汽车维修与配件储备

汽车维修,除了要有一定技术的维修工人和维修工具之外,很重要的一点就是必须具有可供维修更换的配件。因此必须做好配件的储备工作。储备项目的分类管理储备项目,是指对在维修中所需用的配件而给予储备的项目。对储备的配件项目进行分类管理的工作,是搞好配件储备的一项重要的基础工作。     

疏通全国进口汽车配件购销渠道的探讨

我国从五十年代开始有了自己的汽车制造工业,并逐渐发展起来。但汽车种类、型号、性能、质量等还不能完全满足我国社会主义建设的需要。因此进口汽车的数量、型号也在逐年增长。经使用一个时期后,就需要各种配件进行维修。但在配件的购销上出现了不少问题。由于我国地域辽阔,进口汽车与配件又分散在全国各地各系统使用与经销,各系统及有车单位相应的有配件库存储备。随着时间的推移,情况的变化,最终形成了有车单     

汽车修理中的改代

进口汽车的配件都比较昂贵,而且在维修过程中,还经常遇到配件短缺现象。如果能用国产配件代替部分进口配件,不但提高了维修效率而且能节省维修费用,这就是我们通常所说的“改代”,即“改造和代用”。实践证明,国产车型一些零配件通过改造代替进口车型的零     

配件质量是确保维修质量的前提

汽车配件质量是确保维修质量的前提.我国的汽车配件质量监管在很多地区不太清晰,从而导致汽配市场监管缺失,配件质量不仅影响汽车的使用寿命,甚至有的还危及行车安全.据统计,因配件质量问题而发生的汽车维修服务投诉事件要占1/3以上,2011年央视3·15晚会上揭露了锦湖轮胎在轮胎制造过程中存在违规生产的严重问题.许多使用锦湖轮胎的车主陆续发现,轮胎在使用后出现鼓包、爆胎、裂纹等问题,有的因轮胎爆破发生了重大交通事故.类似的配件质量问题在商用车维修市场中也屡见不鲜.以下是因客车配件质量问题而发生客车故障的案例,望同行能从中吸取教训.     

电子信号在汽车故障诊断中的综合应用

随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，汽车的电子化程度越来越高，如何快速、准确地诊断汽车电控系统的故障，是许多维修人员面临的一个挑战。众所周知，汽车电控系统中的传感器和执行器，在长时间使用过程中会发生磨损、腐蚀、变形或老化，它们的性能则随之变差。如果它们产生了明显的故障，则电控单元会将所发生的故障以故障码的形式记录下来，以帮助维修人员了解故障内容。但是，     

汽车保修企业的配件储存量问题

一汽车配件是汽车保修企业进行生产的重要“原材料”之一。由于汽车厂牌和型号多,生产年份不一,形成配件种类繁多。因此,汽车保修部门对配件供应和储备问题,要深入研究、妥善解决、以利生产。 50年代之后由于运筹学、可靠性理论等学科发展很快,并有了电算机,只要有比较可靠的统计资料,便可计算出汽车配件的优化储备量。近二三十年来,由于汽车制造     

“2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖典礼

两年之前，《汽车与配件》杂志曾在湖南长沙举办过“2009中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖，并取得了良好的社会效益。今年，正值中国“人世”10周年和《汽车与配件》创刊30周年，为进一步引导消费、推广具有性价比优势的品牌产品，规范汽车配件售后市场，本刊在Automechanika Shanghai2011上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会的主题峰会——“2011汽车售后市场模式创新高峰论坛”之后，举办了“2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖典礼。     

掌握故障规律 提高维修效率

各种汽车的结构、性能虽不相同，运行的环境、条件也千差万别，但只要善于观察、认真分析、注意积累，就会发现汽车发生故障还是有一些规律的。而在维修实践中，了解和掌握汽车发生故障的规律．则对提高维修效率大有益处。现据笔者的实践归纳如下：     

