加强规划推进珠江水运和谐发展

当前国家正在进行流域综合规划修订编制,珠江水运规划作为珠江流域综合规划的一个重要组成部分也进入新一轮规划期。在全国水运工作会议对内河水运作出战略部署、     

珠江水运“十三五”发展规划初稿出炉

<正>6月16日,记者从珠江航务管理局获悉,该局牵头编制的《珠江水运十三五发展规划(征求意见稿)》正式出炉,现正征求沿江各省区、港口城市及港航企业的意见建议。根据综合交通运输十三五发展规划编制工作的部署,珠江航务管理局于2014年底启动了珠江水运十三五发展规划编制工作,先后组织开展了珠江门户战略背景下珠江水系水运市场需求调研及发展研究等10余项课题研究,全面评估了珠江水运十二五规划执行及     

面向未来的珠江水运

<正>珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,水系内共有大小河流774条,丰盈的河水与众多的支流,给珠江的航运事业带来了优越条件,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣在珠江三角洲和西江干线,船只在珠江水道上往来络绎不绝,连接起两广和港澳地区,成为沿江地区社会经济发展的重要支撑2013年,珠江水系完成内河货运量和货物周转量分别为6.2亿吨和1323.6亿吨公里,占全国内河的19%和11.5%,珠江内河港口完成货物吞吐量5.22亿吨,占全国的12.4%;其中集装箱吞吐量863.1万TEU,占全国的42%。     

奋进中的珠江水运

近年来，珠江水运的发展引起了国务院、国家发改委、交通运输部的高度重视，珠江流域广东、广西、贵州、云南四省区交通港航部门抓住机遇，积极争取各级政府的政策和资金支持，加快各地水运基础设施建设步伐，积极推动各省区航运建设发展进程，珠江水运事业正迎来新一轮大发展，向新的历史时期迈进。     

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看珠江水运建设

随着改革开放30年的发展，珠江水运建设取得了一定的进步。尤其是近年来，在交通部门的积极作为、通力协作下，珠江水运的建设发展引起了国务院、国家发改委、交通运输部、沿江四省区各级领导和政府的高度重视，在百色枢纽通航设施建设问题上，已由国家发改委牵头，交通运输部、水利部、云南省等有关单位和部门进行了专门协调，同意百色枢纽过船设施规模调整为2×500吨并兼顾1000吨级单船过闸。     

2020珠江水运新篇章

正珠江水运,正面临着百年未有之大变局。随着国家治理体系和治理能力现代化的加快推进,国家重大战略的持续加持,财政事权改革红利的不断释放,行业发展内生动力的显著增强,珠江水运迎来了加快黄金水道建设的机遇期,步入了全面深化改革的关键期,开启了高质量发展的黄金期。     

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珠江水运理事会动态

<正>培训团足迹时间:5月27日地点:湛江港集团课程:新媒体环境下的新闻写作时间:5月29日地点:肇庆海事局课程:如何与媒体打交道行业类新闻报道的选题挖掘与采写技巧谈谈摄影基础知识理事服务有创新免费培训送上门为更好地服务理事单位,提升相关单位政工人员的写作能力与水平,《珠江水运》杂志联合人民日报社、南方日报报业集团、中山大学、暨南大学等知名新闻媒体和新闻研究机构,成立了新闻宣传能力培训团,将宣传培训送上门,为水系单位免费培训新闻采     

珠江水运：梦想照进现实——失衡的珠江水运市场

珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣。但由于珠江流域区域经济发展的不平衡,导致珠江水运市场发展的不平衡,目前珠江水运主要集中在珠江中下游地区,上游的云贵两省因闸坝碍航水运基本处于停滞状态。新形势,对珠江水运市场的发展提出了新的要求。珠江水运需面向未来谋求发展,让珠江水运市场繁荣之梦照进现实。     

从珠江水运看中国内河水运发展

通过对珠江优势和存在问题的分析,提出应抓住薄弱环节,重点完善体制机制,加大投入,推进科技创新,尽快完成上游龙滩和百色枢纽过船设施建设,弥补综合运输体系短板。     

珠江水系水运宣传工作座谈会暨珠江水运杂志社理事会议召开

<正>8月18日,珠江水系水运宣传工作座谈会暨珠江水运杂志理事会在贵阳召开。交通运输部珠江航务管理局(下称珠航局)局长王建华、副书记朱论发,交通运输部政策研究宣传处副处长方建敏、贵州省交通运输厅副厅长韩剑波、珠江水运四省区理事单位代表以及相关航运企业代表参加了会议。     

谋划新蓝图 实现珠江水运新发展——珠江水系航运规划领导小组会议在广州召开

11月25日，珠江水系航运规划领导小组会议在广州召开，谋划珠江水运发展新的蓝图。来自交通运输部和珠江水系广东、广西、贵州和云南的交通水运有关部门的领导和专家20多人审议最新修订的《珠江水系航运规划修编报告》（内审稿），随后将综合相关方面意见对规划报告进行最后修改，报交通运输部批准后实施。     

珠江水运发展调研纪实

国家战略规划既出，珠江又看到了新的可能。这一次，珠江水运人顺流而下，深入兴义、百色、南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等滇黔桂粤4省区9个市州，详细考察了沿岸港口、码头、枢纽、船闸、企业发展以及沿江经济带建设情况，问症珠江水资源利用，探寻广西经验，把脉珠江水运未来发展。     

珠江水运面临的不确定性

<正>面对着媒体对一带一路、海洋强国、综合交通运输体系、绿色交通等词语的狂轰滥炸和大力宣传,大多数人会有这样一个疑问:珠江水运经济真的会从此崛起?清一色带有官方色彩的词语,虽然它们看起来的确让人振奋。无论如何,我们现在还无法确定,珠江水运能在这个内需市场的蛋糕里分到多少。在一切未明朗,且很多条件并不具备的情况下,珠江面临的还只是一个谜。即便如此,从2014年底开始,政府密集释放出的信号并没有出现衰退的趋势。无论是长江、珠江,还     

一图读懂珠江水运

正珠江,是中国第二大通航河流。珠江流域由西江、北江、东江及珠江三角洲等流域组成,流经云南、贵州、广西、广东、湖南、江西等省(区)及越南部分地区,连通香港、澳门特别行政区。流域面积45.4万平方公里,其中我国境内面积44.2万平方公里。珠江水运概况     

珠江全力推进水运结构调整

在2011年12月21日召开的“2011珠江水运企业座谈会”上，交通运输部珠江航务管理局副局长祁军辉介绍，在全国水运工作座谈会，交通运输部提出的“十二五”水运结构调整“兴内河、强海运、优港口”的总体思路得到珠江沿江省区的高度重视，大力发展珠江水运已经成为水系各省区的共识。