国际水运

“全球航运业可能即将进入衰退期”马来西亚国际航运(MISC)行政总裁亚巴斯日前在新加坡表示,航运业可能即将进入衰退期,对业务范围较广的船公司来说,是一个坏消息;不过, MISC却视之为大展拳脚的黄金机会。MISC现时的核心业务为液化天然气运输,市场前景较货柜班轮业理想,足以令公司从行业困境中突围而出,而船舶资产价格回落,也是扩展船队的绝佳时机。     

国际水运

『干散货市场可能止跌回升』近几年,国际干散货整体运量呈现加速上升势头。由于全球经济发展,对于像铁矿石,煤炭等大宗基础原材料需求很大,极大地提升了全球的运输总量,而作为世界经济发动机的中国,在此起到了积极的推动作用。潮涨潮落,周而复始,2006年的国际干散货海运市场却以低迷下滑态势开局,专业研究机构及各方媒体均不看好今年的干散货市场,纷纷评论市场将一直保持下滑态势,但近期业内的各方行动和市场走势却表明干散货市场有可能止跌回升。第一,6月16日,国家发改委召集宝钢、鞍钢、首钢、武钢、唐钢、太钢、包钢和攀钢等国内8家钢铁企业在京召开了座谈会,确定了稳定钢材价格的基调,预示下个阶段不再对钢铁业出台宏观调控措施,供应与需求逐渐平衡,自3月份来一路下跌的建筑钢材价格将趋于稳定。市场天平再度倾斜到船东一边,近期市场必定有明显回升。     

国际水运

“全球集装箱运力猛增”法国船舶经纪公司全球集装箱运输数据研究中心于近日推出一份报告表示,随着全球集装箱经营人在过去几年中变本加厉地相互收购,合并和扩展等活动的不断升级,全球集装箱运输经营大户船队运力全球市场份额不断扩大。这份报告指出,截止2006年1月31日,全球集装箱船队运力已经扩大到913万标准箱,而2000年1月31日仅仅为515万标准箱,6年增长幅度为77.4％。     

国际水运

『业界吁日本海全线通航』从日本新泻到中国吉林省珲春市,如果绕道传统航线,经由大连港,一般航运所需时间为5至6天。如果直接穿越日本海,仅需1天或1天半的时间。为此,出席中日经济合作会议的相关企业界人士呼吁日本海尽快全线通航。日本工商界十分看重日本海航线的开通,日本海航线是连接1．3亿日本人与吉林,黑龙江两省7千万人的大通道,其经济效益十分巨大。近年来,为了实现此航线的开通,日本以ERINA为中心设立了一个由希望跨日本海航线开通的法人、个人     

国际水运

『丹麦拟成为全球航运中心』近日,丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中,丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是,该国的船东则拥有更加宏伟的目标,即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会主席表示,随着业界与政府的合作和联系不断加强,他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示,航运占丹麦外贸收入的比例已经达到了16%,而在上世纪90年代中期和2000年的时候这个比例不过6%和12%。在2003年,丹麦船东持有的船舶订单不过60艘,而到目前,他们持有的订单数目已经达到了240艘,价值750亿丹麦克朗。4月,丹麦旗籍的船舶首次超过了1000万载重吨。与此同时,加上丹麦船东拥有的、在其他国家注册的船舶以及租入船舶,丹麦控制的船舶已经达到了5000万载重吨。     

水运

<正>首届中韩海运论坛在威海举行9月7目,由中国船东协会和山东省威海市政府共同主办的"2010中韩海运论坛"在威海举行。交通运输部副部长翁孟勇、韩国国土海洋部次官金熙国、山东省副省长才利民出席论坛开幕式并致辞。今年是中韩客货和集装箱班轮航线开通20周年,作为中韩航运企业的首届论坛,本次论坛的主题是合作与发展。     

水运

我国海上救助队伍将首现女飞行员 4月中旬,交通运输部救助打捞局派出的首批赴澳大利亚阿德莱德飞行学院培训的8名直升机飞行员,在完成15个月的学习培训后回国。这8名飞行员中,有两名是女飞行员,这是救捞系统首次招收的女飞行员。据悉,在15个月的培训中,学员们接受了包括7个月的理论课学习和8个月的飞行训练,目前已经取得澳大利亚和香港的飞行执照,成为拥有商业执照的直升机飞行员。     

水运

打造“大海运”，山东海运股份有限公司揭牌 10月7日，山东海洋投资有限公司、山东海运股份有限公司同时在济南揭牌，山东缺少大型海洋运输企业的状况终于得以改变。在做大做强海洋运输产业板块的基础上，山东海洋投资有限公司将尽快培植壮大辐射带动力强的海洋生物工程、海洋装备制造、海洋能源矿产、海洋文化旅游、海洋工程建筑、海洋生态环保、现代海洋渔业等产业板块，抢占海洋产业的制高点，     

水运

<正>温家宝与希腊总理视察中远集装箱码头当地时间10月2日,温家宝总理乘坐的专机抵达雅典。连续参加多场双边活动后,在帕潘德里欧总理陪同下,来到希腊最大的港口比雷埃夫斯港,考察了中远集装箱码头,亲切看望了中希员工。两岸海事机构协作,大陆商船首航经金门管控水域10月1日,在厦门海事局3艘海巡艇的护航下,装载着厦门港刘五店码头工程建设急需特大型码头装载门机的大型驳船"粤神州69号"轮,顺利从厦门港石湖山码头航经金门管控水域安全地靠上刘     

