江苏省产业技术研究院举办中英智慧能源研究院国际研讨会

为推动国内能源领域技术创新,加快建设安全可靠、经济高效、清洁环保的现代能源供求体系,助力"双碳""国内国际双循环"目标实现,打造具有国际影响力的智慧能源战略高地,江苏省产业技术研究院于2021年4月25日举办了中英智慧能源研究院国际研讨会.     

助力"双碳"目标用能互联网研究所(筹)国际研讨会成功举办

为响应国家能源体系结构性改革,积极推动江苏能源及用能产业向高端跨越,助力"双碳"目标,推进能源需求侧技术应用创新,江苏省产业技术研究院(以下简称"江苏产研院")面向全球集聚优质创新资源,积极筹建用能互联网研究所,并于2021年6月20日举办了用能互联网研究所(筹)国际研讨会.     

江苏将构建以新能源为主体的新型电力系统

2021年5月11日,中国经济信息社在南京发布《清洁电力赋能美丽江苏——国网江苏省电力有限公司服务地方绿色低碳发展蓝皮书》,为我国加快构建以新能源为主体的新型电力系统,实现"碳达峰、碳中和"目标提供借鉴.     

新能源迎来加速发展期助力"双碳"目标实现

2021年3月,国家电网公司发布了碳达峰、碳中和行动方案,提出构建以新能源为主体的新型电力系统.南平供电公司应声而动,准确把握能源转型发展趋势,推动区内电源结构持续优化,全力促进清洁能源消纳,服务乡村低碳发展,助力南平实现"碳达峰、碳中和"目标.     

江苏省产业技术研究院携手企业共建智能数字化工厂

2020年12月24日,江苏省产业技术研究院装备与制造事业部与江苏丰尚智能科技有限公司(以下简称"江苏丰尚")的共同策划和组织下,JITRI-丰尚联合创新中心智慧工厂研讨会在丰尚公司顺利召开.     

交通运输业碳中和政策措施分析

碳中和是人类应对环境挑战的重要举措。作为全球第二大碳排放源,交通运输行业是各国碳中和行动的焦点,也对我国碳达峰目标与碳中和愿景的实现有重要影响。根据国际能源署世界能源模型2020,交通部门的碳排放需要在2020年左右达到峰值,最迟不能超过2030年,才能将全球温度升高控制在《巴黎协定》的目标范围。在世界主要经济体中,我国碳中和整体规划时间较晚,时间短、减排任务重,亟需制定长期的指导政策,采取高效措施。本文旨在分析各交通方式能耗和碳排放基本情况,总结全球范围内交通运输行业碳中和政策措施,通过对比总结了我国交通运输行业碳中和政策和行动的优势和欠缺之处,为我国交通运输行业未来碳中和技术发展方向提供参考。     

聚焦"双碳"新战略广州市打造千亿级绿色能源产业集群

2021年3月30日,近100名国内外专家、企业代表参加了2021第七届中国广州国际投资年会黄埔分会场活动,探讨该区打造千亿级绿色低碳产业发展新格局. 根据"双碳"战略要求,我国力争实现2030年"碳达峰"、2060年"碳中和"的目标.现场,国家发改委能源研究所能源可持续发展研究中心主任康艳兵指出,国家需要打造一批零碳示范区,包括零碳发展新技术、零碳发展新模式、零碳发展新体制.他表示,广州黄埔聚集了大量绿色能源企业,是绿色园区发展的代表,完全有能力成为零碳发展引领示范排头兵.     

"碳中和"共识下能源转型的投资机遇

"碳中和"是一场正在进行的广泛而深刻的经济社会系统性变革.在以"'碳中和'共识下的能源转型之路"为主题的第十二届长江青投论坛上,行业专家与学者共话"碳中和"下的变革与机遇. 长江商学院会计与金融学教授、副院长刘劲认为,全球气候问题正在掀起一场"碳中和"以及新能源的革命,其规模和重要性不亚于我们已经经历了几十年的IT革命.如何未雨绸缪,走在低碳时代的前沿,是每个国家、每个企业必须仔细思考的问题.     

铁路旅客运输推行碳普惠制的思考

"双碳"目标是实现我国经济高质量发展、能源结构清洁转型的必然要求,节能降碳是达成目标的有效途径.碳普惠制旨在构建引领和激励公众践行绿色低碳行为的正向引导机制,降低生活领域的碳排放量.本文总结了我国碳普惠制的发展现状以及国外碳普惠制实践经验,从应用领域、数据采集、核算规则和激励方式四个方面,提出铁路推广碳普惠制的几点思考.     

"光储充"一体化微电网将迎来大发展

如何落实碳中和的要求?在电力领域,发展"光储充"一体化微电网肯定是重要的举措之一,因为这样的系统是完全没有碳排放的. 国家能源局综合司2020年4月发布了《关于做好可再生能源发展"十四五"规划编制工作有关事项的通知》.从这个通知中可以看出,可再生能源分布式是未来的发展方向,而在这样的分布式系统中发展充电站乃至充放电站无疑是大势所趋,甚至有可能成为标配.     

