城市污水处理厂污泥的特征及其处置

随着工业废水和生活污水的处理率逐步提高,产生的污泥量越来越大。污泥处置的无害化,以及作为再生资源的有效利用已成为世界各国共同关注的问题。介绍了污泥的特征,处理与处置方式以及污泥处置方式的选择。     

城市污泥处理处置技术对比

根据处理城市污泥处理处置目的和要求,介绍了目前城市剩余污泥处理处置技术,针对目前污水厂污泥传统处理方法存在的不足与弊端,分析了污泥处置过程中各种方法的优缺点,指出目前国内污泥处置的方向。     

城市污水处理中污泥处置的问题研究

结合日照市污水处理管理现状,介绍了城市污水处理的概况,对目前城市污水厂污泥的处理处置现状进行了分析,并就今后城市污水厂污泥的处理处置进行了探讨。     

用序批式活性污泥法处理化学品船洗舱污水的研究

序批式活性污泥法，即ＳＢＲ法，随着其反应器控制系统的完善越来越受到人们的重视。通过实验研究了解该反应器的特性。实验分驯化污泥、增加负荷、确定运行周期等３个阶段。首先通过驯化污泥明确化学品船洗舱污水的可生化降解性；增强负荷是为了解装置的处理能力；而确定运行周期是针对该污水寻找一合适的处理周期。本实验结论如下：１）使用ＳＢＲ法处理化学品船洗舱污水切实可行；２）实验中出现污水膨胀现象可采取措施控制；３）使用该装置产生的污泥量少，处理费用低。     

上海市崇明区世界级生态岛的污水处理厂污泥处理现状及规划方案

随着城市污水处理量的不断增加和污水处理标准的提高,污泥的产生量也越来越多。本文分析了崇明区污水厂污泥处理处置的现状及存在的问题,提出了规划原则;对污水处理厂污泥的常规理化指标、重金属指标和有机成分指标等进行了检测,通过与现行污泥利用标准对比,从技术层面提出了近、远期污泥处理处置规划方案。     

污水污泥高掺比量制砖工艺研究

介绍了一种污水污泥高掺比量制砖工艺,以污水污泥、河泥、粘土和粉煤灰为原料,经过挤压成型、自然干燥和高温焙烧三个工序烧结而成,干化污泥掺比量可达50%,烧结的污泥砖可达到国家二级建材标准。     

氧化沟技术在港区生活污水处理中的应用

营口港鲅鱼圈港区生活污水处理场的设计处理量为１５００ｔ／ｄ，采用氧化沟技术处理生活污水。介绍污水处理场的工艺流程，设备概况和工程特点，试运行结果表明，出水水质达到设计要求。     

用序批式活性污泥法处理化学品船洗舱污水的…

序批式活性污泥法，即ＳＢＲ法，随着其反应器控制系统的完善越来越受到人们的重视。通过实验了解该反应器的特性，实验分驯化污泥、增加负荷、确定运行周期等３个阶段。首先通过驯化污泥明确化学品船洗舱污水的可生化降解性；增强负荷是为了解装置的处理能力；而确定运行周期是针对该污水一合适的处理周期。本实验结论如下：１）使用ＳＢＲ法处理化学品船洗舱污水切实可行；２）实验中污水膨胀现象可采取措施控制。３）使用该装置产     

好氧颗粒污泥处理实际污水的研究

好氧颗粒污泥是建立在厌氧颗粒污泥的研究基础之上的,文中在分析城市污水组成及特点的基础上,对于好氧颗粒污泥的应用进行介绍,最后指出了好氧颗粒污泥处理的应用前景。     

底部渗流污泥脱水效应及机理分析

制约城镇污泥处理的主要因素是污泥的高含水率,污泥脱水是污泥处理的关键环节.文中进行了自然下渗、无密封底部真空负压、密封底部真空负压3种工况底部渗流污泥脱水模型试验,进行了机理分析.结果表明：污泥颗粒沉降速度与颗粒大小有关,颗粒越小沉降速度越慢,细颗粒淤积到粗颗粒孔隙中,堵塞排水通道,产生淤堵;底部真空负压在污泥浆液中产生的负超静孔隙水压力影响污泥颗粒的沉降速度,负超静孔压越大,颗粒沉降速度越慢;表面密封,底部真空负压在污泥泥饼中产生球应力,挤压污泥排水,脱水效应显著.为改善污泥脱水工艺提供参考依据.     

