浅谈轨道车GYK运行控制设备维护管理

轨道车运行控制设备是防止轨道车＂两冒一超＂,保证轨道车运行安全的重要设备。在运营线上运行的轨道车必须安装符合铁道部技术标准的运行控制设备,并确保设备质量良好,各项性能稳定,使其真正为轨道车运行起到保驾护航的安全屏障作用。     

新一代轨道车运行控制系统安全接口设计

介绍了新一代轨道车运行控制系统的接口技术,通过对安全设计原理的分析应用,实现了新一代轨道车运行控制系统的安全输入和安全输出接口。     

GYK型轨道车运行控制设备的应用

介绍了GYK型轨道车运行控制设备的组成及主要功能,该设备实现了对轨道车运行的安全监控,能够记录、保存、转储运行数据和语音数据并加以分析,加强了轨道车行车安全的控制管理。     

信息报道

正部文摘登铁总工电[2017]273号中国铁路总公司关于印发《轨道车运行控制设备暂行技术条件》的通知为进一步规范轨道车运行控制设备的技术管理和安全管理,总公司工电部组织制定了《轨道车运行控制设备暂行技术条件》(标准性技术文件编号:TJ/DW046-2017),自2017年12月1日起施行。前发《轨道车运行控制设备暂行技术条件》(TJ/DW046-2014)、《轨道车运行控制设备应用应答器     

轨道车运行控制设备(GYK)数据换装管理经验

轨道车运行控制设备(GYK)数据是轨道车运行所必需的,是轨道车安全运行的前提和保障。由于轨道车运用的特殊性,数据的换装不同于客、货机车,不能准确确定换装的时间与地点,造成换装工作有一定难度,北京电务段针对此问题有一些成熟经验和做法,简单介绍。     

铁路轨道车运行控制设备远程维护监测系统设计

为提高铁路轨道车运行控制设备维护工作效率,确保设备安全运用,文章对铁路轨道车运行控制设备远程维护监测系统进行设计,并介绍其系统结构、网络连接方式、关键技术、安全机制以及应用功能。通过对该系统现场应用效果进行分析,发现该系统可以有效强化相关设备安全,提升维护工作效率,减少维修成本。     

轨道车车轴不解体超声波探伤的二种方法——横波斜探和小角度纵波直探

机务和车辆部门对大修、段修车辆的车轴进行探伤时是在解体的状况下进行的。工务、大修、工程及供电部门运用的轨道车在年检或运行3000km必须对车轴进行探伤,以防止车辆运行时发生断轴事故确保行车安全。而此时往往受到场地和设备条件限制,对轨道车车轮解体难度大、成本高。能否在轨道车不退轮对和拆卸轴承箱状态下准确而简便地对轨道车轮轴进行探伤就显得十分重要。     

铁路GYK智能辅助系统研究

针对轨道车司机现场作业过程中操作繁琐，时间长且易出错，难以获取行车过程中的重要项点等问题，开展铁路GYK智能辅助系统研究。通过梳理整合轨道车运行径路中的GYK操作信息、开车对标点、GYK关键项点等数据，应用北斗定位技术，确定轨道车当前位置，及时提示运行径路中的相关信息，实现行车途中所需数据的高效查询、实时提示及预警，以及运行径路导航等功能，缩短GYK操作时间，降低错误概率，确保轨道车的运用安全。从设计原则、系统架构及功能实现等几方面，对GYK智能辅助系统进行详细介绍，并通过现场实际运用，验证其在运行过程中径路导航的准确性和有效性。     

新颁布的铁道行业标准

TI／T2769．卫一1997重型轨道车试验方法牵引性能试验Th／T2769．2—1997重型轨道车试验方法运行阻力试验Th／T2769．3—1997重型轨道车试验方法液力传动轨道车冷却能力试验Th／T2769．4—1997重型轨道车试验方法起动加速性能试验’IB／T2769．5—1997重型轨道车试验方法单机紧急制动距离试验Th／T2769．6—1997重型轨道车试验方法安全保护装置试验TB／T2769．7一1997重型轨道车试验方法空压机打风时间与排风量试验Th／T2769．8—1997重型轨道车试验方法车体内部噪声测量Th／T2769．9—1997重型轨道车试验方法动力学性能试验方法及…     

