蓄电池使用10防

一防松动 蓄电池在车上固定必须要牢固，否则由于车辆的颠簸会使极板上的活性物质脱落、蓄电池外壳破裂、导线与接柱松脱造成接触不良。在安装蓄电池时，应用橡胶垫、毛毡垫将其垫好，用木板等将其“挤牢”，防止振动。     

汽车胶体蓄电池简析

往密度为１．２８ｇ／ｃｍ＾３的硫酸水溶液中加入适量的Ｎａ２ＯＭＳｉＯ２，经处理后注入蓄电池的电解槽内，可形成胶体电解质，这民的胶体蓄电池能使汽车的电源系统可可靠。介绍了胶体蓄电池的机理、优点和特性     

铅酸蓄电池的使用

电解液的配制 配制铅酸蓄电池电解液，应使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和纯水。配制时应注意：①铅酸蓄电池的电解液是用纯水和浓硫酸配制而成的，汽车用起动蓄电池电解液密度为1.280±0.005克/立方厘米(25℃)。②配制电解液的容……     

多元混合胶体电解液的研究及电动自行车蓄电池的应用

一、前言:近年来,电动自行车用铅酸蓄电池的制造技术在中国得到了很好的发展,蓄电池产业和社会各届有识之士积极努力,潜心产品内在结构、合金材料、铅膏工艺材料,以及制造设备、工装方面的研究和开发,使得电动自行车用铅酸蓄电池的功能特性不断地得到改善和提高。     

蓄电池使用知识

充电时，蓄电池的电是否充足可根据下面现象来判断：蓄电池内部激烈地放出大量气泡，电解液呈“沸腾”状态，蓄电池电压达到2．7V并保持3h不变，电解液比重达到最大值且3h内不再增加。这是因为随着充电量的增加，当单格电池的电压达到2．4V时，其极板上的PbSO4几乎都转化为PbO2和Pb，如再继续充电，电能就会引起水的分解，产生氢气和氧气，以气泡的形式剧烈放出，形成沸腾状态。由于H准负极板上与电子结合较慢，于是靠近负极板处积存大量H^＋，使电解液和极板之间产生了0．33V的电位差，因而使单格电池的端电压升高到2．7V左右；再者由于极板上的PbSO4已全部转化完毕，因此电解液的比重也就不再增加了。     

如何正确使用蓄电池

蓄电池是汽车上的两个电源之一,又是易损件,在此,提醒驾驶员要正确使用蓄电池。1正确判别蓄电池极柱的极性蓄电池进行充电和将充完电的蓄电池装回车上时,都要正确判别其极柱的极性。根据规定,在蓄电池正极柱或在蓄电池盖上正极柱的周围部位标有“ ”或“P”记号;在负极柱或蓄电     

“故障实例”栏目征稿

汽车维修中．不同的故障现象有不同的解决办法：不同的维修技师有不同的维修方法和技巧。概括来说,维修的方法有多种,没有做不到,只有想不到。本刊从2010年第1期开始对一些栏目作调整,将所有关于故障排除实例的文章放在新增的“故障实例”栏目中,为了加强“故障实例”栏目的建设,现征集维修一线对汽车电器故障排除的稿件。原“经验·建议”栏目依然保留。     

车用蓄电池电解液的选用技巧

电解液（也叫电解质）,在起动用铅酸蓄电池中是以水溶液状态的稀硫酸作为电解液的。使用前将电解液从注液孔注入电池内部,与极板的活性物质发生作用产生电能。所以,电解液的多少、纯度,将直接影响到铅酸蓄电池的电气性能和使用寿命。     

如何正确使用和维护蓄电池

笔者根据多年维修实践经验认为，蓄电池在使用中应做到“三勤”、“三防”和“三正确”。 “三勤”是：一是勤充电。放完电的蓄电池应在24?h内送充电间充电；停驶汽车的蓄电池必须每月补充充电一次；装在车上使用的蓄电池(免维护蓄电池除外)，必须每2个月从车上拆下来进行一次补充充电。二是勤检查。使用中应经常检查电解液液面高度和放电程度。如果发现电解液液面很低，应及时补充。向电解液中加注蒸馏水后，一般要起动发动机运转几min，使电解液混合均匀(在天气较冷时更应注意这一点，以防新加注的蒸馏水结冰)。带电解液存放的蓄电池，每隔半年到一年，须进行一次技术检查。三是勤保养。蓄电池的表面必须擦拭干净，应清除极柱上的杂质，保持加液孔盖上的通气孔清洁和畅通。     

如何在车上安装及拆卸蓄电池

在车上安装蓄电池,首先要弄清楚该车蓄电池搭铁极性.目前我国绝大多数车辆都改为负极搭铁.对此必须先接火线,而后再接负极搭铁线.这是指单只12 V蓄电池而言.若双只或多只蓄电池在车上安装,首先蓄电池正极先接火线,然后接蓄电池联结线,最后再接蓄电池负极搭铁线.这样接就能够防止万一接线工具碰铁产生强烈火花,甚至爆炸伤人.特别要注意多只蓄电池相联,一定要按程序进行,绝对不许接错.     

怎样延长公交车蓄电池的使用寿命

铅蓄电池在我国汽车上应用仍较为广泛,其使用寿命一般为1～3年.而城市公交车由于其不断停靠站,熄火滑行频繁起动,导致蓄电池频繁进行充放电,致使其使用寿命大大降低.怎样才能延长蓄电池的使用寿命呢?     

如何判断免维护蓄电池技术状态

通常一些进口汽车装用免维护蓄电池,而近年来,一些国产汽车,如一汽奥迪、北京切诺基、解放CA1091等也装用了免维护蓄电池(亦称少维护蓄电池).这种蓄电池在合理的使用寿命期间(长途汽车可行驶40万～48万km),不需要添加蒸馏水.     

蓄电池接线柱损伤后的修复方法

蓄电池接线柱与接线卡头之间常因松动、腐蚀而造成接触不良,当大电流放电使用时会把接线柱烧断烧伤,无法正常投入使用,如果更换新的蓄电池,会给车主或单位造成一定的经济损失。笔者在长达11年的工作实践中优选出了一种简便的修复方法,此法成本低、工具易制、修复时间短、修复后     

正确使用万用表

万用表现在已经成为汽车维修工的常用工具. 在日常工作中,万用表最常用于测量各执行元件的电阻值和各工作点的工作电压,判断线路的通、断等,也就是说万用表使用最多的是电阻档和直流电压档.