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《汽车科技》2019,(6)
鉴于汽车冷却风扇的工作性能直接影响发动机舱的散热性能,本研究以全面提升散热器入口进风量和冷却风扇有效功率为优化目标,以实车为例,进行了冷却风扇轴向伸入距离、风扇与风扇罩径向间隙和风扇旋转中心偏移距离三个设计参数进行优化。首先采用计算流体力学(CFD)方法,单因素分析各个设计参数对散热器入口进风量和冷却风扇有效功率的影响规律。然后采用正交试验方法,对发动机舱散热性能的影响因素进行了研究,发现风扇与风扇罩径向间隙的变化相对于其他因素对发动机舱散热性能的影响更为显著,并获得了风扇设计参数的最佳组合方案。最后经过仿真验证结果表明,与原车模型相比,优化后在爬坡工况下散热器进风量提升了10.90%,风扇进风量提升了8.81%,风扇有效功率提升了12.22%,发动机表面温度降低了1.23℃,其结果有效地改善了发动机舱的散热性能。 相似文献
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风扇冷却是公路和工程车辆在冷却设计中最为通用的方案,一般的风扇冷却系统通常由发动机通过皮带轮直接驱动,风扇转速与发动机转速是一致的。由于风扇的驱动性能是由发动机决定的。因此,其冷却功能难以调节,冷却功能与发动机的实际需要也就不能有效匹配。 本设计介绍一种适宜的风扇冷却系统,如图1所示。它由发动机拖动的液压泵通过一个高性能的液压电机驱动风扇。而发动机水温(或液压系统温度)就象一个指令,通过温控阀 相似文献
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强制风冷式摩托车发动机热负荷过高,不但降低了发动机原有的有性能,而且会导致产生多种故障。冷却式风扇试验台设计和调试成功,解决了在试验台上测试风扇动力性的问题,以及如何计算计算却风扇在给定转速下的流量,压力,消耗功率和效率,为设计和选择性能良好 风扇提供依据。 相似文献
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在目前发动机使用功率日益增大,要求改善发动机的功率消耗及其工作适应性的情况下,研究冷却风扇的功率消耗和噪音是具有十分重要意义的。 下面介绍道依茨(Klockner—Humboldt—Deutz)有限公司博尔茨发展工厂论文中有关气冷式内燃机冷却风扇的气体动力学和声学的研究工作情况。 相似文献
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根据一汽大众速腾轿车的车辆特性,利用电脑检测故障,对故障总成部件进行拆卸,分析故障产生原因,采用科学简单的低成本办法解决故障。 相似文献
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