索尼、松下等日本大公司敦促政府将2030年可再生能源目标翻倍

法新社报道,索尼、松下、富士、东芝和日产等主要公司敦促日本政府将2030年可再生能源目标提高一倍. 日本政府去年为日本设定了2050年实现碳中和的目标,但日本到2030年的可再生能源目标长期以来一直被批评为滞后.日本目前的目标是到2030年从太阳能、风能和其他可再生能源中获取22％至24％的电力.2017年,日本的可再生能源使用率约为17％.     

数字能源技术是绿色能源发展重要一环

要加快绿色低碳转型,实现绿色复苏发展,绿色能源占比提高应该是一个重中之重. 中国将力争2030年前实现"碳达峰",2060年前实现"碳中和".要实现"双碳"目标一是要改变目前火电在能源比重中占比较大的问题,也就是要大力发展可再生能源,如风电、太阳能等;二是要减少能源电力生产输送过程中的浪费,特别是要加强智能输送电网络建设.     

江苏产研院绿色化工技术研究所(筹)建所方案研讨会顺利召开

2021年10月16日,由江苏省产业技术研究院(以下简称"江苏产研院")与南京工业大学联合举办的"江苏产研院绿色化工技术研究所(筹) (以下简称"绿色化工所")建所方案研讨会"在南京顺利召开.中国工程院院士蒋剑春、中国工程院院士任其龙、江苏省化工行业协会会长赵伟建、南京大学教授张志炳、华东理工大学教授许振良等专家学者,来自中国石化、中化集团、华昌集团、索普集团、正丹化学等全国化工行业的10余位企业高管,来自南通中央创新区和连云港徐圩新区的主要领导,以及南京工业大学校长乔旭,长三角国家技术创新中心主任、江苏省产业技术研究院院长刘庆等主办方领导出席会议.     

"点亮小康路·'碳'巡长三角" 新闻行动正式启动

为进一步贯彻"促进长三角地区一体化发展"要求,落实国家电网有限公司"双碳"行动方案战略部署,2021年5月11日,国网江苏省电力有限公司与新华社江苏分社联合策划的"点亮小康路·'碳'巡长三角"新闻行动在安徽淮南正式启动.     

首个央企碳达峰行动方案出炉:最大限度开发风光新能源

央企的首个碳达峰碳中和行动方案出来了. 2021年3月1日,国家电网有限公司(下称"国家电网")官网发布了碳达峰碳中和行动方案,表示将提高清洁能源接纳能力,加大跨区输送清洁能源力度,提升已建输电通道的利用效率.     

中国企业需规避这五大误区以实现"碳中和"

中国政府提出2030年碳达峰、2060年碳中和后不到半年,"碳中和"已成为中国企业言必提及的关键词. 反应最快的当属央企.国电投、宝武钢铁、大唐、华电纷纷表示力争提前碳达峰,将时间线提前到了2023或者2025年,三峡集团与宝钢则将碳中和目标设置在2040与2050年.这部分央企的碳中和规划比政府的"双碳目标"更加积极.     

"双碳"目标下电力辅助服务发展方向解析

1 "碳达峰、碳中和"和电力辅助服务的何关系 在国家发改委于2021年1月份举办的新闻发布会上,相关部门明确了"碳达峰、碳中和"的六大实现路径:一是大力调整能源结构,二是加快推动产业结构转型,三是着力提升能源利用效率,四是加速低碳技术研发推广,五是健全低碳发展体制机制,六是努力增加生态碳汇.     

XPRIZE Carbon Removal中国预热赛(学生组)成功举办

2021 年 9 月 24—25 日,由XPRIZE和江苏省产业技术研究院(以下简称"江苏产研院")共同主办的XPRIZE Carbon Removal(碳去除大赛)中国预热赛(学生组)在江苏产研院院本部成功举办.中国科学院院士、南京大学原校长陈骏,同济大学教授、集萃有机功能材料研究所所长任天斌,江苏产研院院长刘庆、党委书记胡义东等出席活动.     

九州风云

综合 “十二五”拟建能源综合运输体系 11月2日,记者获悉,由国家发改委委托,国家发改委综合运输研究所和国网能源研究院共同起草的“十二五”能源综合运输体系建设研究报告正在修订中,将填补能源体系中运输体系的缺失,同时国家发改委综合运输司还考虑将电力输送纳入运输的范围之内,除了铁路、公路、水路、航空和管道运输,输电也将归入能源运输范畴。     

山东首个海洋牧场"零碳"智慧用能示范项目在荣成投运

2021年7月21日,爱伦湾海洋牧场"零碳"智慧用能示范项目在荣成寻山街道建成投运,这是山东省建成投运的首个海洋牧场"零碳"智慧用能示范区. 荣成海岸线占山东省的六分之一,拥有国家级海洋牧场12 座,海洋产值连续39 年保持全国县级市第一.结合荣成市资源禀赋、产业结构和能源消费特点,国网荣成市供电公司坚持"能源智慧物联融合、源网荷储协同发展"的原则开展能源领域低碳场景构建与实践,政府主导、电力推动、多方参与构建打造海洋牧场"零碳"智慧园区建设样板.