浅谈汽车服务备件订货策略

正现代汽车企业之间的竞争十分激烈,除了整车销售的直接竞争,售后服务也在市场竞争中起着重要作用。完善售后服务离不开备件的支持,备件的库存是否充足对售后服务有着非常大的影响。在大部分情况下,汽车故障的发生都是不能预测的,在遇到突发性故障时,能否第一时间进行修复,服务备件起着关键性的作用。服务备件库存的齐全性对汽车维修企业来说十分重要,当出现备     

维修的革命

摩托车行业在我国经过几十年的发展,在经历了前些年的高速增长期后,步入了一个发展相对缓慢的时期。摩托车售后服务行业更是面临人工价格的快速增长,同行业间恶性竞争,配件的可通用性降低,维修诊断检测手段陈旧落后的冲击,使维修行业的发展受到了很大制约。陈旧的维修手段和设备,早期流传下来的老中医式的望、闻、问、切,凭感觉和经验的维修办法,在维修过程中既耗时费力,又需依靠大量零配件的更换来排查故障,使大小店家都对配件库存头疼不已。而且随着车型配件不通用性的增加,库存配件便成了一个大问题——没有替换件就不能直接切入到故障点;找不出问题所在,配件齐全又耗费大量资金。摩托车配件行业还有个特点,刚出来的车型配件贵,随着车型市场保有量的增加,维修耗件量增加,价格又立刻下滑。长期从事维修行业的人都知道,往往几年前库存的配件,后来卖出去时价格有的还比以前的进价低。这种状况严重危及到了小型的个体社会维修店的发展和生存。而大型维修店则存在人员流动性大,维修技术能力无法保持相对稳定的问题,这些问题也同样制约了它们的发展。因此,大型维修站纵然有独占一方市场的雄心,但现实中的问题却使得它们难以快速发展。维修行业存在的这些问题,使我们的维修行业"僵持"住了,发展空间也被极大地限制住了。很多人对这个行业失去了信心,将眼光移向别的行业。想要继续在维修行业中发展壮大,维修技术的升级成了关键问题。摆脱过时陈旧的中医式经验诊断法,直接切入故障部位,精确诊断,避免大量的重复替换配件,减少维修人员的无效劳动,减少庞大的无效配件库存,提升维修店的整体形象,摆脱目前"千店一面"的局面是摆在我们面前的一个课题。近日,《摩托车》杂志维修顾问刘晓先生,凭借多年的摩托车维修经验,历经多年的潜心研究,研制出了一种摩托车数据分析仪。借助这一设备,我们可以对现有的各种摩托车运行状态进行观察分析,从而诊断出摩托车现有的各种故障问题和潜在的故障隐患,使摩托车维修摆脱传统的类似于中医式的凭经验来判断问题的方式。在导入这种西医式依靠设备来诊断问题的新方法后,摩托车使用状态及存在问题可通过仪器全面显示出来,让维修人员、摩托车使用者对摩托车的情况有一个全面的了解,使维修作业真正做到用数据说话,让消费者真正做到明白消费,不仅提高了维修技术水平,更提升了摩托车维修行业的可信度及形象。相信随着这一系统的逐步引入,现有的维修格局将发生极大的改变,而摩托车维修行业也将迎来一场全新的革命。     

汽车维修防被“黑”

目前,国内修理厂的维修人员技术水平参差不齐,加之利益驱使,在维修和保养汽车时就与送修的私家车主玩起了"猫腻".从玩"猫腻"的手法上看,归纳起来主要有以下几种,可以作为私家车主防"黑"参考. 配件中找"利润"市场上各种车型都有多种零配件可供选择,主要包括:装车件、正厂件、厂家指定的配套件、市场配套件和非配套件.一辆汽车由上万个零配件组成,有大量的配套厂家为其生产配套件.零配件生产厂家不同,质量就不一样,价格往往相差数倍.私家车主在选择零配件时一定要注意生产厂家和产品标识,拿不准的可以上网查询,这样可以有效避免汽车修理厂将零配件以次充好、乱收费用的情况发生.     

