董荷斌专栏

我们仍然在改进赛车，使它在每场比赛中有更快的速度。当然，在熟悉赛车的过程中，我开始学习如何适应赛车。纽伯格林的第二场比赛是有点特殊；整个周末有15万现场观众，这在我的心目中是最忙碌的比赛!那天有一场纽伯格林24小时赛，这是一种24小时进行的房车赛。显然，对所有的观众，这是一次大的活动。我在周二来到赛道，当时，已经有很多人。     

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威廉姆斯却在他们赛车的制动冷却导管的尺寸选择上犯了错误,而巴顿又从人们关注的焦点人物回到了原来的位置,倒是特鲁利却站上了巴塞罗那站的领奖台。到底我们知道比赛即将要发生的事吗?     

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这是非常令人兴奋,能够看到：每支车队度过冬休期后,或者在赛车方面的如何提高,或者在车队实力方面的怎样重组等等,总之,他们怎样地改善和发展。[编者按]     

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这是一项多么神奇的运动啊!然而,对我来说,最重要的还是比赛本身。这是一场艰苦的比赛,不过令人兴奋和值得安慰的是我出色的单圈成绩。     

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在Salzburgring赛场,我从第6位发车,经过一系列困难而精彩的战半,冲过终点线的时候,我处在领先的位置,这场成功比赛之后,我最终获得我的F3年度冠军。     

董荷斌专栏我为2006赛季做准备

有趣的是，最艰巨的竞争往往在赛季的一开始。为比赛寻找足够的预算，寻找一支合适的车队，令自己感到状态不错，传播媒体的联络以及安排所有的事情，象比赛的各方面、头盔、旅行等等。     

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德国F3锦标赛的第四轮赛周末．我们JB车队转战德国著名的纽伯格林赛道。这条著名的赛道全长3．618km，是德国F3比赛中不可缺少的一条赛道。     

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能够晋级F1锦标赛是一件非常困难的事。看看佐藤琢磨在今赛季的F1比赛中如此地拼尽全力,想想我自己也确实应该获得更好的十分之一、千分之一,甚至哪怕是万分之一的优势。     

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我想，这段日子，对F1车手们而言，不会是闲暇的。我们逐渐地看到发动机变得更小，而且在使用材料方面，有更多的限制。甚至新赛季，还有轮胎的调整……[编者按]     

董荷斌专栏：一级方程式比赛的冬季试车

试车手需要作上千公里的测试里程，与车队达成相当和谐的氛围。整个冬季工作的最终目标是提高赛车的性能和找到新的获胜优势。     

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我们看到汽车运动必定是一个相当有潜力和效应的市场推广工具，但大多数人或许只知道F1赛事。这是一个很不利的因素一但往往在我为别人解释的时候，就有潜在的延伸空间。     

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当你在这样高速的情况下,你需要完全集中驾驶的注意力,因此你需要有一个观察比赛的帮手。这个人在与你直接通讯连线的另一头,他告诉你,是否有车手离你很近。     

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除了我愉快的生日庆祝之外,我受到一个隆重而令人兴奋的Autosport年度评奖晚会的邀请。我想我是足够得荣幸,因为人们大概很难想象,能够参加这样的颁奖晚宴,这确实是一种很大的荣耀,[编者按]     

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我在奥斯切斯里本赛道度过了我最开心的一个周末!我的成绩就足以让我开心了!而且，之后，去上海，参与F1上海站的活动。我想，F1对我而言，总是一件开心的事。