关于在我国发展柴油机轿车产业的思考

作为汽车用内燃机，柴油机问世比汽油机晚，用途也远不如汽油机广泛，但随着近年来技术水平的提高，一些技术难点已经被解决柴油机汽车的发展呈上升趋势。本文详细介绍了当代世界柴油机技术的发展现状，指出了在我国发展柴油机轿车产业是当务之急。     

汽车发动机发展简史

内燃机的发明是在蒸汽机的基础上发展的,首先以燃烧煤气作为开端,成功地创制了煤气机.在煤气机的基础上创制汽油机,再创制为柴油机. 从热能转换成机械能的方式来看,首先创制的是真空机,然后是压缩机及点燃机,最后方是压燃机.     

现代燃油直喷燃烧技术将引领车用发动机市场

目前汽车用的发动机都是内燃机，内燃机通过燃料的燃烧，把化学能转化为热能，再将热能转化为机械能的热动力机械。内燃机是热效率最高的热力机械，但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。对于量调节式的汽油机而言，在部分负荷时，会因节气门开度小而造成发动机的泵气损失大，从而降低发动机的机械效率，影响到经济性。取消节气门就是提高汽油机经济性的最根本措施。但由于目前的汽油机是用节气门来调节混合气量的，取消节气门，发动机的动力输出无法控制，因此必须探索新的途径。汽油直接喷射技术就是基于这一思路。将汽油机的节气门调节动力输出，改为用喷油量控制动力输出。     

4月内燃机市场表现与整车同步:柴油机小降,汽油机大降

<正>根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据,2019年4月全国内燃机销量环比呈较快下降,柴油机下降比较明显;与上年同期相比,柴油机小幅下降,汽油机大幅下降。销量总体概述2019年1-4月,内燃机销量延续下降趋势,柴油机销量小幅下滑,汽油机降幅明显。由于受年初刺激政策没有具体落实,国Ⅴ向国Ⅵ的切换,消费者持币待购的心理等因素影响,中国车市持续下滑,汽油机销量受到较大影响;第1季度中表现较好的商用车及工程机械也出现了小幅下滑现象,柴油机市场也裸游下滑。     

绿色柴油机系列报道之三——正确认识柴油机的优势 提高柴油机的排放和技术的措施

正确认识柴油机的优势 柴油机是当前广泛使用的热能动力机械中热效率最高、能量利用最好、最节能的机型。柴油机的低速扭矩和燃油经济性比汽油机好。柴油机的有害物排放总体上低于汽油机,如不采取任何排放措施,则柴油机的CO、HC、CO_2有害物排放远低于汽油机,NOx排放与汽油机相当,但微粒排放(PM)则远高于汽油机,约为汽油机20～70倍,这些小颗粒(<2.5μm)由吸附了无数化合物的含碳     

废气涡轮增压器用的新颖塑料压气机壳

内燃机增压系统自从在批量生产汽车上首次应用以来,在汽车工业中变得越来越重要,其中废气涡轮增压器占有特别重要的地位。当今几乎所有的柴油机都装用废气涡轮增压器,对提高柴油机动力装置的魅力及其被用户所认可起到了决定性的作用,而废气涡轮增压器在汽油机上的应用也越来越普遍。     

现代燃油直喷燃烧技术引领车用发动机市场

1发动机直喷技术有利于节能环保目前汽车用的发动机都是内燃机,内燃机通过燃料的燃烧,把化学能转化为热能,再将热能转化为机械能。内燃机是热效率最高的热力机械,但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。对于量调节式的汽油机而言,在部分负荷时,会因节气门开度小而造成发动     

21世纪轿车理想的动力装置--GDI发动机

汽油直接喷射（Gasoline Direct Inieetion）发动机简称GDI发动机，是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为，汽油机直喷技术的出现，使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代，它在21世纪有取代传统汽油机和柴油机的趋势，成为轿车最理想的动力装置。     

内燃机掺氢燃烧可行性分析

利用氢和汽油或柴油共同作为燃料,可使汽油或柴油充分燃烧,大幅度节约汽油或柴油,降低排气污染,这在目前是很有意义的。文章综述了掺氢内燃机的研究现状,分析内燃机掺氢燃烧（以汽油机为主）的特性、掺氢燃烧的优势以及掺氢对柴油机过量空气系数的影响,通过内燃机掺氢以后动力性能、经济性能与排放性能的改变,论证了掺氢内燃机的优势及市场的潜力。     

内燃机技术的新境界

如何挖掘内燃机的潜力,推进内燃机技术的革新,以满足越来越严格的汽车油耗与排放的要求,成为许多科学家与工程师苦恩冥想的课题。作为传统的两类内燃机,汽油机与柴油机已经存在100多年。汽油机具有混合均匀、工作柔和、燃烧比较完全的优点,但由于压缩比低,燃烧效率低,     

关于汽车内燃机若干基本工作特性的研究(一)

