中国铁路大事记

◆5月10日,中国南方机车车辆工业集团公司北京二七车辆厂研制的25m新型双层运输汽车专用车通过了铁道部运输局装备部会同部科学技术司组织的设计方案和技术条件审查。新型运输汽车专用车长25.1m,在850m站线长度内,较既有SQ3K型车多装10辆汽车。该车车体采用封闭结构;采用改进的抱轮式汽车紧固装置,提高了对装载汽车的运输安全防护性能;采用转K2型转向架,优化了弹簧悬挂系统,装用组合式斜楔和常接触弹性旁承;能适应商业时速200km的需要。     

新一代重载货年问世 中国铁路进入重载运输时代

中国铁路货运开始进入重载运输时代。来自中国南方机车车辆工业集团的消息，在铁道部组织协调下．作为中国铁路机车车辆装备行业骨干的中国南车集团公司．主动适应铁路运输对货车产品的需求，在中国新一代70吨级铁路货车的研制工作中大力开展集成创新，通过近三年的努力，实现了货车研发制造从60吨级到70吨级的全面升级，部分产品达到国际先进水平。     

中国铁路机车车辆装备品牌建设初见成效

铁路“十一五”规划是我国铁路大规模建设的最关键阶段，在此期间铁路新线建设将达1．7万公里，续转和新安排建设项目达200多个。规划提出，未来五年中国将加快铁路基础设施建设，提升路网运输能力，同时大力提高铁路自主创新能力，加快推进铁路装备技术现代化。机车车辆装备现代化是铁路现代化的重要标志，为加快推进铁路装备现代化，铁道部提出了采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”技术的方针和实现“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，确定了立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。经过三年多的探索与发展，中国铁路机车车辆装备制造业发展已初具规模．．．．．．[编者按]     

中国铁路新型货运机车亮相

2006年12月8日，首批“和谐”型国产化大功率交流传动电力机车在中国北方机车车辆工业集团公司大连机车车辆有限公司正式下线并交付使用。[第一段]     

以技术创新带动产品创新

伴随着新世纪的钟声,我国机车车辆工业发生了历史性重大变革。原隶属于铁道部的机车车辆工业企业与铁道部脱钩,重组为南北两大集团公司,分别提出经营发展战略目标,这标志着我国机车车辆工业从此进入一个竞争发展的新时期。     

中国铁路机车车辆工业发展之路的思考

介绍了中国铁路机车车辆工业所取得的成绩，回顾了几十年的发展历程，总结了在发展民族工业的过程中，坚持引进，消化，吸收，走自主创新之路，建立以用户为中心，“产学研用”相结合的技术开发体系；运用市场机制，推动机车车辆工业在竞争中发展壮大；充分发挥政府的政策导向和宏观调控作用等一些成功做法，并对未来继续支持机车车辆工业发展提出了新的思路。     

我国铁路机车车辆工业外贸的新发展

介绍了我国铁路机车车辆工业外贸的发展历程及近十几年来所取得的主要成就，总结了过去的成功经验并对未来的发展提出了几点建议。     

我国铁路进入了黄金机遇期

党的十六大以来的四年间,是我国铁路现代化建设事业发展成就最为显著的四年。四年来,在党中央、国务院的坚强领导下,我们认真贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略思想,立足服务经济社会发展全局,紧紧抓住铁路发展的黄金机遇期,全面深入推进和谐铁路建设,铁路建设,改革、发展各项事业都取得了令人鼓舞的可喜成绩。可以说,目前我国铁路发展形势非常好。主要体现在三个方面:     

铁路新型货运机车亮相

2006年12月8日，首批“和谐”型国产化大功率交流传动电力机车在中国北方机车车辆工业集团公司大连机车车辆有限公司正式下线并交付使用。[第一段]     

中国民族工业的骄傲

中国铁路机车车辆工业伴随着新中国半个世纪的光辉历程,从弱到强,创造了辉煌的业绩。特别是改革开放以来,经营规模、制造技术、科技队伍、产品开发得到历史性大发展,实现了立足国内市场,走向国际市场的宏伟战略目标。 综合实力明显增强 旧中国的机车车辆工业是帝国主义列强留下的烂摊子。铁路工厂厂房简陋,设备陈旧,缺少制造手段,只能修修配配,主要零部件和材料依赖进口。新中国成立后,国家首先对机车车辆工业进行了恢复性整顿。按照合理布局、适当集中设备能力和技术力量的原则,经过撤、并、转,短短三年时间,由铁道部直接领导的机车车辆工厂就发展到20个。从1953年至1980年的近30年间,国家几次重点投资20多亿元,改造老厂,建设新     

展示高新技术开启铁路市场大门--记第五届中国国际现代化铁路装备展览会

2002年6月12～15日,新世纪的第一届现代化铁路装备展览会--第五届中国国际现代化铁路装备展览会在北京举行.铁道部部长傅志寰、对外经济贸易合作部副部长魏建国、科技部秘书长石定寰等出席了开幕式并为展览会开幕剪彩.铁道部副部长蔡庆华致开幕词.开幕式后,傅志寰部长一行兴致勃勃地参观了展览.     