水运

2011年部际联合海上搜救演习在三亚海域举行5月25日至27日,以人、筏落水漂移推算搜寻和人落水移动终端定位搜寻为主要内容的2011年部际联合海上搜救演习在三亚海域举行,移动终端定位等高科技手段也首次运用于演习中。     

水运

我国首个航道工程地质勘察规范正式发布 6月30日，交通运输部正式发布了我国首个《航道工程地质勘察规范》，作为强制性行业标准，该规范将于今年9月1日起实施。《航道工程地质勘察规范》主要包括航道整治工程地质勘察、运河开挖工程地质勘察、护岸工程地质勘察、航道标志工程地质勘察、不良地质和特殊性岩土勘察等内容。《规范》的主编单位为长江航道规划设计研究院，由人民交通出版社出版发行。     

水运

广西开展内河挖砂、运砂船舶安全管理专项整治 9月1日至2012年6月30日，广西在全区范围内开展内河挖砂、运砂船舶安全管理专项整治活动，将广西内河挖砂、运砂船舶纳入规范管理，建立并完善内河挖砂、运砂船舶长效管理机制。据悉，从2012年1月1日起未持有《船舶国籍证书》的挖砂船和未持有《船舶国籍证书》、《船舶营业运输证》的运砂船舶将一律停止作业和营运；无《船舶国籍证书》、《船舶营业运输证》的砂船将禁止通过船闸；     

水运

3月14日,长江口深水航道治理三期工程顺利通过交通运输部组织的交工验收,长江口92公里12．5米深水航道正式试通航,这标志着我国水运工程史上最大的工程——长江口深水航道治理工程顺利完工,全部治理目标成功实现。长江口深水航道开通后,长江口通航水深将从7米提高到目前的12．5米,可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航的要求,同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。     

国内水运

『沪深吞吐量四年后超香港』香港物流协会会长黄辅华表示,由于香港货柜码头的吞吐量增长速度明显放缓,预料到2010年时上海和深圳港总吞吐量将超越香港。他指出,香港物流业正面对成本上涨压力,包括油价高涨及支付码头处理费及拖运费,使得一些平价货品选择以内地码头付运。他说,目前深圳码头的处理费及拖运费,平均每货箱比香港便宜2000港元,并估计到2020年上海每年会处理5000万个标箱,而香港只有3000万个。黄辅华又指出,今年第一季香港货柜码头吞吐量比去年同期增长一成,增长速度远远不及内地码头。他预计由今年至2010年香港货柜码头吞吐量每年平均增长只有6％,但上海及深圳每年平均增长达20％,他相信届时上海和深圳的货柜码头吞吐量会超越香港。     

苏区水运

大革命失败后，中共无法在通都大邑立足，被迫疏散隐入偏僻山区打游击，开辟农村革命根据地，建立地方党组织和红色政权。在国民党严密的军事“围剿”和经济、交通封锁下，各根据地被分隔成了无数独立的封闭系统，汽车、火车、轮船和飞机等先进交通工具为国民党所垄断，赤白区域间的公路、铁路和空路交通被全面阻断，造成物流凝滞，给养断绝；政令不畅，信息闭塞，生存受到威胁。     

国内水运

『重点加强六大区域港口建设』今后五年是我国港口和城市发展的重要战略机遇期,为保障沿海港口又快又好地健康发展,国家制定了《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划(2004-2010)》。作为对这个规划的补充和完善,在天津刚刚结束的“首届中国港口城市市长高峰论坛”上,交通部部长李盛霖专门谈到了应重点加强几大区域港口的建设,并做了初     

国内水运

『两岸航商呼吁先把金马澎定为两岸航运中转地』自1997年开始集装箱班轮试点直航至今,10年间两岸共有10家航商参与两岸集装箱班轮试点直航,共运营1．56万航次,运输404 56万标箱。自2001年开始“两马”、“两门”直航至今,5年多来客运共运营1．19万航次。累计运送旅客144．08万人次；货运共运营3446航次．累计运货416．41万吨。10年来的顺利运转,已经使两岸直航成为航商和企业、民众所接受的正常流通渠道。     

国内水运

“重点区域2020交通蓝图绘定”交通部日前披露长三角、珠三角、东北老工业基地和西部地区一系列公路、沿海港口、内河航运发展规划纲要,大致勾勒出这些经济热点区域2010年和2020年交通发展的远景。这批规划包括《珠江三角洲高等级航道网规划》、《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规     

国内水运

“9499标箱集装箱船在宁波举行首航和命名仪式”3月22日,“中远宁波”号在北仑港举行首航和命名仪式。“中远宁波”号可装载9499标准箱,船长350米,宽42．8米,它的甲板面积相当于两个标准足球场大小,比世界上最大的美国尼米兹级航空母舰还要长30多米。轮船由韩国现代重工船厂制造,载重为10.9万吨,吃水深度14.5米,航速每     

国内水运

『中国将提升沿海港口吞吐量至45亿吨』交通部综合规划司副司长任建华近日表示,交通部将在今后5年继续加快交通基础设施建设。预计到2010年,全国沿海港口吞吐量可以超过45亿吨,高速公路总里程可能达到6万公里以上。任建华在“2005年中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上发表的书面报告中说,目前,全国沿海港口通过能力达到25亿吨。在今后港口建设的布局上,将会考虑冶金产业的布局情况和沿海港日的条件,中国将重点围绕渤海湾、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个区域布局进口铁矿石运输体系。