江海扬帆五十春——中山市港航企业集团有限公司成立50周年

3月18日，伴随着神湾港正式开港，中山港航集团走过了风雨兼程的半世纪。     

高宏峰副部长寄语海事工作:保障航运安全畅通 为地方经济作出更大贡献

7月22日，交通运输部副部长高宏峰在部体改法规司司长何建中、广东海事局局长梁建伟等陪同下到中山海事局现场调研。高宏峰一行在中山海事局政务中心、应急指挥中心调研后，又顶着烈日来到中山港码头检阅了由中山海事执法人员及海事公安民警组成的海上执法队伍和海事巡逻船艇编队。高宏峰对中山海事良好的队伍风貌表示赞赏，他指出：海事部门要保障海洋清洁，口岸畅通，航运安全，     

中山海事转型升级的实施路径

中山海事转型升级理论体系可谓成熟，但如何实施？中山海事局也有这样的思路：智慧构建，文化粘合，目标驱动，打造人民满意的中山海事。公式概括就是：智慧海事系统＋中山海事精神＋“三化”建设目标=中山海事转型升级模式。简单解释就是：以智慧海事建设为突破口，构建起转型升级的基本框架，然后通过加强以中山海事精神为核心的文化价值体系建设，粘合各方面力量，再借助上级局“三化”目标建设的动力驱动，最终建设一支人民满意的海事队伍。     

惠民港航 推进浙江水上康庄工程建设

水上康庄工程建设是浙江省港航（海事）部门实践“三个服务”和惠民港航的重要载体和具体举措，是一项惠民工程、民心工程和康庄工程。     

创新内生转型动力

创新是推动海事科学发展的动力。在创新型海事的目标建设中，创新型人才指富于开拓性，具有创造能力，能开创新局面，对社会发展做出创造性贡献的人才。创新型海事需要在海事管理、应急搜救、航海保障、综合管理等各领域更多地培养具有大无畏的进取精神和开拓精神、有较强的永不满足的求知欲和永无止境的创造欲望、有强烈的竞争意识和较强的创造才能。
　　不惮于艰险，不安于现状，不囿于成规--中山海事人“敢为先”的精神，既有其特有的历史“气魂”，又是海事人代代相承、继往开来的硕果。中山，就是一块养育“创新”、培育“敢为先”精神的热土。勇于创新的中山海事人，承袭了“敢为人先”的精神，一代代海事人将其发扬光大，攻坚克难，稳中求进，创造出“岐江桥灯光示位标”、“建设智能渡口”、“打造海事‘流动眼’协管船”等一个又一个的中山海事创新杰作。     

基于EDI技术建立海事电子申报审批平台

伴随着海事行业各种行政申报和审批,在港航企业与管理相对人之间、港航企业之间、港航企业与海事局之间存在着大量的信息流。他们对数据交换与信息共享有着特别的需求。建立海事电子申报审批平台是实现信息资源整合、降低申报审批成本、方便管理相对人的有效途径,也是信息化进一步发展的必然要求。论文就建立海事电子申报审批平台的EDI技术与操作流程规范等作了详细论述。     

长江口深水航通启动交管新模式

长江口深水航道交通管理启动新模式：海事部门、港航企业、施工单位多方参与。上海吴淞海事处7月10日与有关方面签署协议，引入疏浚企业进驻海上交通管制中心，这在国内海事部门中尚属首次。     

珠江水运 海事瞭望 读者调查问卷

尊敬的海事执法官们:您们好!首先非常感谢您能参与对《珠江水运·海事瞭望》杂志的内容编排和栏目设置进行的问卷调查。我们这次调查的对象是广东海事系统的各级局机关及基层海事工作人员,目的是为了进一步提高与改进我们的办刊质量,以便能更加及时、准确地向广大海事工作者传递海事方针、政策、经验,为广大海事工作人员学习新知识和收集新信息提供新资料,进一步满足广大读者的阅读需求和文化品位。     

船畅中山 传唱中山——广东海事文化示范单位中山局纪实

从船畅其行的务实海事管理,到传唱颂扬的海事文化建设,中山海事局在管理实践中提炼文化,又以文化精神推动实践。“敢为先、谦于行,乐为业、和于人”成为每一个中山海事人的共同信念。通过海事文化建设,他们繁荣了海事事业。就在不久前,中山海事局被广东海事局党组定为文化建设示范单位,“船畅中山”的文化品牌被叫响,而中山局神湾海事处的“磨刀”文化品牌更是作为典型进行推广学习。为此,记者采访了中山海事局政委罗银华,一探中山局文化建设的图景。     

“水上康庄工程”探索与实践

2008年浙江省交通工作会议和港航工作会议提出了“要大力推进水上康庄工程建设，为社会主义新农村建设服务，让农民兄弟得到更多、更大的实惠”。水上康庄工程建设是浙江省港航（海事）部门实践“三个服务”和惠民港航的重要载体和具体举措，是一项惠民工程、民心工程和康庄工程。     

