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仿冲击振动压实规律 总被引:1,自引:0,他引:1
利用自主设计的仿冲击振动压实装置,选取21种试验工况,分别调节各影响参数,进行了多组压实试验。试验结果表明,土壤的压实度和表面沉降量之间存在一定的对应关系,且与碾压遍数有着某种内在的变化规律;在压实的前几遍,相对沉降量越大,则对应的压实度增加幅度也越大,而后期压实过程中,沉降量减小的趋势与压实度增大的趋势相似,并分别趋于某稳定值。根据压实度变化的一般规律及仿冲击振动压实试验离散点曲线,建立了压实度与压实遍数之间的函数关系式。采用Matlab编程,分别对21种工况及4种型号的压路机现场试验数据进行了验算,结果表明,计算值与实测值很接近,相对误差为0.2%~6%。 相似文献
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仿冲击振动压实机动力学模型的建立及压实试验 总被引:3,自引:0,他引:3
为了解决道路施工中振动压实机影响深度有限、冲击压实机压实不均匀的问题,提出了一种新的仿冲击振动压实机械,建立了该机械与土壤相互作用的动力学模型,推导了机器跳起频率的表达式,分析了机器跳振时,行走距离与振动系数及抛离系数的关系。进而用试验的方法证明了仿冲击振动压实机跳振工况的存在,给出了判断机器跳振的新方法;并对仿冲击振动压实机在跳振与非跳振工况下的压实效果进行对比试验。试验结果表明:仿冲击振动压实与振动压实相比,压实性能有较大提高,更利于深层土壤的压实。 相似文献
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冲击压实机在路基工程中的应用试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
冲击压实机是用拖车牵引三边形或多边形碾压轮来产生集中的冲击能量达到压实土石填料目的的新型筑路机械。介绍冲击压实机的冲击压实原理及在高速公路路基工程中进行补充压实试验的情况。结台工程实际,对该新型机械在路基补压过程中的压实功效进行了分析,总结了施工工艺。 相似文献
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路基冲击压实技术工程应用的试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
重点分析了路基冲击压实技术在高等级公路上的应用。通过工程试验,找到了适合高等级公路的超过规定压实度的路基压实方案,对避免高速公路产生早期破坏具有十分重要的意义。 相似文献
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冲击压实在某高速公路高填方路基的试验 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了路基冲击压实技术原理以及冲击压实技术特点。通过工程试验,找到了适合该高速公路的高填方路段路基的压实方案,对加快高填方路段施工进度和提高路基压实质量,避免高速公路产生早期破坏具有十分重要的工程意义。 相似文献
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粗粒土具有良好的工程使用性能,广泛应用于当前的工程建设中。通过粗粒土室内试验研究,分析含水量的变化、击实功的变化及粗粒百分含量的变化等对粗粒土最大干密度的影响,进一步认识了粗粒土的工程特性,更好地服务于土木工程建设。 相似文献
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刘育贤 《筑路机械与施工机械化》2012,29(4):56-59
为了阐明平衡冲击压路机具有较好的节能效果,采用理论和实践相结合的方法对平衡冲击压路机和冲击压路机牵引性能进行了对比分析.结果表明:在完成相同冲击压实工作量的情况下,平衡冲击压路机比冲击压路机消耗能量少;平衡冲击压路机在冲击压实过程中获得的压实表面比较平整,不仅可有效地改变驾驶员的工作环境,而且在使牵引车的能量得到充分发挥的同时,更利于整机性能的提高. 相似文献
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介绍了体外预应力加固技术的特点,并模拟实际工程中受弯构件的工作状况,对体外预应力布筋方式及转向器等对试验梁的影响进行了分析,为体外预应力加固桥梁提供了参考依据。 相似文献
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多频合成振动强化压实方法 总被引:1,自引:0,他引:1
以双频合成振动为例,讨论了多频合成振动压实的机理,给出了参数取值的原则,在理论分析的基础上设计和制造了双频振动压实样机。对样机性能进行的试验研究表明,样机各项性能符合国家标准.试验土壤在虚铺35cm压实12遍时表层压实度达到90%以上,证明了双频合成振动压实比单频振动压实具有明显的优越性。 相似文献
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首次对戈壁滩在建的兰(州)新(疆)高速铁路的玉门镇段的4.40 m厚不均匀圆砾土层路基,采用强夯地基处理,取夯锤直径2.50 m,,锤高0.70 m,锤重267.0 kN,提升高度大于10.00 m,强夯能量大于2 670 kN·m;点夯三遍,满夯两遍,强夯地基下沉量达0.27 m,改善了圆砾土的不均匀性,强夯地基强度明显提高;强夯结束15天后,采用动力触探、静载试验对强夯地基进行承载力检测,动力触探深度4.70 m,静载试验取钢质正方形承压板宽度2.20 m×2.20 m,最大荷载1 782.4 kN,检测影响深度达4.40 m,静载承载力特征值184 kPa,满足设计180 kPa的要求。 相似文献
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对悍马DV08V振荡压路机振动性能,尤其是在低振动作业许可环境下的特性进行了研究。通过对比类似机型,在现场测试了两者引起的建筑物的水平和垂直方向的振动加速度值和压实度值,分析论证了悍马压路机压实效果和对建筑物低振动影响的设计。 相似文献
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BOMAG压路机机载压实控制系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了BOMAG压路机机载压实控制系统的组成,分析了机载动态压实控制系统的工作原理。通过对传统压实测试方法与机载动态压实控制方法的比较,说明了机载动态压实控制法是一种具有更高效率和巨大信息价值的压实控制方法。 相似文献