轨道车运行控制设备的作用及分析

重点阐述了如何充分发挥轨道车运行控制设备GYK的作用。通过对GYK设备的工作原理、功能、模式使用场景的说明,使设备使用、维护人员明确GYK设备在运用中发挥的作用;通过规范GYK设备的操作、管理等流程,结合运行记录数据的及时分析,利于发现使用过程中出现的问题并及时纠正,为保证轨道车的安全运行提供有力保障。     

轨道车ITCS控车功能存在的问题及解决方法

青藏铁路格尔木至拉萨区段(以下简称格拉段)自然环境条件恶劣,给设备运营和维护人员身体健康带来很多不利影响.为此,格拉段全线采用轨旁设备少、设备可靠性高、结构简单、技术先进的增强型列控系统(Incremental Train ControlSystem)(以下简称ITCS).运行于格拉段的轨道车同样也安装了ITCS车载设备.为了保证轨道车在格拉段的运行安全,青藏铁路公司与株洲电力机车研究所共同解决了一系列技术问题,实现了ITCS对轨道车的控车功能.     

时速140km轨道车动力学性能仿真分析

运用机车车辆一轨道耦合动力学理论及其动力学仿真软件TTISIM，仿真计算了140km／h轨道车在弹性轨道结构上的整车动力学性能，并根据铁道机车车辆动力学性能评定标准和规范对该轨道车动力学性能作了全面、综合评估。研究结果表明：该轨道车非线性临界速度较高，具有较大的稳定性裕度；所有止挡间隙均能满足通过最小半径曲线时的要求；动态曲线通过时的安全性指标能够满足安全行车要求；在直线轨道上运行时车体平稳性指标属于合格及以上等级；以50km／h侧向通过12号固定辙叉道岔时的安全性指标均在合格限值范围之内。     

附带辅助车轮的轻型轨道

日本JR四国公司在各养路工区内配备了大约60台新型线路维修用小型轨道车。新型轨道车的特点是为单人上线作业提供方便，将重量减轻到100kg以下，且能在33‰的上坡线路上运行。新的轻型轨道车在车辆中心附加支架式辅助车轮，并改进材质和变速机等设备，重量可减轻约25kg。     

轨道车运行控制设备远程维护监测系统信息安全研究

本文介绍了轨道车运行控制设备远程维护监测系统(GMS)的结构及应用现状;分析了GMS信息安全的风险来源和安全策略;提出了初步的信息安全解决思路;同时对后续LTE-R网建设后,GMS信息安全策略进行了简要分析,为提高GMS在铁路轨道车应用管理中的信息安全提供参考。     

基于地面应答器信息的高速轨道车运行控制方案

在现有轨道车运行控制设备的基础上,重点介绍了基于地面应答器传输信息的高速轨道车的运行控制方案,包括软件及硬件改造2个方面。     

青藏铁路电传动重型轨道车通过铁道部评审

由中国北车集团永济电机厂研制的首台青藏铁路电传动重型轨道车已通过铁道部技术评审。这标志着该厂已具备了整车系统集成和车体制造能力。该电传动重型轨道车是永济厂为中铁十二局集团青藏铁路项目部制造的，主要用于铁路施工和线路维修牵引作业。它是目前国内运行速度最快的电传动重型轨道车，时速可达到133km。     

轨道车故障分析与控制综述

统计了引发轨道车故障的主要部件的故障率，详细分析了产生故障的主客观原因．制定控制和减少故障的对策，分析表明提高机修人员和司助人员的技术业务素质至关重要．提出有效降低轨道车各项故障率，确保行车安全的两项措施：预防检修为主，应急处理为辅。     

部文摘登

铁总运[2014]2号中国铁路总公司关于印发《轨道车运行控制设备暂行技术条件》的通知 通知自2014年2月1日起执行,同时原《轨道车专用运行监控装置技术条件（暂行）》（运基设备[2004]152号）和《轨道车运行控制设备技术规范V1．1》（运电高信函[2012]480号）停止执行。     

新一代轨道车运行控制设备技术方案研究

随着铁路运输的发展,现有轨道车运行控制设备已无法适应更高的运输要求。本文从技术方案以及关键技术方面研究新一代轨道车运行控制设备,为新一代设备的研制提供依据。     

轨道车应用GMS系统的调研与思考

在研究现行轨道车运行控制设备的运用维护管理及存在问题基础上,介绍了轨道车远程维护监测系统(GMS)的研发背景、系统组成和主要功能,以及建设GMS的必要性。