2300客位/2500m车道客滚船生活污水收集系统设计

随着越来越多的船舶航行在海洋上,船用生活污水成了海洋污染的主要污染源之一。简要介绍了2300客位/2500m车道客滚船生活污水系统设计特点。重点介绍了真空污水收集系统的主要组成设备,生活污水舱的计算,污水处理装置负荷的计算,以及真空系统应用在大型客滚船上的优点。     

舰船防污染技术新进展

介绍了舰船防污染领域中生活污水处理技术,灰水处理技术、油污水处理技术的现状,对现有船舶污水处理装置存在的问题进行了分析,论述了船舶污水处理技术的发展趋势．     

高盐有机废水热力学组合工艺应用

针对高盐有机废水处理问题,详细介绍一种高盐有机废水的组合处理工艺,对各工艺单元的工作原理、流程、及过程控制进行论述,并以天津市武清区黄花店镇污水坑塘环境改善工程为例,进行工程应用研究,可为受到高盐有机废水污染的河道、湖泊综合整治项目、以及对于港口等区域突发性化工废水污染的应急处理,提供成套技术及施工经验。     

内河船舶防止生活污水污染的检验发证

《内河船舶法定检验技术规则》（2008修改通报）对内河船舶防止生活污水做了强制性规定,要求内河船舶应设置防止生活污水污染系统,并具有《内河船舶防止生活污水污染证书》。本文从法规要求出发,简要介绍内河船舶防止生活污水污染的处理方法以及检验发证,为内河船舶正确选用防止生活污水污染的配套设施、获得防止生活污水污染证书提供有益的参考。     

谈钦州港原油过驳船舶生活污水处理

文中简述了船舶生活污水处理的有关要求，分析了钦州港原油过驳期间生活污水处理的现状，提出了改进措施，以期在防止船舶生活污水污染方面，形成具体的适合本辖区水域STS过驳作业管理规定。     

MBR膜的特点及其在船舶生活污水处理中的应用研究

从MBR膜的微观结构特点、膜过滤的形式、船舶污水处理的环境条件及操作工况等方面对MBR膜开展研究。针对这些特点和膜在船舶生活污水处理中的应用,研究了膜污染控制和恢复的应对措施,为MBR在船舶生活污水处理中的应用,指明了重点研究方向。     

膜生物反应器中的膜污染问题

膜生物反应器是高效膜分离技术与生化技术相结合的新型污水处理技术,它与传统污水处理技术有着明显的优越性。但是在运行过程膜污染问题却严重制约了它的推广应用。本文对膜污染的成因进行了分析,并介绍了控制膜污染的几种方法。     

海军舰船防污技术指标及其发展思路

通过总结国际海事组织（IMO）船舶防污公约及国内外相关法律法规标准中关于船舶废弃物的排放要求和处理技术,针对海军舰船主要污染源油污水、生活污水、固体垃圾、废气排放、压载水的技术指标进行对比分析,论述了防污技术指标发展趋势,探讨了海军舰船防污技术指标的发展思路。     

内河船舶生活污水处理的现状及存在问题

本文对内河船舶生活污水污染的现状进行了分析,对目前所使用的处理方法进行了简单地对比,指出了目前防治工作中的一些问题,并针对现状提出了防治的对策。     

Pollution history of a tropical estuary revealed by combined hydrodynamic modelling and sediment geochemistry

Hydrodynamic modelling of water movement in Hunts Bay, a protected part of Kingston Harbour, Jamaica, shows that depth averaged tidal flows are very low. In the northeast corner of Hunts Bay, water is essentially stagnant. Even under high flow conditions, much of the Bay bottom water is ‘bypassed' by buoyant, lower salinity surface flows. The muddy sediments of Hunts Bay reflect these sluggish to stagnant conditions; sediment cores from the northeast corner of the Bay contain progressively higher amounts of organic matter in their upper parts (last 15–20 years sedimentation). Combined C/N ratios and stable carbon isotope compositions of this organic matter imply a sewage origin. Both lead and chromium metal concentrations and enrichment factors relative to average crustal shales show geographically related patterns that reflect hydrodynamic circulation predicted by modelling. In particular, metal concentrations and enrichment factors are highest at the northern end of the bay, especially in the northeast corner. Modelling confirms that stagnant conditions would occur in the northeast part of the bay even without the presence of a major causeway. The causeway may contribute to low flow conditions, but is not the principal cause of organic contamination, which is simply an excessive input of sewage.