提高铁路物流组织水平的思考

根据我国铁路在发展物流方面的实际情况,针对不同种类的货物,阐述搞好货物运输组织的优化思路,并提出进一步发展大宗和高附加值货物始发直达组织以及提高列车开行的时效性等相关措施,最后提出应开发采用相应的信息系统以适应铁路物流发展的需要。     

铁路货运价格对策探讨

铁路货运组织改革后,铁路货运逐步向物流化发展,货物运价由原来的政府定价调整为政府指导价,铁路货运价格成为铁路企业与市场沟通的重要手段。从铁路货运市场竞争形势入手,分析铁路货运物流发展前景,即以发展大宗物流为主,大力挖掘零散货物物流潜力。针对目前铁路大宗货物和零散货物运价政策执行现状,研究提出铁路货运价格对策,即形成铁路与其他运输方式合理比价关系,实施分类价格管理。     

铁路超限货物运输向现代物流转型的思考

在阐述超限货物定义及特征的基础上,针对超限专业技术人员充足、超限运输组织程序规范、通行能力控制因素清晰、货物运送安全质量良好等运输优势,以及运送网络通过能力不统一、发到车站装卸车能力不足、公路短途转运衔接不成熟、运前物流服务手续比较繁琐、运到时限不清晰无法查询等运输劣势,提出实行项目制管理、实行运到时限考核、开展超限货物全程物流服务、开展公铁联运、代办物流服务手续及建立超限货物信息系统等铁路超限货物运输向现代物流转型发展的对策。     

基于SWOT模型的兰州地区危险货物物流基地规划研究

以SWOT模型为基础，针对兰州地区的特点，结合物流企业发展的方向和危险货物物流的特点，分析影响危险货物物流基地规划的主要因素，并提出危险货物物流基地规划的基本战略。     

加强战略装（卸）车点和区域物流基地建设 促进铁路现代物流发展

广州铁路(集团)公司现有战略装(卸)车点和物流基地的能力限制了广铁集团现代物流的发展。要通过加快战略装(卸)车点和区域物流基地建设,大幅度提高集疏货物能力,缓解运输紧张局面;创新运输组织模式,加强点线协调,推进货运组织规模化生产等方式实现集约化经营、精细化管理,促进广铁集团铁路物流的发展。     

京津冀铁路零散货物快运业务发展对策

大力拓展零散货物快运业务是铁路货运组织改革的一项重要内容,为了加快实现向现代物流企业转型,在概述京津冀零散货物快运发展现状的基础上,针对信息化、装卸设备设施、运输时效性、物流设施、产品宣传方面存在的一系列问题,提出提升信息化水平、提高装卸装备水平、强化运到时限保障、加大营销宣传力度、完善场站设备设施条件、建立全程物流服务质量追踪考核制度、健全客户档案优化等措施,从而提高服务质量,优化运输产品及客户体验,促进京津冀零散货物快运更好地发展。     

北京铁路局零散货物营销的实践与思考

大力拓展零散货物营销是实现铁路物流转型发展的迫切要求和必然趋势。在分析北京铁路局零散货物运输营销形势的基础上,从营销方式、物流品类、全流程服务、全过程管理等方面对?2015?年以来零散货物营销实践进行梳理,提出进一步深化货运组织改革、推进铁路现代物流转型发展的建议,即对接市场的快速班列产品、充分整合外部汽运资源、重视仓储功能投入、注重信息系统开发、完善综合配套制度。     

零散货物快运服务平台设计与实现

文章针对铁路向现代物流转型发展，开展零散货物运输需要信息系统支撑的需要，研究零散货物快运服务平台。通过信息系统对零散货物运输作业流程优化，对零散货物快运业务作业环节的物流信息化全过程管理，实现零散货物物流全链条信息化管理。     

南宁铁路局货物装卸业务外包模式的探索与实践

铁路货物装卸作业是铁路运输组织的重要环节,影响着铁路企业在现代物流市场中的竞争力。概述南宁铁路局货物装卸业务外包模式现状,针对目前货物装卸业务外包管理中存在的管理制度有待进一步完善、管理力量有待进一步加强、装卸机械化程度不高等问题,从现代物流发展方向和铁路装卸业务的指导方针出发,提出进一步完善管理制度、试行货场装卸物流一体化外包模式、规范装卸业务外包方式和大力提升装卸机械化程度等对策,对改善铁路货物运输服务质量、提高南宁铁路局货物运输的核心竞争力具有重要意义。     

我国铁路物流发展形势及对策分析

随着国家经济结构调整优化,传统能源产业面临重大调整,我国铁路物流发展形势依然严峻,铁路实施货运组织改革,为我国铁路物流发展创造了良好的机遇。在分析我国铁路物流发展形势的基础上,针对铁路物流发展中存在的零散货物市场份额较低、铁路货场的集货与配送服务欠佳、铁路物流服务创新不足、铁路物流管理有待完善等问题,提出优化运输品类结构、整合区域物流资源、规范铁路物流服务标准、完善铁路物流定价机制等对策。     

