我国BRT快速公交发展概况及用车趋势分祈

以BRT技术组成特性和应用模式为基础,分析了BRT客车产品配置及要求趋势.     

抚州首期快速公交走廊优化研究

近年来江西省抚州中心城区用地拓展加速引起的居民出行机动化趋势明显,但公共交通缺乏竞争力,城市交通拥堵时有显现.亚洲银行贷款项目快速公交系统工程的实施,有望提升城市公交服务水平和吸引力.文中基于已有赣东大道和玉茗大道2条走廊展开首期快速公交走廊比选和论证,通过对比二者道路断面条件、沿线人口用地、公交客流需求,提出弓形走廊...     

郑州市快速公交BRT首期工程设计总结

该文就郑州市快速公交首期工程结合设计、运营等情况进行了介绍,总结经验并探讨了快速公交与城市交通体系的关系。     

成都市二环路快速公交的适应性评价

快速公交系统(BRT)作为一种灵活、便利、经济的新型城市公交模式,为当前城市交通提供了一种新的公交出行方式。文中通过分析成都快速公交系统在安全性、便利性、舒适性、快速性、准时性等方面的状况,对成都市快速公交系统的适应性进行了评价,并指出了快速公交发展中应注意的问题。     

乌鲁木齐市快速公交客流分布特征研究

通过乌鲁木齐市快速公交（BRT）1号线、2号线、3号线高峰时段上下客流现场调查,从时间和空间上进行客流特征分析,结果表明乌鲁木齐市BRT承担了公共交通系统中的主要客流,其中1号线客流高于其他BRT线路,其客流量已超过运营能力,同时BRT存在换乘难等问题,进而提出了改善措施。     

快速公交BRT专用车道养护沥青混合料的应用研究

市政道路工程中,快速公交BRT站台车道停车点较为固定,车辆刹车、启动频繁,容易在车道上造成剪切推移、车辙、坑洞等病害。因此,破损后养护材料的选择极为重要。试验及实际应用表明,添加抗车辙剂的改性SBS玛蹄脂SMA-16沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性较SBS改性SMA-13性能显著提高,更能满足BRT专用车道定点停车位铺装的薄弱点道路维养要求。     

宇通，与快速公交一起飞跑——宇通170台BRT公交车交付郑州快速公交运营

5月19日，对于郑州快速公交和宇通都是一个值得庆祝的日子，郑州快速公交交车仪式在宇通工业园隆重举行。郑州快速公交项目服务车辆在郑州市相关领导和郑州快速公交项目部、郑州市公交总公司以及新闻媒体的共同见证下成功下线交车，标志着郑州快速公交系统建设取得重大进展，郑州市民即将乘坐高档快速公交出行。     

快速公交专用道形式对其运行效率的影响研究

选取包含有四段不同专用道形式的济南市BRT-3线路为研究对象,通过实时采集各区段和站间的运行数据,运用数理统计方法和多元分析理论,对该线路中不同区段和站间的BRT车辆运行效率、该线路具有的车辆配置、信号配时以及道路基础条件的特点对BRT运行效率的差异性,不同区段上交叉口停车延误和停靠站延误进行对比分析.提出了实行部分交叉口有条件的BRT信号优先;优化行人街交叉口;实时调度控制车辆运行时间和距离等改进措施.     

努力促进快速公交健康发展

目前,我国许多城市迫切需要发展快速公共交通,以缓解日益拥挤的交通环境。北京、昆明、杭州、厦门、济南等城市已分别建立了自己的BRT线路。快速公交是新兴的交通模式,不仅可以大容量快速运送乘客出行,而且可缓解交通拥堵,减少尾气排放。另外,快速公交车是在专用道路上运行的,安全装置齐全的BRT客车也为乘客安全提供了最大限度的保证。     

广纳贤才,推动BRT发展——中国城市公共交通协会快速公交专业委员会一届一次理事长(扩大)会在京召开

2006年12月13日,中国城市公共交通协会快速公交专业委员会一届一次理事长(扩大)会议在北京召开.会议由中国城市公共交通协会快速公交专业委员会主办,丹东黄海汽车有限责任公司、浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司协办.     

