铁路机车车辆工业用热处理数据库的开发

采用Visual Foxpro编程，建立了铁路机车车辆关键零部件热处理数据库系统（HTMIS）。在该系统中，可查询到机车车辆关键零部件在国内外铁路行业所用的材料、热处理、工艺、达到的性能、可能出现的缺陷及其原因和预防补救措施，系统还包括常用材料和热处理标准方面的数据，并且有扩充删除、打印等功能。     

开发大型机车车辆的构想

通过多年调研,发现大型货车三轴转向架在列车通过曲线时,中间轮对是制约、阻碍提速的根本原因。分析多轴转向架机车车辆通过曲线时存在的问题,并对大型机车车辆进行方案设计,为开发大型机车车辆提供参考。     

转向架技术条件对车轮磨耗的影响

介绍了一个与实验相结合的车辆动力学综合研究计划，通过计算机模拟模型，探讨了转向架参数对车辆运行特性的影响。计算机模拟表明，轮轨磨耗率主要与轮轨间摩擦系数、轮径和踏面锥度改变有关。     

可变轨距转向架的开发

日本铁路为了实现在标准轨距的新干线和窄轨轨距的既有线之间直通运行，开发了可变轨距电动转向架。这种转向架不但设有可变轨距装置，而且设有转向角联动自动转向装置，以使其在既有线小半径曲线上也有良好的走行性能。为了简化结构，首先开发了车轮与牵引电动机一体化的独立车轮旋转方式转向架(A方式转向架)，其后又研制了采用平行万向轴驱动装置的左右车轮整体旋转式转向架(B方式转向架)。本文分别对这两种转向架的结构特征、变轨距动作等内容作了说明。     

独立旋转车轮转向架曲线通过性能研究

独立旋转车轮能够消除轮轨间的纵向蠕滑，理论上不存在蛇行运动，故在直线上可以获得较高的临界,基曲线上可使因纵向蠕滑而产生的轮轨噪音消失。与传统轮对相比，独立旋转车轮缺乏由纵向蠕滑力而产生的导向力矩，故在曲线上无自导向功能，基本上只能靠轮缘导向。曲线通过性能是车辆动力学研究领域中的重要课题之一。车辆由直线进入曲线，特别是通过缓和曲线时，由于受到线路的各种激扰，轮轨间将产生复杂的作用力，对车辆的曲线通过性能产生极大的影响。本文建立独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型，模拟实际线路，利用数值模拟方法对车辆通过曲线的全过程进行动态仿真计算，得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架曲线通过的动力学响应值。通过对两种转向架曲线通过时的轮轨横向力，脱轨稳定性及轮轨磨耗等动力学性能进行分析比较，提出了独立旋转车轮转向架曲线通过时所存在的问题。     

第6届国际机车车辆转向架大会综述

介绍了第6届国际机车车辆转向架大会概况及世界各国转向架技术发展的最新成果,着重介绍轮轨接触与磨耗、机车车辆系统仿真、强度及可靠性、高速及重载技术、径向转向架、悬挂及制动系统等最新研究成果。     

机车车辆转向架的设计

机车车辆转向架的作用是十分巨大的，转向架通用的设计原则为：簧下质量尽可能小；适当考虑横向轨道作用力。重载货运机车转向架的设计焦点为：轴重转移尽量小。本文也介绍了几种典型的转向架。     

国外铁路机车车辆碰撞安全研究

介绍了碰撞安全及耐撞性,回顾了20多年来欧洲和美国在铁路机车车辆碰撞安全方面所做的主要研究工作,梳理了国外涉及碰撞安全的标准,希望对我国碰撞安全标准的制定及相关科研工作的开展提供借鉴.     

铁道车辆车轮和制动技术的发展趋势

介绍了欧洲对铁道车辆车轮和制动性能所进行的改进,探讨了美国货车ECP制动技术在欧洲运用的可能性。     

准高速机车车辆动力响应计算

用势能驻值原理与形成矩阵的“对号入座”法则，建立了机车车辆系统动力方程，以准高速列车构架人工蛇行波和实测构架蛇行波为横向振源，以垂向轨道不平顺为垂向振动激振源，计算了准高速列车在桥上和线路上的动力响应，其方法和结果可供准高速机车车辆动力设计时参考。     

机车车辆弧形踏面外形研制

概述了我国铁路车轮弧形踏面外形的研制情况，介绍了多种弧形踏面的特征和加工检验方法。     

铁道车辆转向架在线更换设备

介绍了铁道车辆转向架在线更换设备的结构、性能和工作原理.     

机车车辆在滚动振动试验台上蛇行运动稳定性计算

滚动振动试验台在测试机车车辆动力学性能时，轨道轮与实际线路的差异会造成测试结果出现偏差。文章利用SIMPACK软件建立6轴机车模型．模拟滚动振动试验台6轴机车试验，分析轨道轮半径、车轮踏面斜率对机车车辆蛇行运动稳定性的影响。     

2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会会议纪要(2004·峨眉)

由中国铁道学会车辆委员会主办、西南交通大学承办的2004年度铁路机车车辆动态仿真学术会议于2004年8月16日-17日在西南交通大学峨眉校区召开.本次会议是继1996年和2000年后的第3次动态仿真学术会议.大会主席是西南交通大学教授、牵引动力国家重点实验室主任、动态仿真学组组长张卫华教授.     

车辆安全与RAMS思考

通过对RAMS的介绍,提出了目前铁路局系统安全管理上存在的问题,探讨了在铁道车辆运营部门采用RAMS管理的方法,给出了客、货车RAMS考核指标和安全评估方法。     

向航空客运挑战--浅谈高速铁路的机车车辆研究

随着日本高速铁路网的不断扩展，同本铁路公司开始挑战航空客运巾场。为此，必须将最高运行速度从现在的每小时275公里提高到每小时360公里，还耍加快在降低噪音、提高转向架稳定性和改善旅客乘坐舒适度方而的技术研究。