中国铁路“第一厂”与“第一车”

中国的第一个铁路工厂是胥各庄修车厂，即现在的唐山机车车辆工厂的前身。该厂始建于1880年5月，距今已有100多年的历史。胥各庄修车厂是中国早期的近代工业企业之一，是晚清洋务运动中兴建的中国第一家铁路工业企业。1881年建厂之初，即组装并制造了中国第一台蒸汽机车，制造了第一批运煤货车．还制造了中国第一辆客车等，成为中国铁路机车车辆的摇篮。     

四年来中国铁路变化深刻巨大

党的十六大以来,全国铁路系统坚持以科学发展观为指导,从全面建设小康社会的需要出发,立足于从根本上解决运输生产力不适应经济社会发展需求的矛盾,以快速扩充铁路运输能力和快速提高技术装备水平为主线,全力推进各项工作,经过四年努力,中国铁路发生了深刻而巨大的变化。     

中国南车的机车产量居世界前列

作为我国机车车辆工业的骨干企业，中国南方机车车辆工业集团公司（简称中国南车集团公司）在自主创新方面取得了明显的成绩。从制造能力来说，中国南车集团公司的电力机车产量已居世界第一，内燃机车产量近三年来稳居世界第三，     

新中国铁路60年——机辆篇

旧中国人称“万国铁路博览会”。当时中国铁路上行驶的机车和车辆绝大多数都是从西方列强进口的。机车车辆工业的落后合中国铁路不得不受制于人。     

铁路2012——期待中国铁路美好明天

编者按:党的十六大以来,经过6年的艰苦努力,我国铁路现代化建设取得了重大进展,跨入了新的发展阶段.按照中长期铁路网规划和目前铁路建设,技术装备现代化的速度,到2012年,我国铁路将发生历史性变化,届时发达完善铁路网初具规模,铁路"瓶颈"制约状况基本缓解.     

科技创新是铁路发展的不竭动力

改革开放以来，铁路运输通过积极发展内燃、电力牵引，应用信息技术提高运营控制与管理水平，开发推广行车安全技术，大规模开行重载列车，全面实施提速战略，使运输能力和运输质量显著提高。铁路建设以艰险山区铁路施工和快速铁路建设为重点，成功攻克了在路基工程、隧道施工和桥梁建设中遇到的多种技术难题，建成了一批干线铁路和大瑶山隧道、秦岭隧道、芜湖长江大桥等一批标志性工程；建成了最高时速２００km的广深准高速铁路，并正在建设我国第一条京秦沈客运通道。我国铁路建设施工技术已跻身于国际先进行列。铁路机车车辆工业经过几十…     

第八届中国国际现代化铁路装备展巡礼

2007年9月6～9日,第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京中国国际展览中心举办。作为我国铁路有史以来规模最大、科技含量最高、涉及领域最广的一次高水平的铁路技术装备展览,此次展会参展的企业、厂商多达140多家。为期4天的展会不仅全面展示了快步迈向现代化的中国铁路的面貌,还让观众看到了世界铁路的最新科技成果。本刊记者同时作为展会主办方之一——中国铁道学会的工作人员全程参与了本次展会。现在就请大家跟随以下镜头,回眸本次展会吧。     

第八届中国国际现代化铁路装备技术交流会在京举行

2007年9月7日至8日,第八届中国国际现代化铁路装备技术交流会在北京举行。中外专家学者会聚一堂,交流展示中国铁路在技术创新、管理创新和装     

唱响和谐铁路建设主旋律

党的十六大以来,中国铁路发生了深刻而巨大的变化,正在步入由量变积累到实现质变飞跃的极为关键的阶段。在铁道部党组的正确领导下,中国铁路深入贯彻落实科学发展观,发达完善铁路网的建设全面展开,铁路运输生产力水平实现了大的跨越,铁路对经济社会发展的保障能力得到了明显提高,铁路管理体制创新取得了重大进展,铁路经济实现和自我发展能力大大增强。