第一部分内燃机与汽车的相互关系(一)、引言目前见到的教科书在划分内燃机工作范围时,通常都指出一种“面积”工况,但相互颇有细节差别。本文试图按内燃机驱动和制动两方面作较详细的研究,划分出各种区域或线,以描述不同的内燃机一汽车联合工作状态。这里只讨论汽油机,柴油机的情形有些差异不详加区分。     

政策信息

<正>1~7月柴油机市场回暖汽油机小幅下调中国内燃机工业协会发布的信息显示,2014年7月全国内燃机完成销量475.35万台,同比下降3.08%,丨一7月11"完成销量 3563.17万台,同比下降0.65%;7月完成14854万千蚝,同比增加2.44%,1~7月累计完成118978万千瓦,同比增长丨0.50%。柴油机市场略有回暖,汽油机市场小幅下调,总体继续农现稳中略有下降态势。分燃料类型来看,柴油机1~7月累计销铖484.18万台,同比下降7.17%;汽油机1~7月累计销量:3077.88万台,同比增长0.47%。     

乳化燃油在柴油机中的应用(下)

一、在汽油机上使用乳化燃油时二、在柴油机上使用乳化燃油时三、对不同试验结果的理论分析综上所述,在汽油机和柴油机中使用乳化燃油有极不相同的结果。下面就想通过理论上的分析来说明产生两种不同结果的原因,并提出有关研究方面的建议,供读者参考。众所周知,在内燃机的工作过程中,燃烧过程是影响内燃机性能的主要因素。在此过程中燃料的化学能将转变为热能,然后再将其中的一部分能量转变为机械功。燃料燃烧得是否完     

内然机曲轴轴承的气蚀损坏

气蚀损坏是现代内燃机曲轴轴承的重要损坏,一般易发生在润滑油量和压力不足的发动机曲轴轴承中。柴油机的气蚀损坏比汽油机常见,工作状况恶劣的直喷式高速柴油机和涡轮增压强化柴油机的气蚀损坏更常见。高速柴油机多为吸入和排出式气蚀。曲轴与轴承座严重     

生产的组织者应如何抓产品质量

北京内燃机总厂现有五个系列,100多种型号发动机,是大型内燃机厂家。既生产汽油机,又生产柴油机;既有风冷机,又有水冷机。1990年生产各种型号的内燃机达16万多台及成万台份的发动机配件。     

均质充气压缩点燃(HCCI)技术及其在汽油机上的应用

均质充气压缩点燃着火HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)作为新一代的内燃机燃烧方式,具有传统火花点火汽油机均质混合气特质,同时具有与传统压燃柴油机相当的高效率,具有实现高效、低排放燃烧的巨大潜力。在汽油机普遍采用电控技术,发动机性能得到较大改善的今天,稀薄燃烧技术为汽油机性能的提高提供了广阔的前景。文中在介绍HCCI燃烧技术的基础上,分析了汽油机实施HCCI的可行性及其实用化所面临的问题。     

汽车节能环保新技术

对以汽油机、柴油机和HCCI发动机为动力的汽车节能环保控制技术进行了综述,其中包括传统汽油机节能减排主要技术,缸内直喷式(GDl)汽油机的应用现状与技术难点;柴油机先进的燃油喷射技术,进气管理系统及排气后处理技术;HCCI发动机产业化发展方向.结合我国目前现状,讨论了国内汽车内燃机节能减排发展方向和急待解决的问题.     

汽车内燃机发展的方向

排放问题的提出使汽车内燃机的发展面临第三次重大选择的关口。提出建立汽车内燃机综合评价系的观点和初步设想，即以排放为中心，提高动力性，兼顾经济性，三者综合考核、评定，不可偏废。同时，就汽油机和柴油机在未来一段时间内可能的改进方向、目标和途径，提出了简要看法。     

点火波形分析

最初的内燃机结构很简单,但为了增加动力和提高效率,人们已对其进行了许多次的改进,结构也就越来越复杂了。当今的内燃机主要有两种,一种是压燃式(柴油机),另一种是点燃式(汽油机)。在此,我们要探究的是汽油机。要懂得在汽油机中能量是怎样释放出来的,这一点很重要。对于内燃机来说,空气和燃油的混合气被吸入汽缸并在缸内被压缩。当混合气被压缩时,其分子被迫进入一个很小的空间。这就使得分子之间相互碰撞,从而产生了摩擦力和热。燃油分子的分子链是由不同的原子组成的,将这些不同的原子结合在一起就需要能量。为了释放燃油的能量,燃油分子…     

汽车发动机在节能和排放领域的新进展

回顾 内燃机的发展历程，并对为降低内燃机排放而采取各种动力的汽车进行分析，指出燃油汽车仍具有很大的发展前景，论述了汽油机从化油器式直至均燃直喷式的发展历程，并阐述了它们各自的优缺点；指出了柴油机为达到提高功率密度、降低燃油消耗及改善环境的目的应采取的措施。