中铁建港航设计院为深中通道“保驾护航”

正近日,中铁建港航局集团勘察设计院有限公司(以下简称:中铁建港航设计院)与上海岩土工程勘察设计研究院有限公司组成的联合体,与甲方深中通道管理中心成功签订深圳至中山跨江通道项目岛隧、锚碇第三方施工监测标服务合同,预计该项目将于2024年竣工。这是继港珠澳大桥珠海连     

海事期待更多的转型样本

深化改革，是十八届三中全会定下的基调。改革的中国，期待着科学的样本及早出现；“转型”的中国，呼唤着典范的模式全面推行。中国海事，亦深切期待着“转型升级”的样本，而中山海事正践行着独创的样本。
　　站在中国经济社会“转型”前沿阵地的珠三角，面对中山这个文化底蕴深厚但航运经济总量却日趋平淡的现实，中山海事局凭借数年的执着追求与低调创新，向监管理念和监管方式转变要生产力，向有限资源拓展无限监管效能，最终孕育出一整套转型升级的方案。以货物适运、船舶适载、船员适任、水域适航、码头适靠等丰富而高标准内容构建的智慧海事，伴随着中山海事现代化管理平台正呼之欲出；以智能显示、智能识别、智能预警、智能跟踪、智能处理和智能统计等科技功能而布设的全天候全方位智能监控网，也将轻易推动中山海事监管由汗水型向智慧型的转变。在这其中，积数十年底蕴而一朝破茧的中山海事精神，不可或缺地成为中山智慧海事的有效支撑。     

穿越与抵达·盘点2011——穿越与抵达

2011年11月30日。冬雨笼罩的贵阳。来自交通运输部综合规划司、水运局、规划院以及广东、广西、贵州、云南四省区交通运输厅、港航管理部门、广东广西海事40余名代表，参加2011年珠江水系规划领导小组会议暨港航工作座谈会，共同盘点2011，共同描绘2012。     

中山海事精神解读

自2012年11月以来，中山海事局深入开展了中山海事核心文化理念提炼活动。全体干部职工热情参与，集思广益，经过征集、评选、投票、阐释等阶段，     

海事信息化发展新趋势

正海事信息化是各国航运业软实力的体现,有助于进一步保障水上生命财产安全、提高航运效率、防止船舶造成水域环境污染等。上海国际航运研究中心最新发布的《2016年全球港航信息化发展报告》(以下简称"《港航信息化报告》")研究显示:从全球范围来看,各国的海事机构职能差异较大,大多数国家的海事局或类似机构履行的都是水上综合执法权。海事信息     

同饮一江之水 共建平安珠江

长长的珠江口，隔开了粤港澳三地；但悠悠珠江口，隔不断浓浓三地情。6月26日，来自粤港澳三地四方的海事主管部门、专家学者和港航物流企业的代表齐聚珠海，举行以“交通环境与安全航行”为主题的“2009珠江口海事安全论坛”。     

宿州市地方海事局：打造温馨政务大厅

安徽省宿州市地方海事（港航管理）局政务大厅主要负责辖区海事、水路运输、港口、航道和船检等业务的行政许可、行政审批事项及核发船舶、船员证照等工作。     

对装运金属重货船舶的管理和思考

对装运金属块锭及板材的船舶发生事故进行原因分析,并提出物流业的发展给海事部门和港航单位带来了许多新课题。海事部门正在积极会同其它港航部门认真分析相关事故原因并积极采取措施,并力争通过加强现场管理将船舶在此类货物运输中的风险减小到最低程度。     

珠航局加强与港澳合作服务交通港航内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍会获广泛好评

交通部珠江航务管理局新一届领导班子组建后明确向水系交通港航单位提出了“有困难，找珠航”的服务理念，并在这一理念的指引下，加强与港澳港航管理部门之间的联系与合作。3月28日，应水系航运企业的要求．该局与香港特别行政区海事处在广州联合主办了“内地船舶航行香港水域相关法律法规介绍会”并免费提供相关资料，此举得到了水系港航单位的热烈响应．香港特别行政区海事处、广东海事局、水系交通港航部门领导及企事业单位负责人共150多位代表参加了会议，期间香港海事部门与水系港航企业进行了热烈的交流。     

海事可视化监管系统解决方案应用分析

正一、海事监控系统概述及发展趋势随着中国"一带一路"战略的实施,给水运行业带来了重大的机遇,同时也给海事监管服务部门带来更大的挑战;目前,海事信息化监管系统主要有VTS、AIS和VHF系统;而VTS和AIS的建设覆盖范围主要在沿海,海事部门和港航部门所监管的内河航道,VTS和AIS的覆盖明显不足,存在大量盲区;但中国的内河水系发达,航道里程众多,承载着大量的航运任务,是海事港航部门监管必不可少的重点,内河VTS和AIS的覆盖存在着