电子干扰效果与效能评估的研究

在深入研究现有电子干扰效果与评估的基础上，提出了与现代电子战相适应的新型干扰效果和评估技术，定义了新型的电子干扰效果评估因子和效能评估因子的概念与表示方法。     

商业银行信贷风险定量评估研究

通过对商业银行信贷风险的影响因素分析,建立了商业银行信贷风险定量评估的指标体系,并且将层次分析法应用于对商业银行信贷风险进行定量化评估中,使得评估结果更具有科学性。     

微观道路交通安全教育活动效果评估研究

道路交通安全教育活动效果评估的对象是特定时间点一次具体道路交通安全教育活动,是属于微观效果评估。针对具体的一次教育活动效果进行评估,应用柯氏四级教育评估模式和考夫曼五级评估模式理论,考虑受教者的主观感受和客观变化,从受教者“主观感受——满意度”和受教者“自身改变——影响力”两个层面来进行评估,建立了道路交通安全教育活动效果指标体系,并对指标具体含义进行解释,确立了评估流程。     

工程质量保修效果评估方法

基于工程质量保修过程的全寿命周期,建立工程质量保修效果评估方法。确立工程质量保修效果综合评价指标体系,选择模糊综合评价方法,提出评价结果及处理原则。针对某项具体工程,利用层次分析法确定各评价指标的权重,模糊合成评价结果,并对结果进行相应处理。     

高速公路重大突发事件应急处置效果评估指标体系初建

针对于高速公路重大突发事件的特点,在对相关数据分析以及对应急处置一般流程考察的基础上,综合考虑已有的面向于地震、洪水等自然灾害类非常规突发事件的应急方案效果评估的成果,提出了高速公路重大突发事件应急处置效果评估指标体系的初步构建方案。本方案的提出为下一步运用科学方法进行某一特定重大突发事件的应急处置效果评估奠定了基础。     

扩频信号窄带干扰抑制技术及其仿真

从理论上研究了扩频通信系统的窄带干扰频域抑制技术和窄带干扰对消技术,在此基础上,对基带反馈双环对消电路进行了理论分析,对窄带干扰频域抑制技术和窄带干扰对消技术的综合系统进行仿真,并得出该系统可有效抑制扩频系统中的干扰噪声的结论．     

京通快速路公交专用车道建设效果评估

为评估京通快速路公交专用车道的建设效果,在介绍公交专用车道建设背景与方案的基础上,对比分析了公交专用车道开通前后京通快速路及其周边路网的交通运行状况,并对乘客满意度进行了调查。评估结果显示,京通快速路公交专用车道开通后,交通走廊的公交吸引力明显增强,早高峰公交专用车道内公交运行速度超过50 km.h-1,公交客流量增长0.8万人次,整体交通运行效率和道路资源利用率有所提升,保障了大多数居民的出行利益。     

本科教学评估的效果及其影响机制研究

基于对高等教育质量评估效果及其影响机制的研究,对天津市10所高校本科教学评估效果进行调查分析,着重讨论影响评估效果的因素：外部因素（即评估指标和方法）和内部因素（即高校的内部管理及组织文化）.建立一个适当的外部质量监督体系（其中外部质量评估是一个重要组成部分）是保障质量的先决条件.在此基础上,高校能否有效提高质量更多地取决于自身.因此,政府需要做的是促进高校承担起保证和提高自身质量的责任和主导性.     

城市次干路集散功能可靠度量化评价与实证研究

依据《城市道路工程设计规范》(CJJ37—2012)关于次干路功能的阐述,以"支路车流经过次干路汇集向主干路"和"主干路车流经过次干路分散到支路"为研究对象,提出城市次干路集散功能可靠度的概念,作为定量评价次干路功能实现程度的概率测度指标,进而建立相应的数学模型.基于郑州市区2条次干路,采用实地调查的延误、信号配时和交通量数据资料,论证了非饱和情况下,车流由主干路向次干路和由次干路向支路分散,或由支路向次干路和由次干路向主路汇集的相邻交叉口左转延误的不相关性;结合模型分别计算得到各自的集功能可靠度值、散功能可靠度值,与实际交通运行状态进行对比分析,验证了所提方法的可行性与适用性.     

