轮胎冰面抓地性能与胎面磨损关联性研究

文章分析了雪地胎寒区性能研究的必要性以及国内雪地胎的使用现状,通过将新轮胎和经过1万公里磨损之后的轮胎进行冰面制动及冰面加速性能对比试验,研究雪地胎冰面抓地性能与胎面磨损之间的关联性。试验结果表明,轮胎的冰面抓地性能随着使用中胎面的磨损发生改变,新轮胎的冰面抓地性能并不能反应该轮胎在整个生命周期中的性能状况。     

冰雪特训 一汽-大众车队冬训营

<正>陈德安赛后对每位车手、学员的驾驶都会做出指点,并在赛道亲自示范隆冬季节,正值大寒,关外千里冰封。一汽-大众车队CRC标准的蓝白色营地此时却驻扎在了长春天茂湖的冰面上。处于休赛期的一汽-大众车队在首席车手陈德安的带领下,从北京车队基地北上长春,开始了为期两周的冬训。冰面上披风疾行的快意是无数车手所向往的,但是开始冬训前,陈德安就明确要求车手:不能只顾享受冰面漂移的快感!"装配雪地胎的赛车在冰面上的抓地力远比在其他路面     

ESP+冬季轮胎冰雪路面安全行车的保证

世界著名汽车零部件公司博世和米其林近日在距离哈尔滨54km的二龙湖天然风景区联合举办了“安全引领进步”冬季试驾活动, 通过一系列精彩的试驾项目,令体验者全面感受冰雪路面上的安全驾驶。试驾项目包括在冰面上尝试直线加速、减速、起步、制动以及挑战冰面蛇形绕桩和令人振奋的赛车冰面急速体验等。试驾用车为6 辆奥迪A4 Quattro,而经典赛车三菱EVO也为此次活动注入了非凡动力     

斯巴鲁冰雪试驾会在哈尔滨举行—独特结构造就行驶稳定性

2009年1月13-16日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司在哈尔滨举行了首场冰雪试驾会。试驾地点在冰封的二龙湖面上，各款斯巴鲁试驾车型分别进行了“冰面起步和紧急制动”、“冰面蛇形穿桩加紧急变线”以及“综合路段体验”等项目的测试。     

冬季冰面行驶技巧

冬季有时驾车会遇到冰面道路，这种情况应该怎样驾驶？     

性能全面升级 邓禄普冬季胎新品WNITER MAXX02试驾体验

正哈尔滨是中国北方著名的冰城,寒冬时节,冰雪封路的恶劣天气屡见不鲜。邓禄普将此次试驾会的场地选择在哈尔滨亚布力雪场好汉泊水库,正是想要模拟北方地区冬季可能出现的各种恶劣路况,在冰雪路面上对WINTER MAXX02的性能进行全方位体验,验证冰面起步、冰面制动,雪地操控、雪地制动等直接关乎冬季行车     

严寒季节轮胎的保护秘诀

冬季到来.普通路面经由寒冷干燥的气流作用变得又硬又滑.积水也会很快变成光滑的冰面。这样的路面条件经常出现追尾和转向失控。一遇到雪天甚至雪后的几天.路面上的湿滑和轧碾后结成的结实冰面.直接考验身为驾驶者的您和您爱车的轮胎性能.下面就来介绍轮胎在冬季的养护秘诀。     

冰舞：奥迪冰雪体验

2016年的查干湖冬天,不仅有冬捕的人们祭奠天神跳起舞,还有一群特别的人们开着特别的车在冰面上翩翩起舞。     

画雪琢冰 Jeep2010冰雪训练营

20多辆Jeep车在冰雪中舞动,车轮驶过,风携雪烟而去,冰面上留下钉胎特有的点点痕迹。     

冰雪大结局 “修正”杯中国汽车拉力锦标赛农安站

正寒冷的冰面上将上演一场激烈的拼争,各项年度荣誉的归属也将尘埃落定赛道设置在冰封的太平湖上寒冷的冰面上将上演一场激烈的拼争,各项年度荣誉的归属也将尘埃落定2016年度中国汽车拉力锦标赛(CRC)的收官之战拐了个弯,拐进了2017年1月,来到了吉林省长春市农安县。农安拉力赛作为赛季收官站的重要性不言而喻。赛道设置     

