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2007年一季度虽然没有重卡市场发展的利好宏观经济政策,但受到货币供应量增加、出口市场、车辆更新、物流行业高速发展、计重收费等5大主导因素影响,国内重卡市场“高温”再起,成为继2004年“井喷”之年后的又一个空前的“高峰”。 相似文献
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从“转变经济增长方式”到“转变经济发展方式”是一种全新的发展理念。好比一个人的成长、发育,不仅是身高、体重的增加,还有心理、社会适应能力的提高。“科学发展观”指导下的未来发展,将通过一系列等政策调整,使中国实现经济社会全面协调的可持续发展。[编者按] 相似文献
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近年来,台海局势发生了重大而积极的变化,两岸开始进入了一个和平、稳定发展的历史“机遇期”。在此利好的背景下,具有明显区位优势的海峡西岸(内地简称“海西”),在建立“两岸经济合作机制”和签署“两岸综合性经济合作协定”的发展进程中,完全可以先行先试。 相似文献
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创新决定一个品牌的沉浮,是每个品牌发展不竭的动力,无“创”则无“进”;无“新”则无“优”。细数世界车坛中的成功车型,如大众的甲壳虫,菲亚特的FIAT 500,以及宝马的Mini Cooper等,无不是承前启后。 相似文献
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进入2009年,我国摩托车行业可谓机遇与挑战并存,市场发展充满了变数,一个“群雄逐鹿”的摩托车“战国时期”到来了。在摩托车下乡一波三折的政策变化下,商家的等待,用户的观望,使整个摩市的发展出现了大幅度下滑。然而,在行业发展的这一低迷时期,我们惊喜地看到,建设集团又一次重磅出击,推出了IS110-BF3“灵雅运动版”摩托车,从设计理念到制造工艺,从技术创新到个性特点,进一步突破了既有窠臼,无愧于一款真正具有“建设灵魂”的弯梁摩托车,充分显示出了建设在技术研发、生产制造等方面的雄厚实力,成为市场关注的一大亮点。 相似文献
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谈到天津一汽,大家一定会马上想起“夏利”。的确,这个家喻户晓的国民车在2005年仍然能以18万辆的销量成为国内单一品牌销售冠军,不能不让人心服口服。但是,产品销售的一枝独秀现象,也给天津一汽的发展带来隐忧。长期以来,天津一汽面临着车型老化,替代产品跟进不足等问题。虽然其间也相继推出了“威姿”、“威乐”等车型.但是销售量的不温不火,没有一个有夏利当年的霸气。天津一汽下一步的发展,也就将产品重点放在5~7万元价格区间内.于是便有了一个新车型的诞生——威志.[编者按] 相似文献
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我市路政系统全面完成市政府实事、折子工程、奥运倒排期折子工程等各项重点任务,道路交通设施建设呈现出较快发展态势,行业管理水平进一步提高,综合服务能力显著增强,“十一五”路政工作有了一个良好的开局。 相似文献
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梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(1):22-22
作为一个耳熟能详的品牌——“金杯”了骄人人的战绩铸就,而它也成了“轻客”当之无愧的代言。伴随着“轻客第一品牌”的熠熠生辉,谋求更大发展的“金杯”也华丽变身,一款名叫阁瑞斯·睿翔的新品上市,彻底从“容颜”到“内涵”将“金杯”即“轻客”的传统颠覆。 相似文献
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八连通本来是香港一个成功故事,它是香港电子货币发展的奇迹,成就了资讯科技、金融甚至创意上跨界合作的典范。在应用方面,它由运输开始,渐次发展至餐饮、零售、联营信用卡等,成功“嘟”出香港.赢得认同。但近日八达爆出的丑闻.卖客户私隐谋利,只是冰山一角。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):34-34
自2008年宝马爱心基金成立以来,文化促进、教育支持、环境保护、社区关爱等诸多方面,一直是宝马在企业社会责任方面持续关注的重要领域。从“BMW中国文化之旅”到“儿童交通安全训练营”;从“点亮希望”到“绿荫行动”,宝马在承担起作为一个企业公民所肩负的社会责任的同时,也为广大经销商和爱心车主搭建了一个全方位的企业社会责任平台。 相似文献
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当前互联网和信息技术高速发展,“互联网+教育”模式迅速崛起,成为信息化背景下的教育利器。各地区之间发展和分配不均衡,出现通信基础设施不完善、互联网信息技术应用能力不足和互联网信息核心技术匮乏等一系列问题,进而产生教育“数字鸿沟”。填补教育“数字鸿沟”要发展欠发达地区经济,解决根本的贫富差距问题,稳步推进“一带一路”倡议,先富带后富,弥合教育“数字鸿沟”。文章概述了教育“数字鸿沟”的内涵、本质和成因,提出了教育“数字鸿沟”填补策略。 相似文献
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“犹如一个大工地”,有人如此形容近年来中国如火如茶的城市建设。
的确,作为一个正在高速发展中的国家,中国各地每年新起的建筑如两後春笋,高楼大厦鳞次栉比。但是纵观各地层出不穷的写字楼或住宅小区’节能建筑仍是“奢侈品”、”稀有物”.即使是大打“绿色建筑”、“节能建筑”牌的建筑物,大多也仅是应用了少许的节能技术,却被开发商作为抬高房价的噱头大肆渲染。 相似文献
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今年是我国“十一五”规划的开局之年,我国专用车行业将迎采一个前所未有的快速发展时期。所谓前所未有,是因为在今后五年时间里,我国国民经济发展继续保持良好的发展态势,经济建设对专用汽车的需求将促使我国专用汽车行业在自主研发能力、生产工艺水平、品种和高新技术应用等方面有长足发展,卡车专用化水平将从“十五”期末的40%提高到60%左右。 相似文献
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“近期新能源车推广的速度不会很快”。在业界对新能源车的发展路线、技术政策、国家政策等问题的讨论持续火热的时候,工信部产业政策司产业协调处处长李文明给出了这样一个判断。 相似文献