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车型:E66,配置N62发动机。故障现象:发动机大修后抖动。故障诊断:大修发动机后发动机抖动,有明显缺缸现象。发动机故障灯亮,经诊断仪诊断存有5缸缺火及后氧传感器混淆故障。经诊断仪查看发动机运行平稳值,发现5缸平稳值明显偏大且不平稳。把5缸点火线圈拔下后发动机更加抖动,把1缸点火线圈拔下后车子没有明显抖动, 相似文献
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故障现象:
一辆2004年产1.4L三厢POLO轿车,装配BCC发动机。出现发动机怠速抖动,功率不足故障。
故障分析:
发动机怠速抖动,首先考虑是缺缸故障。故障码显示2缸失火。将3缸点火线圈与2缸进行x,-l-调,发现还是2缸失火。检查喷油器,各缸喷油均正常。检查曲轴箱通风阀正常。 相似文献
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一老款宝马730轿车,装备5前进挡手动变速器,发动机为直列六缸,多点燃油喷射系统。故障现象:起初该车因高温而进厂修理,更换了汽缸床,就出现了不好启动,即使启动着车,发动机也抖动剧烈,甚至熄火,并且加速反应迟钝,排气管放炮。故障诊断:首先检查点火正时及各缸高压线有无插错,确定正时及高压线均无问题。启动着车,断缸检查,发现2、4、6缸根本不工作,只有三个缸工作。到底什么原因导致2、4、 相似文献
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一、发动机拉缸及其特点
发动机气缸被活塞或活塞环拉伤俗称拉缸。发动机拉缸时,气缸内壁在活塞环的运动范围内会出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时会发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机拉缸特点如下: 相似文献
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一辆东风EQ1230W货车,装配东风康明斯C230-20发动机(该发动机为直列六缸、水冷湿式缸套),行驶到6万km时发动机出现异响,到我公司来检修。
对发动机采用常规的断缸法进行检查,当断开发动机第5缸时,异响明显减弱,技术人员初步分析故障原因有:一是喷油泵各缸供油不均匀;二是喷油泵供油正时不准;三是喷油器开启压力过大;四是发动机气缸壁和活塞配合间隙过大:五是发动机有敲缸现象。 相似文献
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行驶里程:217200km。故障现象:车主反映,该车最近很难启动,而且不管是冷车、热车都不易着车,更换新的蓄电池,问题也没得到解决。故障诊断:一边启动一边踩加速踏板,启动几下可以着车,当松开加速踏板回到怠速状态时,发动机有抖动现象。等发动机温度达到正常以上时熄火,再启动还是难启动。该车采用单点喷射和无触点点火控制,由两个点火线圈直接控制发动机四个缸点火,一个点火线圈控制1、4缸,另一个点火线圈控制2、3缸。在进行各缸跳火试验时,发现这套高压线 相似文献
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1发动机气缸体的损坏情况
一台日产CK20DDL汽车的六缸柴油发动机,其气缸体内镶有壁厚为3mm的薄壁干式气缸套,因第5缸活塞破裂,发生捣缸而损坏。损坏的具体情况是:损坏中心在距气缸体上平面187mm处、气缸套承孔的左侧:损坏中心处凹陷约8min,且有一个直径约为28mm的通孔; 相似文献
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故障现象:一辆行驶里程约19万千米的桑塔纳3000型手动挡汽车,使用中出现加速挫车故障。
故障检查:该车加速时挫车,路试后诊断为个别汽缸缺火。进行断缸测试,发现第3缸工作不良。检查火花塞的工作情况,发现第3缸火花塞头部发黑.其他3缸火花塞的工作均正常。由于火花塞已到维护里程且分缸线严重老化.遂更换所有火花塞和分缸线后原地试车.发现发动机怠速运转平稳且加速顺畅。但没过多久又出现加速挫车现象。依据对此车型的维修经验.推断点火线圈有故障。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1141型汽车,发动机大修后,行驶不到2000千米,第4缸就出现拉缸现象。 相似文献
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<正>车型:奔驰GLC260(253.184),配置M264发动机与725变速器。行驶里程:42800km。VIN:LE42531841L××××××。故障现象:客户反映发动机故障灯亮,有时故障灯又会自己熄灭。故障诊断:此车因故障灯在2022年12月7日进店,诊断仪检测N3/10报码“P030385识别到气缸3燃烧断火。有一个信号高于允许的极限值”“P030085识别到燃烧断火。一个信号高于允许的极限值”,如图1所示。技师把3缸火花塞调至1缸,3缸点火线圈调至2缸。 相似文献
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读者免费咨询电话:13971609317咨询时间:周二、三、四、五上午8:30-10:30特别提示:由于熊荣华老师工作繁忙,请不要在其他时间电话咨询,以免影响他的工作和休息,敬请谅解!如不是很紧急的问题,也可发送邮件到editor@motorchina.com咨询。读者免费咨询电话13971609317熊老师,您好!我维修了一辆装配4G64发动机的2004年生产的奇瑞东方之子,故障现象是火线圈连续坏(换过6款不同厂家、型号的),更换过火花塞、高压线,维修过电脑,现在还是解决不了问题,请熊老师指教。珠海读者:佚名如图1所示,该款发动机有两个内置功率晶体管的点火线圈(1和2),它们分别用于第1缸和第4缸、第2缸和第3缸的点火。中QA 相似文献
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故障现象:一辆1.4L波罗,怠速发动机严重抖动,行驶加速无力。故障诊断与排除:发动机故障灯没有点亮,发动机控制系统没有故障储存。检查汽缸压力,1、2缸压缩压力仅为O-7MPa,这样低的汽缸压力根本无法工作。当即拆卸缸 相似文献
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各缸点火次级电压的差异是分析发动机各系统及各缸故障的主要参数波形,主要采用点火阵列波分析。注意:测试时将发动机转速提高。 相似文献
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发动机各缸供油量如果不均匀(有的缸供油量过大,有的缸供油量过小),将会直接影响发动机工作的平稳性。如果在没有试验台而又必须进行供油量不均匀的检查时,我们可用比较法就车对其进行粗略的检查和调整,步骤如下: 相似文献