中国第一条快速公交系统开创公交发展新模式——北京南中轴快速公交系统建设

北京南中轴快速公交是国内第一条快速公交系统，对北京及全国将起到示范作用，南中轴快速公交线路为全封闭的公交专用车道，采用特殊设计的车辆、封闭式月台和先进的智能交通系统为乘客提供安全便利的乘车环境，实现快速公交。     

转变观念，科学定位，促进我国BRT建设的优先发展——在中国城市公共交通协会快速公交专业委员会成立大会上的讲话

优先发展城市公共交通离不开我们公交企业,但是仅仅依靠公交企业是远远不够的。公共交通是一个复杂的系统,BRT线的建设牵扯到方方面而,涉及到对城市重要资源的重新分配和调整,涉及到很多不同的利益群体,所以仅仅靠我们企业是解决不了优先发展公共交通的一系列问题的,杭州的发展就证明了这一点。所以我希望我们BRT专家委员会不仅仅有我们公交企业、车辆生产厂家的董事长、总经理、政府的相关部门也应该参与进来,     

兰州市快速公交一号线设计与思考

兰州市快速公交（BRT）一期走廊位于安宁七里河区,是亚洲发展银行贷款兰州城市交通项目的重要组成.系统全长12.3km,设站15对,于2012年12月投入运营,整合配置7条BRT线路,投入运营车辆70台,日均运输客流29万人次.根据沿线客流分布特点采用了“快速通道＋灵活线路”的运营模式,创新性地设置了同向岛式站台,允许相同方向车辆双侧停靠,这个创新的设计提供了与传统平行式站台几乎相同的客流运输能力,但可以缩短一半的站台长度,而只需增加1m的站台宽度.兰州BRT的另一特点是利用了BRT系统的升值潜力,成功引入私人投资商对BRT沿线地下商场进行投资和同步建设,在解决行人过街和进出站需求的同时,又有效提升了客流和带动了地块开发,对于国内中等规模城市在较窄的道路实施BRT系统提供了较大的示范价值.     

十年,我们携手共同走过 ——枣庄公交BRT十年发展掠影

枣庄BRT从诞生、成长到逐步完善、开启新篇,汇集了各方面的智慧和支持,凝聚了许许多多的付出与汗水。本文通过分享枣庄BRT的五个关键词,向业内展示枣庄快速公交十年的发展变迁。枣庄BRT于2010年8月开始投入运营。十年来,枣庄交运发展集团有限公司(以下简称:枣庄交运集团)始终坚持以温馨服务为标准,以群众满意为目标,以智能化管理为核心,通过安全可靠、便捷高效的运营管理服务,提升了群众获得感、幸福感、满意度。     

建设快速走廊,打造“畅通城市”——常州快速公交的实践与思考

2010年3月,常州快速公交一号线荣获第九届中国土木工程詹天佑奖。我们不得不惊叹整个系统,无论从规划到设计,还是到成型都让人眼前一亮:成功运用中央专用道和侧式站台,首创组合线路运营模式,开发智能化系统……快速公交成为常州的一张闪亮名片。     

郑州公交总公司开展“市民乘公交看BRT发展”活动

5月27日,郑州公交总公司联合快速公交公司组织开展了市民乘公交看BRT发展活动。当天上午,参与此次活动的市民代表及省会各大媒体代表约90人分成三个小组,分别从农业路中州大道、桐柏路农业路及航海路桐柏路三个地点乘坐BRT车辆同时出发。在分组体验活动进行中,快速公交公司在车上安排相关人员向市民代表介绍     

新速度心服务新时代心作为 ——十二年,郑州快速公交与您共同见证城市发展

2009年5月28日,郑州快速公交首期线网正式开通,38对红色侧式站台、65辆18米红色铰接车,充满朝气和热情的"BRT红"为绿城郑州翻开了全新的快速公交时代.十二年来,快速公交已成为郑州市公共交通的骨干力量,形成线网纵横8个行政区的"两横两环"快速公交体系,累计客运量突破22亿人次,累计运营里程超5亿公里,在多元化的...