我国铁路货运发展全程物流的思考

在分析德国铁路和美国铁路开展全程物流做法和特点的基础上，通过分析我国目前外部物流市场环境和我国铁路货运组织改革发展全程物流存在的问题，提出我国铁路贷运发展全程物流的思路，建议增强“站到站”运输服务水平，提高核心产品竞争力；利用自身优势，提高整合资源的能力；进一步做强大宗货物全程物流业务；针对零散白货物流市场特点，拓展“点到点”全程物流业务。     

我国铁路物流发展瓶颈及解决对策研究

随着我国物流业快速发展以及大宗货物运量的下滑,我国铁路正处于从传统运输企业向现代物流企业转型发展的关键时期。从铁路营业里程、货运量和物流发展情况角度分析我国铁路物流发展现状,阐述目前铁路在物流基础设施、物流设备、信息化、物流产品、运输组织、运营管理方面存在的问题。在此基础上,找到制约铁路发展物流的瓶颈,提出通过建设铁路现代化物流配送中心、提高物流装备专业化和自动化水平、提高物流信息化水平、设计多元化铁路物流产品、发展立体运输模式来解决铁路物流发展瓶颈的对策,以期为我国铁路现代物流发展相关决策提供支持。     

包头地区铁路零散货物快运发展现状及对策

在阐述包头地区零散货物快运发展现状的基础上,针对网点设置、上门配送服务、运输时限、设备设施、信息化建设等方面存在的问题,提出铁路开展零散货物快运的对策,即合理规划设计物流节点和运输组织方案,优化"最后一公里"接取送达服务体系,加大物流信息的共享,建立健全培训教育机制及激励考核体系,以提高铁路运输的市场竞争力。     

湖州西铁路物流基地布局优化探讨

湖州西铁路物流基地是中国铁路总公司规划建设的二级铁路物流基地之一,位于湖州南太湖产业集聚区内,具备良好的公路、铁路、水运多式联运条件,是铁路拓展白货物流市场的重要载体。概述湖州西铁路物流基地发展现状,在湖州地区产业集群发展、物流需求激增环境下,探讨既有湖州西铁路物流基地存在的问题,通过分析包装成件货物、散堆装货物、长大笨重货物、保税区、集装箱、仓储配送等主要功能区间的物流关系,提出湖州西铁路物流基地功能布局优化方案,为湖州西铁路物流基地功能布局与城市物流体系融合发展提供决策依据。     

物流企业组织结构模式的创新

物流组织要解决的一个主要问题就是安排好企业里负责物流活动的人员,使他们更好地相互协调、相互合作.而这些组织活动要通过推动在物流系统规划和运作过程中频繁出现的成本平衡来提高货物和服务的供应、分拨效率.     

铁路大宗货物协议运输发展对策探讨

大宗货物协议运输是铁路落实国家供给侧改革的重要举措,有利于企业生产组织、减少供需波动、降低企业和社会物流成本,加快铁路大宗货物协议运输发展,提升铁路货物运输效益。在阐述中国铁路郑州局集团有限公司协议运输现状的基础上,分析大宗货物协议运输影响因素及存在问题,提出大宗货物协议运输发展对策,即加强货源市场调研、提高协议签订质量、优化协调运力配置、建立诚信运行机制,为铁路大宗货物协议运输管理提供参考。     

铁路货物列车开行组织办法的思考

为满足物流市场需求,适应全路货物受理方式变化,改革和创新运输组织方式,更好地为物流市场提供高效快捷的运力保障,自2016年8月1日起施行《货物列车开行组织办法》。在阐述《货物列车开行组织办法》的基础上,针对该办法实施后存在的问题,提出货物列车开行组织优化对策,即严格计划的编制、下达和执行,提高列车编组辆数,提高特需及"点到点"列车的货车静载重,加强对零散车挂运的管理和监督,进一步整合既有信息系统,打造特需列车高端品牌,保障货流、车流与列流的良好衔接。     

物流企业组织结构模式的创新

物流组织要解决的一个主要问题就是安排好企业里负责物流活动的人员，使他们更好地相互协调、相互合作。而这些组织活动要通过推动在物流系统规划和运作过程中频繁出现的成本平衡来提高货物和服务的供应、分拨效率。     

铁路大宗货物运输物流化发展的探索

通过阐述铁路大宗货物运输物流化发展的意义,分析铁路大宗货物运输存在的问题,提出改进铁路大宗货物运输组织方式,优化运力资源配置,建设运输新通道等大宗货物物流化发展对策。     

开行龙江·蒙东货物快运列车创新实践

"龙江·蒙东货物快运"列车是哈尔滨铁路局适应社会物流市场变化,全面进入货物快运市场的全新产品。结合哈尔滨铁路局区位优势,从货源基础及管理基础两个方面分析了列车开行的市场基础,基于列车开行特点阐述了哈局在货物快运运输组织方面的创新实践,提出了"龙江·蒙东货物快运"需要解决的问题,通过开行现实意义、运行实践及发展路径等方面的思考,对加快构建零散货物快运网络进行探究。