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结合大芦线航道整治二期工程西段跨航道桥梁工程实例,全面系统介绍了工程概况、主要技术标准、建设条件、主桥跨径及主墩布置、桥梁方案设计,分析了跨航道桥梁改建工程特点,得出了经济合理的桥型方案,为跨航道桥梁改建提供参考。 相似文献
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桥梁预制节段拼装技术在城市建设中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
该文从若干预制节段拼装技术在城市中应用的国际项目为引言,详细介绍该工艺在城市桥梁中应用的主要特点,以印度德里轨道交通二期工程以及上海中环线军工路高架工程实践为载体,介绍该工艺在城市桥梁建设中的应用现状。最后,介绍未来预制节段拼装技术可能发展和开拓的新方法及新领域。 相似文献
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东苕溪大桥是杭宁高速公路二期工程主孔跨径最大的一座桥梁。该文着重介绍了其主桥的设计,以及根据悬臂浇筑施工特点及结构合拢体系转换要求所进行的工况模拟。 相似文献
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采用盾构法施工不可避免会引起地表及建筑物的变形沉降。为了研究盾构侧穿桥梁时对桥梁沉降变形的影响,以北京昌平二期工程盾构侧穿桥梁为例,采集桥桩和地表沉降变化数据,结合盾构推进土压和注浆量,分析桥桩及桥梁周边地表在不同阶段的沉降变形情况。得出:1)当盾构低土压侧穿桥梁时,会引起桥梁横向的差异沉降;2)低注浆率穿越浅覆土层及不良填土层时,隧道正上方范围内的地表仍会发生隆起变形。因此,盾构侧穿时,必须保证合理土压和注浆率,防止桥梁发生断裂裂缝及穿越不良土层时出现地表冒浆。 相似文献
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《城市道桥与防洪》2005,(4)
长江口航道水深已达10m长江口深水航道自1998年实施治理工程以来,2000年实现了从7m通航水深增加到8.5m的历史性跨越。2004年,二期治理工程边施工边通航,航道水深达9m,并连续13个月保持稳定。2005年6月,二期工程全部完工,长江口已建成一条水深10m、底宽350~400m,全长约100km的“水上高速通道”。二期工程建设中,仅大型挖泥船作业就达1.8万艘次,这在世界港口建设史上绝无仅有。(吴玉明摘编于2005年6月17日《解放日报》)深圳将对39座桥梁进行改建、维修加固2005年,深圳市公路局安排了500万元专款对478座桥梁进行全面普查,在此基础上又对28座重… 相似文献
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该文介绍了重庆巫奉高速公路二期工程龙洞河特大桥所跨越的指肠河,由于沟谷较深,山体陡峭,不具备修建钢便桥的条件。为了方便桥梁两岸的交通运输,引进景区吊索桥作为联系桥位两岸的临时交通便桥,并在便桥上架设泵管,保证东岸的混凝土供应及其它材料运输。 相似文献
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北横通道新建二期工程位于上海市中心城区,为城市繁忙干道改造跨越铁路咽喉区的关键节点工程,共跨越八条铁路股道及地铁3、4号线.项目施工影响因素极为复杂,安全要求高.桥梁采用单拱面下承式拱桥结构型式,钢梁钢拱.采用步履式顶推方式进行施工,在铁路及轨道交通运营的天窗点进行顶推作业.阐述了桥梁顶推方案设计与计算分析、实施过程及安全控制等内容,可供类似工程借鉴. 相似文献
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结合大芦线航道整治二期工程20座跨航道桥梁施工的水上交通组织实例,重点阐述了该工程采取的具体交通组织措施,包括引入第三方警戒单位、设置临时停泊区、建立水上交通安全管理体系、部署水上交通的总体方案、设置水上通航安全警戒标志、编制安全应急预案等。这些措施为大芦线工程的顺利推进起到了重要作用,可为今后内河航道多桥梁施工的水上交通组织提供借鉴经验,具有广泛的推广价值。 相似文献
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大跨径连续梁桥是跨高等级航道常用桥梁,总结其施工技术与监控要点对于类似工程有重要参考意义。以大芦线航道整治二期工程中恒南路桥为例,介绍墩梁临时固结、挂篮悬臂浇筑施工、连续梁合龙等关键施工工艺,并结合施工监控方案及监控成果对项目实施情况进行了评价。 相似文献
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由河南省交通公路工程局承包施工的东明黄河公路大桥主桥二期工程五个合龙段于5月14日晨6点同时均衡对称合龙。至此,全桥胜利贯通。合龙日期比合同工期提前4个月。为大桥“十一”建成通车奠定了基础。 东明黄河公路大桥位于河南省濮阳市南35km、山东省东明县以北17km处,一桥横跨两省,是贯通106国道上的大型重要桥梁。该桥长4142.14m,其中主桥为刚构——连续组合体系,长990.36m,最大跨径为120m。 主桥是制约大桥工期的关键工程。特别是二期工程五个合龙段位于主河槽,给施工带来了极大困难。 这次合龙为全桥五个合龙段同时进行, 相似文献
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《广东公路勘察设计》2005,(2):55-55
目前,我国公路桥梁总数已达28万座合计1万公里,各种类型、不同跨度的桥梁层出不穷。在这些桥梁中,主跨400米以上的桥梁建成35座,在建6座;主跨600米以上的桥梁建成13座,在建3座;主跨800米以上的桥梁建成6座,在建1座;主跨1000米以上的桥梁建成2座,在建1座。 相似文献
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