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目前我国大批高速公路项目建成运营并进入了后评价阶段，如何客观系统评价高速公路项目的社会效益，在后评价工作中仍然处于探讨阶段.本文结合了高速公路项目所带来的社会效益的特点，在对高速公路后评价工作中各种社会效益定量化方法进行系统分析的基础上，提出了高速公路社会效益的综合量化方法，即采用多个模型，按照一定方法确定权重进行组合计算.文章最后结合高速公路后评价项目实例，运用该方法对项目所产生的社会效益进行了定量计算.     

舰船保障装备效能评估方法研究

结合实例阐述了层次分析法和专家评分法的一般原理，并将这两种方法结合起来进行实例评估．在评估过程中，运用层次分析法来求取各评价指标的权重系数；运用专家评分法来对评价指标进行量化评分；最后将两者结果结合起来进行效能的计算及评估．实例证明将这种方法运用到舰船保障装备效能评估之中，能够进一步减少人为主观因素引起的误差，评估结果实用、有效。     

航运公司安全与防污染管理状况量化评估模型初探

本文依据系统安全工程的原理,应用模糊数学评估方法,尝试建立航运公司安全与防污染管理状况的模糊评估模型,开展航运公司安全信用等级的评定,为海事主管机关科学监管提供决策支持。     

城市交通满意度定量化评价方法探讨

通过对一些城市交通状况的多种统计数据的调查分析,从大气和噪声污染、能源的无用损耗及道路通行状况等影响交通满意度的3个主要因素进行分析,建立了一套测试居民对城市交通满意度的数学模型。通过对城市道路密度、机动车数量和对环境的影响因子的定量化描述,给出了各种因素在模型中所占有的权值。为测试该模型最终量化数据能够真实、有效的反应各地居民对当地交通状况的满意程度,文章最后给出了各地满意度计算结果与实际原因的可能性分析,从而验证了本模型的正确性。     

无标度网下传播拥塞量与时间关系的研究

文章以复杂网络知识为基础,通过对无标度网络及度分布平均场的介绍,利用网络中度与集群系数的联系,研究因特网信息包传播过程中的一般拥塞模型,并解析无标度网络中的拥塞量与时间的关系。这样就能够预测拥塞量,以便及时有效执行相关措施     

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列检布局的好坏对于铁路货车运用工作的质量有重要影响，为此列检布局有效性的后评价成为车辆部门选择列检布局调整时机的重要依据。本文提出采用列检布局有效性指数作为后评价的指标，借助DEA方法建立了列检所有效性的分析模型，并利用列检所投入产出数据进行了横纵向比较。结果显示列检布局对货物列车正点率影响最大，而且采用本文方法获得的列检布局有效性评价结果与我国铁路列检布局的实际情况相吻合，评价效果良好。这说明本文提出的后评价方法是有效的，可供车辆部门进行列检布局后评价时使用。     

基于基尼系数的交通公平性定量评价

界定交通公平性,分析其影响因素和评价方式,主要考虑的因素是人均道路面积,并对小汽车和摩托车相对于公交车、自行车和步行的人均占有道路交通面积的交通公平性问题应用基尼系数的方法进行量化分析;再对单纯人均角度的交通公平性应用洛伦兹曲线评价方法进行直观展示,并以淄博市为例进行具体验证。     

沥青老化评价指标分析及老化程度研究

通过研究沥青老化的过程及规律,在对现行规范中评价沥青老化的各项指标进行试验分析的基础上,回归了沥青的老化指标与老化时间之间的关系,采用综合指标来确定沥青老化的速率及界定老化的等级,为后期进行旧沥青再生及旧沥青混合料性能的改善提供一定的参考依据.     

高职专业教师教学过程动态量化考评体系的构建

高职专业教师是学校教育的主体,教学过程考评工作在一定程度上规范和引导着教师教学行为,对教学活动产生着深刻影响。创建多元化、多样性、全方位的评价方式,从学生、教师、专业、系部和学校五个维度,在教学计划阶段、教学执行阶段和教学考核阶段构建的量化考评体系,实现专业教师教学客观、全面的评价,促进教学质量提高和专业教师的发展。