共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
<正>故障现象一辆奥迪A4L 2.0L-TFSI轿车,行驶里程60,000km。发动机怠速运转不平稳,且某个汽缸有缺火现象。故障诊断与排除接车后,使用奥迪专用诊断仪对发动机电控单元进行检测,发现单元内部存储了3号汽缸缺火的故障码,与发动机怠速运转时出现的故障征兆一致。维修人员根据发动机电控单元产生的故障码,分析可能的故障原因有以下几点。1.发动机3号汽缸点火系统故障(点火线圈电源或接地不良、点火线圈、火花塞等);2.燃料供给系统的喷油嘴故障(喷油 相似文献
2.
故障现象:一辆美规陆地巡洋舰4700来厂报修:发动机故障灯报警,怠速抖动,加速不良。客户同时反映,在别的维修厂更换过发动机ECU、8个点火线圈和火花塞。本车安装2UZ—FE发动机。首先调取故障码为:P0300/93,检测到汽缸发生随机多次缺火;P0302/93,检测到2号汽缸发生缺火;P0304,检测到4号汽缸发生缺火;P0308,检测到8号汽缸发生缺火。VSC故障码为:发动机故障。 相似文献
3.
卡罗拉汽车装配1ZR-FE发动机使用直接点火系统,每个点火线圈插头上均配有四根线,分别是电源系、IGF信号线、IGT信号线和搭铁线,并且电控系统中还设置了点火线圈的故障码,如果单个点火线圈出现故障可能会使其所在缸因缺火而异常抖动,甚至会影响到其他汽缸的正常运行,导致发动机不能起动现象发生。本文以一起点火线圈损坏导致发动机不能起动的故障为引导,阐述了卡罗拉1ZR发动机点火系统的工作原理,并针对同类型的故障提出自己的一些故障排除体会,仅供参考。 相似文献
4.
<正>车型:E90,配置S63发动机。VIN:WBSPM91089E××××××。故障现象:在车间试车,没有发现发动机故障灯亮。但是在客户来厂时发动机故障灯确实亮着,但发动机没有抖动。故障诊断:使用ISID读取故障码:27AB DME暖机时的充气可信◆度诊断,汽缸列22B3B DME汽缸7点火缺火而◆关闭2B57发动机紧急运行程序已激◆活2796发动机紧急运行程序已激◆活根据故障码生成检测计划: 相似文献
5.
故障现象:发动机故障灯亮。
故障诊断:首先用诊断仪查询故障码P0342,凸轮轴位置传感器无信号。凸轮轴位置(CMP)传感器用于使发动机控制模块(ECM)确定喷油器即将喷油的汽缸,凸轮轴位置信号还用于确定缺火的汽缸,当发动机控制模块不能使用来自凸轮轴位置传感器的信息时,将设置故障码, 相似文献
6.
6.发动机加速坐车车型:宝来1.6。行驶里程:25000km。故障现象:发动机怠速不稳,加速坐车,感觉个别汽缸不工作。故障诊断:查询发动机控制单元,存储故障码一个:01250, 2缸喷油器N31对地短路。将故障码清除后,启动发动机,故障码 01250还是出现。拔下4只喷油器插头,分别测量1、3、4缸喷油器负极线与车身搭铁间电阻为520Ω,测量2缸喷油器线负极与车身搭铁间电阻为0。将控制单元插头拔下后,分别测量4个汽缸喷油器负极线与车身搭铁之间电阻均为无穷大。 相似文献
7.
故障现象:车主反映,早上行驶时车辆没什么问题,行驶几小时后发动机故障灯就亮了,近几周此现象比较频繁。故障诊断:试车发现,冷车时一切正常,怠速热机后也无问题。行驶1~2h,发动机故障灯亮,停车,再启动发动机,过一会儿故障灯又亮了。用HDS诊断仪检测故障码为9号码(1号汽缸位置(CYP)传感器短路、断路故障),CYP传感器检测1号汽缸的位置以电压方式传送给控制模块,控制模块指示按顺序为各个汽缸喷射燃油,CYP传感器内置于分电器。1.先用HDS诊断仪对车辆控制模块重新设置再调故障码,无码,重新试车,故障灯亮,故障码为9号码。2.检查高压线及C… 相似文献
8.
9.
车型:奥迪A6(美规),配备2.8LATQ发动机全时4轮驱动,共行驶3万km。故障现象:发动机故障警告灯点亮,行驶中无不良感觉。清除故障码后,次日早晨又会点亮。故障诊断:连接V.A.G1552并读取系统故障码,发现有故障码P1423和P1411,含义为右列汽缸和左列汽缸二次空气喷射流量不足。清除后再一次读取故障码发现系统正常。首先我们了解一下奥迪ATQ发动机二次空气喷射的启动条件,必须在水温位于-10℃~45℃时工作。超过45℃后将会停止二次空气喷射,也就是说当车辆处于热车时无法让故障现象再现。于是笔者采用一个2.5kΩ的电阴插在水温… 相似文献
10.