冬季胎注意事项

正Q:对于刚更换了雪地胎的车辆,在使用时候应该注意些什么?读者:安全行车100年由于雪地胎所设计的最高速度比夏季轮胎和四季胎要低,因此无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时,特别是在高速公路驾驶时,应该注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度。雪地胎的最高速度等有关数据可以在雪地胎的标签上找到,另外也可直接     

冰雪Hold得住!——2012奥迪冰雪体验

在接近零下40℃的呼伦湖冰面上，尽情体验了奥迪Quattro全时四驱系统在冰雪路面上的独特魅力。     

最冷的刹车——冬季到哈尔滨开Subaru

这块位于哈尔滨南部郊外的冰封之地，近年来已经成为各大车厂、轮胎厂进行冬季试驾体验的胜地．本次Subaru2009冰雪试驾会亦选择了这里。斯巴鲁汽车（中国）有限公司为本次冰雪试驾会提供了7款车型，我们则在“冰面起步和紧急制动”、“冰面蛇形穿桩加紧急变线”以及“综合路段体验”等测试项目中分别体验Subam各款车型在冰雪极端路面下的优异行驶能力。     

踏雪吟歌——ACURA讴歌MDX

古有将军猎骑在雪中弯弓射雕，今有MDX冰面上放怀驰骋。新款MDX除了外形愈发豪放以外，细节上也更加体贴     

接地面部分溶化条件下冰面轮胎摩擦力的研究

综合运用流体动力润滑理论的能量守恒定律，提出了接地面部分溶化条件下冰面上汽车轮胎的摩擦力或牵引力的理论计算模型。证明了正常工作条件下，接地面上冰产生溶化的可能。对不同制动和驱动条件下轮胎摩擦力进行了计算，取得了同试验数据吻合很好的预测结果。并同已有预测模型进行了比较，比较结果表明：本文依据严格的润滑理论所推导出的冰面轮胎牵引力模型比其它已有理论模型更接近试验结果。     

接地面部分溶化条件下冰面轮胎摩托车的研究

综合运用流体动力润滑理论的能量守恒定律，提出了接地面部分溶化条件下冰面上汽车轮胎的摩擦力或牵引力的理论计算模型。证明了正常工作条件下，接地面上冰产生溶化的可能，对不同制动和驱动条件下轮胎摩托车进行了计算，取得了同试验数据吻合很好的预测结果，并同已有预测模型进行了比较，比较结果表明：本文依据严格的润滑理论所推导的冰面轮胎牵引力模型比其它已有理论模型更接近试验结果。     

冰雪有情 讴歌SH-AWD智取冰雪

即便试驾已经过去了两天，但当我决定静下心来写稿的时候，脑子里却依然漂浮着我和MDX在长春净月潭的冰面上肆意飘荡的场面。     

固博士轮胎知识指南（二十一）严寒季节轮胎的保护

冬季．普通路面经由寒冷干燥的气流作用变得又硬又滑．积水也会很快变成光滑的冰面。这样的路面条件经常出现追尾和转向失控．对您的驾驶技巧和爱车轮胎性能都是极大的考验。轮胎是橡胶制品．会自然老化．一般在3—5年间．就会发生程度不同的老化．龟裂等现象．而冬季的低气温．对轮胎的伤害不小．一旦遇到雪天甚至雪后的几天．湿滑的路面上和轧碾后结成的结实冰面．     

冰上华尔兹 冰雪测试邓禄普WINTER MAXX

我们通常会说,冬季轮胎由于其特殊的橡胶配方和花纹设计,使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪路面上都能发挥更理想更安全的各项性能当你的坐驾陪你一路走过春、夏、秋,然而来到严冬,冰雪之中却寸步难行。究其原因,当冬季室外气温低于7℃房,普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬,随之其各项性能也会相应降低。所以使用普通夏季轮胎所产生的刹车距离相对冬季轮胎所产生的刹车距离会明显更长,因此会存在比较大的安全隐患。一直以来都致力于冬季安全出行的邓禄普,推出了全新冬季轮胎WINTER MAXX。它拥有更优越的冰面制动性,极为贴近冰面,与新开发的片状花纹沟槽相结合,在保障轮胎刚性的同时更柔软,更贴地,能大大提高与冰面的贴合,更好地实现冬季冰雪路上的制动性能,助你安全行驶在冰雪路。     

3系冰舞海拉尔

这里是气温零下40度的海拉尔,厚厚的积雪下,是冰封的湖面,冻结的湖水像水泥一般硬。在这冰面和雪面之上,是第一次参加宝马冬季驾驶训练营的全新3系。