机油过滤器——不容忽视

在众多汽车或摩托车配件中,我们往往不会对机油过滤器关注太多,但越是不起眼的小配件,越应该引起我们的注意。一些重大事故的发生,或者维修作业中遇到的故障疑点,都直接或间接地与它有关。     

应按需购进口车型配件

据有关部门统计近年来我国进口汽车的社会保有量已达90万辆,而且还在继续增加。通过几年的行驶,大部份已面临保养和维修。我们在进行日常保养和维修的过程中,根据进口汽车的特点及行驶公里和库存情况,再确定应该购置的配件,做到心中有数,这样才能真正做到未雨绸缪,备而待用,不致积压资金和库存。目前有些进口车辆的单位,抢购进口配件严重,例如有的单位仅有一台进口车辆,却早已抢购到加大尺寸活塞,有的还已将发     

深入理解故障代码，准确排除电控故障

电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障以及故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控单元（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。     

如何解决配件供应率与储存成本的矛盾

当前，汽车修理企业在建立销售、维修与配件供应“三位一体”的过程中，遇到的一个突出问题是：如果配件库存量较少，配件供应跟不上，造成因待料而延误修复期限，影响企业的声誉；如果配件库存量较大，则配件会占用过多的资金，造成储存成本上升，直接影响企业的经营效益。配件供应率与储存成本之间的矛盾一直困扰着汽车维修行业的配件供应部门。本文力求从科学和实用的角度就如何提高汽车配件供应率并降低储存成本作一探讨。     

探索现代汽车的维修方法

正现代汽车大量电子控制技术的应用使得汽车的安全性、舒适性显著提高,但是汽车电控系统的故障要比传统汽车故障复杂得多,很多故障用传统的维修思路和简单的维修工具是无法修理的。要快速、准确、高精度修好现代汽车,要求维修人员技能强、素养高,学会应用专用检测维修设备,掌握完善的维修资料。本文以2则故障案例,阐述如何维修现代汽车。     

2004汽车用品渠道经销商年度研究报告

对汽车市场来说，整车销售无疑是前沿阵地，维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务则被称为“汽车后市场”，则是后方补给。我国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。汽车后市场包括汽车贸易（进出口、新车销售、二手交易、租赁、拍卖等）和售后服务（配件和用品供应、汽车改装多样化、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等），涉及面极广。     

略论汽车维修生产信息化问题

在简要介绍信息的作用与价值的基础上，分析了信息对维修生产过程的影响，提出了“维修活动主要是对有故障的产品输入相关信息使之恢复原有使用功能的过程”和“维修的价值主要体现在对有故障的产品输入相关信息所产生的增值”的观点。通过对国内外汽车维修信息化现状与发展趋势的分析，指出实现汽车维修信息化的技术前提是维修信息的网络化和集成化。     

ABS的故障与缺陷

驾驶员在使用ABS制动系统的过程中会遇到诸如制动效率下降、制动踏板抖动、汽车制动时前冲等问题，这些问题有些是由于ABS发生故障造成的，有些却是ABS本身存在的缺陷，尤其是国产ABS。由于国内对ABS的研究起步较国外晚，设计和制造技术都落后于国外，因此产品存在缺陷，有时驾驶员会把ABS的缺陷当成故障进行维修，往往是无功而返，无果而终。     

故障代码“张冠李戴”的成因分析

现代电控汽车都具有故障自诊断功能。但是在电控汽车的维修实践中。往往发生故障代码“张冠李戴”的现象，将维修过程引入歧途。所谓故障代码“张冠李戴”，是指故障码的表征与故障实际症状或实测结果不一致。故障代码的这种“张冠李戴”现象，有其深刻而复杂的成因。