博达汽车底盘技术系列讲座四轮定位仪的关键技术

车轮定位的英文原名:wheel Alignment system,即“车轮定位系统”,人们通常所说“四轮定位”是不完全的概念,因为没有把“系统”的含意包括进去。车轮定位所涉及的因素(角度)包括:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等。正确的车轮定位     

现代轿车的车轮定位及检测

介绍了现代轿车车轮定位的状况,分析了车轮定位不准对行车的影响,说明了车轮定位检测的时机和方法。     

车轮定位的检查与调整

汽车设计时,需要考虑很多参数。悬架系统的多重功用,使设计工作很复杂,需要考虑的因素决不仅仅是一些基本的几何结构,耐久性、维护性、轮胎磨损、有效空间及生产成本等都是关键要素。恰当的车轮定位可以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路面震动小。车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。 车轮定位不当的后果 车轮的各定位角可使车辆载荷能合理地分配在各运动部件上,并使转向轻     

浅谈现代轿车车轮定位对轮胎寿命的影响

介绍现代轿车车轮定位的新变化，分析了车轮定位不正确对轮胎磨损的影响；同时介绍了车轮定位的常用调整方法。     

四轮定位仪的关键技术

车轮定位的英文原名：wheel Alignment system，即“车轮定位系统”，人们通常所说“四轮定位”是不完全的概念，因为没有把“系统”的含意包括进去。车轮定位所涉及的因素（角度）包括：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等。正确的车轮定位可以保证汽车转向灵活，驾驶舒适，行车稳定，延长轮胎寿命和减少振动等。     

车轮定位的基础知识

给车轮进行正确的定位,可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适,并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数,以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。轮胎磨损与方向的可控性车轮外倾角、车轮前束角和转     

车轮定位及发展趋势

为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性,并保证转向轮在每一瞬间均为纯滚动,减少轮胎和其它机件的磨损,汽车的转向轮、转向节、前轴这三者在车架上的安装应保持一定的相对位置关系,这种安装位置就称为车轮定位。车轮定位通常是指汽车转向轮的定位,由于大多数汽车均采用前轮转向,因此车轮定位又被称为前轮定位。     

现代轿车车轮定位的分析研究

随着汽车行驶的高速化及各新技术在汽车上的采用，对车轮定位提出了不同的要求。本文从理论上分析了主销内倾、主销后倾、车轮外倾、车轮前束大小的利弊，指出了其发展的趋势。并阐述了典型车轮定位的调整方法。     

中重型商用汽车激光车轮和车桥定位系统

汽车车轮和车桥定位的正确与否将直接影响到汽车的众多性能。例如,车轮和车桥定位不正确将使汽车油耗增加,同时也会造成轮胎的异常磨损;还会大量引起交通事故。 当前我国重型汽车制造厂、重型汽车修理厂、汽车安全检测线等大都没有配备车轮和车桥定位设备。今年3     

车轮定位基础

给车轮进行正确的定位,可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适,并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。 现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数,以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。 前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。一般来说,汽车维修工需要检查前轮的5个定位参数:主销后倾角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾     

基于NSGA-Ⅱ算法的悬架结构硬点多目标优化

建立了悬架结构硬点优化设计流程,以车轮定位参数(车轮外倾角、车轮前束角、主销内倾角和主销后倾角)随轮跳的变化范围为目标对悬架结构硬点进行优化设计。考虑车轮定位参数中车轮前束角和车轮外倾角的关联性,采用直接加权法将二者随轮跳的变化范围进行整合,减少目标函数个数,提高趋向帕累托最优集的收敛性。优化后各目标值均得到不同程度减小,证明了该方法的可行性。     

一种新型的非接触式汽车车轮定位质量检测系统

介绍了一种新型的非接触式汽车车轮定位质量检测系统，它采用结构光传感器检测车轮的定位参数，建立了一套分布式二级信号处理系统，解决了接触式测量面临的困难，有效地提高了汽车车轮定位质量检测的速度和精度，满足了现代汽车工业生产中快速、在线、高精度测量的要求     

基于RBF神经网络的车轮定位参数识别

结合在侧滑试验台上做试验确定的车辆侧滑量与车轮外倾角及前束值间的映射关系，提出利用RBF神经网络对车轮定位参数优化识别的方法，并编制相应的程序。试验结果表明该方法能快速识别出车轮定位参数，并能指导检修人员进行车轮外倾角和车轮前束值调整。     

高速化汽车对检测维修的要求

汽车高速化是发展趋势，高速化汽车对车轮定位及检测维修提出更高要求，阐述了车轮定位新概念，介绍了车轮动不平衡、行驶跑偏、制动跑偏故障的产生原因及解决方法，另外，对高速化汽车的检测与维修提出了要求。     

车轮定位参数快速检测新方法研究

对车轮侧滑量与定位参数的相互影响关系进行了理论分析，在采集的东北三省汽车综合性能检测线的检测数据基础上，建立了基于神经网络理论的车轮侧滑量信息与主要定位参数的数学模型，提出了一种汽车检测线中车轮定位参数快速检测的新方法。     

浅谈车轮定位的检查与调整

汽车设计时，需要考虑很多参数。悬架系统的多重功用使设计工作很复杂，需要考虑的因素绝不仅仅是一些基本的几何结构，耐久性、维护性、轮胎磨损、有效空间及生产成本等都是关键要素。恰当的车轮定位可以保证转向轻便、乘坐舒适、轮胎寿命长、路面振动小。车轮定位主要包括主销后倾、车轮外倾和车轮前束等。     

车轮定位的基础知识(上)

给车轮进行正确的定位,可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适,并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数,以便获得安全的操纵性乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。轮胎磨损与方向的可控性车轮外倾角、车轮前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。如果这些定位参数设置的不正确,轮胎的磨损就不均衡,而且要比正常情况磨损快得多。因为外倾角和转向轴内倾角相关,因此,转向轴内倾角当     

如何进行车轮定位的检测

汽车车轮定位包括前轮定位、后轮定位，即四轮定位。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是前轴技术状况的重要诊断参数。后轮定位主要有后轮外倾、后轮前束等。车轮定位正确与否将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性以及轮胎等有关机件的使用寿命、驾驶员的劳动强度等。     

遗传算法在车轮定位参数测量中的应用

结合在侧滑试验台上做试验确定的车辆前进或后退时的侧滑量与车轮外倾角及前束值间的映射关系，介绍遗传算法在车轮定位参数测量中的应用。计算结果表明，该方法不仅可以快速测量出两车轮定位参数，并可有效地指导车辆检修人员进行车轮定位参数的调整。     

讲座：悬架系统故障速查：第一讲、车轮定位角的检查与调整（一）

汽车悬架系统元件的状况与车轮定位对维持驾驶安全和轮胎的正常磨损极为重要。如果悬架元件(如转向横拉杆部端、球销及摆臂)损坏，会导致汽车突然解体或使汽车完全丧失转向控制；如果车轮定位角度不正确。在紧急制动时。失去控制的车会产生跑偏、侧滑，会导致严重的事故；严重错误的车轮定位角度