故障现象启动机能工作,但不着车。该车为修理厂在修车辆,奇瑞车采用单点电喷系统。故障检查首先启动机能工作而不着车,可遵循着车的必备条件去检修。汽油车着车的必备条件是:1、汽缸压力足够;2、点火及点火正时正常;3、缸内混合气浓度达标。经查该车汽缸压力足够,喷油嘴在启动时工作并喷油,而分缸线不跳火。不着车的原因为不跳火。因此,检查不跳火的原因即可。用修车王调取故障码,存有三个历史故障码,分别为:电瓶电压过低、喷油嘴不工作、转速传感器故障。但清除故障码后系统正常,再无故障。用修车王作元件动作测试,分缸线能跳火,其它元件动… 相似文献
11.
车型:高尔夫A7,发动机型号为CSRG10457。
VIN:LFV2B25G2E5××××××。
行驶里程:101km。
故障现象:车辆发动机抖动,发动机故障灯点亮(如图1所示)。
故障诊断:
一、用诊断仪进行检测(如图2所示):发动机系统故障码为:P035200,汽缸2点火促动,功能失效。 相似文献
12.
VIN码:LFPH4ABA0X9××××××.
行驶里程:220000km.
车型:1999款红旗名仕轿车,车型为CA7180AE,装备4GE发动机,采用德国西门子电控系统,装备型号为016手动5速变速器.
故障现象:客户要求检查发动机3缸不工作.因为3缸不工作、发动机抖,先后去过4家修理厂,更换了汽缸盖、点火线圈,试过发动机控制单元、分电器、曲轴位置传感器、空气流量传感器及很多零件也没修好,才来维修站报修3缸不工作. 相似文献
13.
车型:桑塔纳3000 Vista,配置BKT发动机、手动变速器。故障现象:发动机怠速正常,发动机工作平稳,原地加油正常,但只要挂挡行驶,发动机抖动,发动机多缸失火,2、3缸失火严重。故障码:3缸失火,偶发。故障诊断:首先想到的是点火 相似文献
14.
故障现象一辆2006年生产的现代雅绅特,凉车时怠速轻微抖动,行驶中发动机动力略显不足。故障诊断与排除客户反映,该车凉车时,偶尔会出现发动机怠速抖动的故障,热车时则怠速正常。由于接车时,发动机处于热机状态,未能发现故障现象。决定按照常规思路对节气门、怠速马达进行基本检查和清洗。对发动机进行故障检测,发动机系统存在故障码P0340,其含义是判缸传感器信号不良。经查阅资料,确定是与凸轮轴位置传感器相关的故障码,但设定该故障码的条件则未详细说明。 相似文献
15.
16.
17.
故障现象一辆2012年5月生产的上海大众新途安汽车,装配1.4LTSI缸内直喷发动机、5挡手动变速器,车辆行驶4500km,车主反映该车在行驶过程中发动机故障灯常亮。故障诊断与排除维修人员接车后首先使用大众汽车诊断仪器VAS5051B对车辆发动机控制单元检查,存在故障码00369"燃油调整,汽缸列1系统过稀",该故障码的含义为在发动机工作运转时可燃混合汽过稀。输入通道号032,读取发动机ECU关于可燃混合汽调整的数据,显示数据不在正常范围之内,偏差很大(图1)。清除故障码,第32组数据自动归零。启动发动机, 相似文献
18.
次级点火信号示波器能够用于检测发动机的多种故障现象,其中就包括帮助人们检测出汽缸失火现象的可能原因。 相似文献
19.
车型:F02。行驶里程:54050km。故障现象:车辆行驶中发动机故灯点亮,怠速时发动机抖动,加速无力,排气管冒白烟。信息显示屏提示"发动机功率下降"。故障诊断:接车后怠速状态下观察发动机运转情况,发动机有规律的抖动,经验判断发动机至少有1个汽缸没有工作。连接ISID进行诊断测试,读取发动机系统的故障内容"140201熄火,汽缸2:喷射装置被关闭",故障细节描述如表1所示。在怠速状态下调用DME控制模 相似文献
20.
<正>P0350故障码在日常维修工作中比较常见。笔者根据几年来在日常维修工作中遇到的故障现象,对此故障码加以分析与诊断,希望能给同行朋友在工作中以帮助。从字面上理解,P0350故障码为点火线圈电路故障,那么故障码出现时故障点理应在点火线圈供电线路方面。该发动机为双缸同时点火方式,即1、4缸共用一个点火线圈,2、3缸共用一个点火线圈,其供电线路为两个点火线圈共用1个ON挡电源,共用1个搭铁线,每只点火线圈有一 相似文献