邮轮产业的持续发展2016年中国已成为全球第二大邮轮客源国。2017年全国邮轮港口接待邮轮1 128艘次,客流量达494万人次。     

邮轮安全监管应与邮轮产业发展齐头并进

邮轮产业以发展速度快、带动地区经济能力强等优势,成为众多滨海城市优先发展的重要选择。邮轮的安全问题也将随着产业的迅猛发展越来越被人们所重视,安全监管日益凸显其重要性及保障作用。邮轮安全监管水平应与邮轮产业发展水平相匹配、共同完善,才能保障邮轮产业又快又好发展。     

支持政策渐次落地 我国本土邮轮市场蓄势发力

正邮轮产业是典型的口岸经济,具有高度的全球化、外向型特征。高水平的邮轮经济发展需要推动全球各类相关企业的集聚,形成产业集群,进而构筑完善的邮轮全产业链体系。日前,广州南沙国际邮轮母港综合体航站楼主体正式封顶。集海景住宅、写字楼、商务平层、免税商城、航站楼、邮轮码头等多元业态于一体的广州南沙国际邮轮母港综合体总建筑面积约76万平方米,1.6公里长的邮轮码头岸线规划设置4个泊位,建成后将成为亚洲最大邮轮母港之一,可供22.5万总吨的超级邮轮停泊。根据国际邮轮协会数据,2018年亚太地区客源量占全球邮轮市场     

南沙国际邮轮母港开港填补广州邮轮基础设施空白

<正>2019年11月17日,国内最大国际邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港。该港总建筑面积约76万平方米、可供22.5万总吨的超级邮轮停泊,填补了广州邮轮基础设施空白,标志着广州国际邮轮产业发展步入新阶段。新母港将为广州、广东乃至整个华南地区居民的邮轮旅游提供良好的硬件支持和服务体验,也将强化广州国际航运枢纽功能,提升综合性门户城市引领作用。     

关于借力澳门自由港政策发展湛江邮轮经济的思考

湛江是我国南方深水大港和资源禀赋十分优越的城市,十分适宜建设大型国际邮轮码头,发展邮轮经济具有得天独厚的优势。湛江、澳门两地正在积极寻求深水港与自由港的对接合作。借力澳门自由港政策,规划建设大型国际邮轮码头以及配套国际旅游集散中心,大力发展邮轮经济和相关产业,有利于加快湛江经济腾飞及促进经济结构转型升级。本文还提出了发展湛江邮轮经济的若干建议。     

建设广州国际邮轮学院的思考

随着邮轮旅游重心的东移,近十年来中国邮轮市场快速发展,国际邮轮学院的出现是邮轮产业发展的结果,也是邮轮旅游相关产业发展的人才和智力保障。广州国际邮轮学院的建设,离不开广州市政府的大力支持,也需要来自邮轮旅游发展的市场推动。分析国内外邮轮学院发展的现状,探讨建设广州国际邮轮学院的功能定位、办学模式、人才培养、师资建设等问题。     

邮轮上下船工艺

随着我国经济的发展,邮轮经济面临快速发展,邮轮码头的建设也将迎来春天。邮轮上下船工艺方式的选择是邮轮码头规划和建设的核心。通过对各种邮轮上下船工艺方式的应用特点分析,指出顺岸式邮轮上下船工艺方式在多方面的优势,得出该工艺方式值得推广的结论。     

国际视角下我国邮轮旅游业存在的问题及对策

为进一步发展我国邮轮旅游业,分析我国邮轮旅游市场的特征:市场规模发展迅速,市场需求旺盛;市场供给量不断上升,挂靠母港的邮轮大型化趋势明显;邮轮港口基础设施不断完善,对港口的国际邮轮接待能力提升;政府政策大力支持,推进邮轮旅游市场创新发展。针对我国邮轮旅游市场发展中存在旅游需求多样化与邮轮旅游航线单一性的矛盾、邮轮旅游快速发展与经济贡献度有限的矛盾、中资邮轮的发展现状与国外邮轮企业始终掌握市场主动权的矛盾等问题,给出对策及建议:充分发挥我国资源优势,大力发展本土邮轮旅游;加大对本土邮轮企业购置邮轮的政策支持;延伸邮轮产业链,提升邮轮产业经济效应;不断优化邮轮旅游市场发展环境,促进邮轮产业发展。     

上海邮轮港口比较分析

邮轮母港不仅仅是邮轮旅游的中心环节,也是港口经济的重要方面,同时能带动邮轮产业的发展,对港口城市的经济起着重要作用。针对我国近年来的"邮轮母港热"现象,本文将从四个方面比较分析五个邮轮港口的实力,从而得到上海建设邮轮母港的优势及不足,并提出相关的意见。     

歌诗达亚洲战略布局华南市场,广州母港发展指日可待

正本刊讯8月18日,歌诗达亚洲在广州举行了发布会,宣布旗下旗舰邮轮"歌诗达·幸运"号将于今年11月14日开启以广州南沙港为母港的新航线,续写歌诗达亚洲服务南方市场的新篇章。作为全球领先的国际邮轮公司,歌诗达邮轮于2013年首次在广州开启航线,成为首个在中国南方市场母港运营的国际邮轮公司。为配合南方邮轮市场的高速发展,"歌诗达·幸运"号此次开启广州母港航线,将为     

邮轮产业的最美和弦

<正>格局已有,难点已破,中国邮轮产业或将进入一个新的时代。2019年11月17日,我国规模最大的邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港运营。以广州为核心的"南海邮轮圈"将进一步推动我国邮轮旅游产业蓬勃发展,为中国邮轮产业注入新的动能。     

邮轮——航运新宠

全球邮轮旅游市场一直稳健增长,潜力很大。自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长,邮轮公司的规模也在稳定增加。据国际邮轮协会预测,2010年,全世界预计将有1800万名邮轮游客,到2015年则将超过2000万名。虽然亚洲地区的邮轮经济与欧美地区相比尚处于发展阶段,但潜力很大。具有悠久而丰富的历史文明和人文景观、旅游设施要件大为改善的中国正越来越受到瞩目。2008年的北京奥运会和2010年上海世界博览会,在极大提升中国国际影响力的同时,吸引了更多的游客来中国观光,也将对中国邮轮经济发展起到良好的助推作用。现代邮轮旅游是世界旅游业中发展最快的市场,具有消费水平高、经济拉动作用强、辐射带动区域大的特点,是海滨旅游城市的必然选择。积极开拓包括国际邮轮旅游市场在内的高端旅游市场,对于实现旅游经济增长模式由单纯游客数量的增长向旅游质量和效益的增长转变,具有重要的意义。     

广州港发展邮轮经济的优势和建议

从广州港自身和外部环境阐述发展邮轮经济的条件以及其存在的问题，提出发展建议。