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众所周知,轻型货车领域的竞争一直都非常激烈,在如今运营商更加看重车辆有效载荷,公众更加欣赏总重6—11t级轻型商用货车的轻货市场,车辆的有效载荷与总重也不可避免地成为世界轻货生产商们市场竞争的主要因素。 相似文献
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作为世界上最大的一个区域性市场,美国可称皮卡车的天堂,其销量占整个轻型车销量的大半,皮卡车已成为美国三大汽车公司的支柱产品。在日本,1998年日本本地生产的皮卡车销售量只占轻型商用车市场份额的0.9%,下些皮卡车的改型换代和受亚洲金融危机的影响导致日本皮卡车销售量减少。欧洲皮卡车年销售量只占整个欧洲商用车市场的4-5%,约7万辆,欧洲主要销售日本生产的总质量为1t的车型和西欧生产的比1t车型还小的 相似文献
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根据1999年的协议,欧洲汽车工业自愿承诺CO2排放量到2008年时降低到每公里140克,而在1995年时,该数字是185g/km。日本和韩国汽车生产制造厂则誓言在2009年时达到相同的目标 相似文献
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2010年测试员对欧洲6款大型厢式货车的整体性能进行了测评,旨在为欧洲运营商推荐一款最佳厢式货车。参加本年度综台测评的6献车是:Fiat Ducato、Citroen Relay、Mercedes-Benz Sprinter、Volkswagen Crafter、Iveco Daily和Vauxhatl Movano。 相似文献
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在日前由中欧国际工商学院举办的“第六届中国汽车产业高峰论坛”上,来自欧洲汽车工业协会和日本汽车工业协会的代表,介绍了各自在CO2减排方面的经验。 相似文献
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全球气候变暖已成为国际热点问题,CO2因具有温室效应被认为是导致气候变暖的重要因素之一。如何减少CO2排放,降低大气中CO2浓度,是人类面临的共同难题,也是汽车工业发展面临的重大挑战。 相似文献
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江铃的陆风为中国汽车进军欧洲市场吹响了号角后,中国自主品牌汽车开始了进军欧洲市场的艰难破冰之旅。华晨中华,上汽、长城、奇瑞等一大批中国自主品牌汽 相似文献
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日前,沃尔沃卡车宣布:计划在未来2年内实现减少CO2排放量20%的目标。对于沃尔沃卡车关注气候的课题来说,这是一个新的挑战。CO2减排与碳中和产品、可替代和可循环技术一样,是沃尔沃卡车气候战略中的一个重要因素。 相似文献
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在金融危机的影响下,2009年是欧洲有史以来重卡销量最低的年份之一。2009年西欧17国GVW 16t以上载货车和牵引车销量为149560辆,比2008年的267355辆下降44.1%。销量最大的前5位国家(法国、德国、意大利、西班牙和英国)的重卡(载货车和牵引车)销量都仅相当于或低于西欧的重卡平均增幅。 相似文献
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备受市场广泛关注的欧洲银行业压力测试结果终于在7月23日揭开了面纱。尽管接受压力测试的银行机构绝大多数通过了“体检”并被贴上“安全”的标签,但市场仍然投去了质疑和不信任的目光。更加重要的是.尽管欧洲大多数银行通过了“安检”大关,但其未来所遭遇的融资考验将异常严峻。 相似文献
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<正>本文描述了一系列参与CO_2减排潜力的不同技术。其中,最为重要的参数是降低每单位CO_2的额外增加成本:得到参数最低值的技术必须认真考虑,并刻不容缓地推向市场。(上接NO.41 P48~51)安排在两个温度水平的双冷却回路的潜力见图10和图11,图10中显示这两个回路的温度稳定性;低温回路不用任何的恒温控制阀进行稳定。对于预热时间的作用见图11。双回路冷却的另—个特性是可以在第二个回路中装入A/C冷凝器。在传统的系统中,冷凝器由周围空 相似文献
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1 货车行业情况
2007年受经济过热的影响,下半年我国陆续出台多项调控政策,2008年各项调控效果得到显现,经济过热现象得到控制,投资增长速度下降。 相似文献
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<正>尽管我国半挂车市场持续大幅下滑,但是仍然有国际半挂车巨头蜂拥而至。先是潍柴在2012IAA(德国汉诺威商用车展)上同欧洲第三大半挂车制造商考格尔拖车股份有限公司签署意向书,双方计划在中国合作开发和生产半挂车。后有东风汽车集团股份有限公司与欧洲第一大半挂车制造商德国史密斯股份公司正式签订战略合作项目合资合同,共同设立东风史密斯专用车辆有限公司,进行半挂车的研发、生产和销售。据说,欧洲三大半挂车企业史密斯、克劳耐、考格尔中的两大巨头进入中国市场后,克劳耐也跃跃欲试,加紧了在中国寻找合作伙伴的步伐。 相似文献